【卡车之家 原创】随着这几年电商的兴起，网购已经成了人们的生活常态，这也产生大量的快递需要运送。按理说，货源的增长也会让货运行业得到发展，但很多卡友却表示货源依旧难找，运价还在降低。
货物数量增长，卡友却疲于寻找货源，除了公路运输行业的“内卷”外，公转铁进程的加快也是导致这一现象发生的一大原因。
2018年，中央财经委员会第一次明确提出要调整运输结构，减少公路运输量，增加铁路运输量（以下简称公转铁）。随后，国务院印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》，对“公转铁”的目标进行了拆解。
自此，铁路运输与公路运输之间的竞争力度开始加强。相较于公路运输，铁路运输具备速度快，无堵车风险，单趟载量大等优点。之前主要集中在大宗货物运输市场，所以对公路运输的竞争并不明显。但如今，从各省的举措来看，铁路运输正在积极进入普通货物市场。
● 高铁货运基地建设进程加快
近日，广西交通运输厅印发了《广西高铁货运发展实施方案》，提出至“十四五”期末，将建成投产南宁、柳州、桂林、玉林、北海、百色、河池、梧州、凭祥、东兴10个高铁货运基地一期工程。力争到2023年实现广西高铁货运发到量超50万件，在2035年实现广西高铁货运发到量超11.8亿件的目标。
● 大宗运输领域进一步加强
2019年，山西省人民政府办公厅近日发布的《山西省推进运输结构调整实施方案》，方案提出全省重点煤矿企业全部接入铁路专用线，煤炭、焦炭铁路运输比例达到80%以上，出省煤炭、焦炭基本上全部采用铁路运输的目标。
2021年，山东和宁夏相继发布通知，继续加大推进公转铁力度，提高物流铁路运输比例，对于新、改、扩建涉及大宗物料运输的建设项目，原则上不得采用公路运输。
● 开通铁路货运专线
2021年11月30日，新天钢集团天钢公司“公转铁”项目竣工，专用铁路正式开通。项目建成后，能够将天钢公司的铁路货运占比提高到80%以上，实现全部大宗散货由铁路运输完成。
并且，天津市交通运输部还将为本市其它大型钢铁企业制定运输结构调整方案，进一步推动“公转铁”进程。
● 加快中长途货物运输中铁路运输和水路运输比例
四川省交通运输厅厅长罗佳明在2022年全省交通运输工作会议上的讲话中透露：“要加快大宗货物和中长途货物运输公转铁、公转水，提出“铁水联运年均增长10%、水路货运年均增速超过2%”等战略目标，必然带来更多的政策方针利好。”
值得注意的是，除了大宗货物，中长途货物运输也被列入到四川”公转铁、公转水“计划当中。
● 铁路运输进入普通货物运输市场的步伐加快
2019年1月，位于大红门货场的大红门绿色物流配送基地建成，据统计，仅在今年1月至5月，大红门货场共到达生活必需品已达481车2.6万吨，且主要品类为矿泉水、其他饮料以及粮油调料。
2020年，黑龙江公路运输货物量在全省货物运输中占比63.4%。但在2021年10月黑龙江开始了大宗货物运输“公转铁”补助后，铁路运输量开始增加。
● 编后语
从上面的诸多举措来看，近年来公转铁的进程在不断加快，而且呈现出从大宗货物运输市场蔓延到普通货物运输的趋势。在铁路运输的强势入局下，恐怕货运司机的生存空间会被进一步挤压。那么卡友们对此是怎么看的呢？有什么想说的欢迎写在评论区。
