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单公里成本低至0.2元! 你会选择电车吗?对比油车有什么优势

2022-04-10 04:00:00 苟祖胜

【卡车之家 原创】不知道大家发现没有,现阶段无论是在哪个城市,几乎都能看到大大小小的新能源车型,包括物流用车。尤其是轻、微型载货车,基本已经成为各大城市物流中的必备车型之一。据有关数据统计2021年,全国新能源物流车全年销量超13万辆,是2020年的2倍多,远超预期。

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新能源物流车的增长是无可争议的事实,但是新能源物流车优劣势在哪些方面呢?未来是否可以长期看好呢?

新能源接受度不断提高 城市物流首选

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从电动车进入市场,到现阶段开始一定规模的应用,很显然大众对于电动汽车的接受度在持续提升,包括新能源物流车的接受度也一直在提升。但是,从另外一个角度来看,以传统燃油车为群体不考虑燃油车的原因也非常明确。

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根据第三方机构调查显示,消费者不购买电动汽车主要出于以下5种原因;性价比不高、续航低、充电时间长、充电设施不完善以及对电动车不了解。在充电补能环节,39%消费者抱怨充电速度太慢,电动车实际补能体验远低于燃油车。

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尤其是电动商用车,在运输时效比较高的情况下,补能速度太慢将直接影响到出勤效率。因此补能速度、便利性和购置成本成为制约电动车更快普及的重要因素。

整个电动车的发展历程,现阶段有机构做过一份有意思的调查。其中2014年,99%的消费者不愿意购买电动车;2017年麦肯锡调查显示,70%的人不愿意购买电动车(续航和充电);2019年,麦肯锡调查显示,45%的人不愿意购买电动车(充电设备不足);2020年德勒调查显示,43%的人不愿意购买电动车(使用便利性和性价比);

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综合上述数据以及新能源电动车发展现状来看,随着技术水平的提升以及充电站一类基础设施的完善,电动车的接受程度在逐渐的提高。尤其是在政策的推动下,新能源物流车的比例和渗透率正在以惊人的速度增长和突破。

新能源物流车痛点 续航、补能

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新能源物流车的痛点与优势是什么呢?近期,我们针对成都地区微面及轻卡的使用群体进行了一份调查。首先是劣势方面,存在下述问题。

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续航制约作战半径:根据实际走访情况来看,大多数司机都反映出一个问题,新能源物流车的续航焦虑普遍存在。以一辆电池组容量为98千瓦时的电动轻卡为例,日常货物以日用百货、五金建材为主,在不打开空调的情况下,夏季续航230公里左右,冬季续航仅为190公里。

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在我们走访的司机群体中,大多数司机反映,基本车型剩余在30%电量时,就要考虑进行充电,担心继续行驶车被撂在半路上。其中,某微面司机反映,部分车型可能在剩余20%甚至是30%的电量状态下,电机限制输出,无法继续拉货行驶。

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补能时间过长:现阶段,大多数轻卡和微面纯电动车型都设计有快充功能,基本充电时间在1-2小时内即可充到80%以上的状态。但是,相对于燃油车几分钟即可加满油的状态而言,充电时间还是过长。

尤其是,对于散户运输而言,货源匹配时间不固定,且部分运输时效要求较高,充电补能时间过长将带来一定程度的影响。对于,车队、公司一类的群体而言,由于货源及发车时间相对固定,可通过班次规划来合理避开充电停驶时间。

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充电排队难:在我们的实际走访过程中,无论是微面还是轻卡的散户卡友都表示,现阶段排队充电难的问题普遍存在,尤其是在部分比较热门的物流集散地,充电位非常难“抢”。

排队充电难有两方面原因,一是虽然现阶段新能源充电站已经基本在成都区域实现了全覆盖,且不断在增建,但奈何现阶段新能源轿车比例在逐渐增多,部分充电站依旧不太够用。并且,部分货运司机反映,由于部分轿车停靠位置比较紧,轻卡车型较宽,即便是有充电桩很多时候也“挤”不进去。

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其次,充电网络在不同的时段,对应电价也有所不同。以成都地区为例,夜间充电普遍在0.4-0.5元/度,然而早间及下午波峰时段电价高达0.9-1.5元/度,夜间与日间差异高达2倍之多。也正因如此,在电价相对便宜的夜间以及中午12:00-2:00时间阶段,充电位比较紧张。

优势明显 无惧排放、省钱、有路权

新能源有痛点,但它拥有绝对优势,也正是因为这些优势造就了新能源物流车。结合国家的双碳目标以及绿色发展相关政策来看,未来的汽车能源结构一定是朝着绿色能源转型。新能源物流车优势主要体现在以下方面:

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现阶段,大多数城市针对新能源车型都给出了不同程度的扶持政策,首先是路权,纯电动车型基本上是不限早晚高峰、不限行,城区通行拥有极大的优势。并且,部分地区还推出了停车费免费的相关政策。这是新能源物流车最大的优势,也是最核心的优势之一。

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其次,单公里运营成本更低。根据我们走访了解,针对微面方面,一辆40度电的微面,夜间将车辆充满,仅需20元左右,夏季续航里程大约在160公里,也就是说单公里运营成本在0.125元/公里。

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实际走访中,某纯电动4.2米轻卡,电池组容量为98度电,夜间充满需要花费48元左右,综合续航里程大约在220公里左右,简单换算可得出,运营成本0.22元/公里左右。而一般的燃油轻卡,单公里运营成本在0.7-1.1元/公里左右,在油价高涨的今天,单公里运营成本相对更高。

很明显,单从运营成本上而言,新能源车型拥有极大的优势。但核算成本不能只算运营成本,新能源购置成本普遍高于燃油轻卡。以一辆4米2左右燃油轻卡为例,国六购置成本12万左右,新能源车型需要18万左右,相比之下,购置要贵上不少。

●  编后语:

正如上文所述,新能源车型有痛点更有优势。对于我们大多数卡友而言,不管是采购新能源车型还是燃油车型,绝对不能盲目跟风。从纯电动轻卡的使用场景来看,如果你身处一线城市,且对于运输路线以城区为主,无长距离作战需求,那么恭喜你,你可以做一名绿色的急先锋,纯电动车型确实为一个不错的选择。(文/图 苟祖胜)

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