【卡车之家 原创】近日，沃尔沃官方发布了一则消息，为了能够达到降低油耗的同时也极大减少了二氧化碳的排放量，并提供更为舒适惬意的驾驶体验的目的。沃尔沃的I-Save系统迎来了发动机技术、控制软件以及空气动力学设计的大升级。
根据沃尔沃官方的消息称，新一代的I-Save系统的核心是搭载沃尔沃复合涡轮增压技术的D13TC发动机，该发动机可以适应更长时间的高档位低转速行驶，令行驶过程更平稳、噪音更小。
其具体的升级方案是沃尔沃卡车通过将喷油器、压缩机以及凸轮轴与其独特的新型波浪形活塞相适配，从而确保了发动机燃烧过程的最优化。此技术不但降低了发动机总重，而且也减少了内部摩擦。除了对高性能涡轮增压器和油泵进行了升级，空气、机油以及燃油滤清器也凭借其专利技术获得了更好的性能。
除了发动机迎来了升级，本次沃尔沃的I-Save系统还搭载了新一代的I-Torque发动机智能动力系统控制软件，I-Torque系统与最新的I-Shift变速箱将产生全新的通信协同，令车辆响应速度更快，驾驶体验更流畅；不仅提升了燃油经济性，操控性能也更加突出。
而且，据报道，这款全新的I-Torque系统可以在司机面对山区、丘陵工况时发挥出极大的作用，根据沃尔沃的官方说法，在这款系统的加持下，驾驶者可以轻松实现“低转速征服山脉”。在保证车辆足够牵引力的情况下将燃油消耗降到最低。
这款系统的实现策略是通过沃尔沃的I-See巡航系统，实时分析目前地形数据；I-See系统通过实时路况信息，令行驶在丘陵地带的卡车最大化地利用车辆自身动能。I-Torque发动机扭矩控制系统可以控制档位、引擎转矩以及制动系统，使车辆适应当前路况，从而提升燃油效率。
当然，这项系统支持人工干预操作，如果面临紧急情况需要提速时，驾驶员可以通过踩油降档的方式人工干预车辆使车辆释放出最大功率。
除了发动机技术和控制软件方面之外，沃尔沃还对其最新款的FH车型改进了驾驶室前方的间隙和车门长度等细节，使车辆更加符合空气动力学。沃尔沃官方宣称，本次所有升级都为实现一个共同目标——燃油效率最大化。
在如何看待全球商用车新能源化的问题上，沃尔沃认为：“从长远看来，即使我们知道电动出行是降低碳排放的重要解决方案，但是高效节能的内燃机也将在未来几年中发挥重要作用。”为此，沃尔沃卡车的目标是，2030年电动卡车占卡车销售总量的50%，但内燃机也将继续发挥作用。
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