小宋与汽车结缘是在他入伍参军的那时候，进入部队他光荣的成为一名汽车兵，于是青春，军旅，和汽车共同铸就了他不寻常的两年，两年后小宋光荣退伍，但他与汽车的故事并没有因为退伍而终止。
▎从一名军人到冷链物流行业
转业到地方后，小宋还是选择了他熟悉的汽车作为他的职业，投身于汽车运输行业中，有部队驾驶的经验，安全熟练驾驶过各种车型，跑过各种路况，得天独厚的他只需熟悉行驶的路线，便可以在运输行业站稳脚跟。
刚开始的那两年，他跟着家里人跑山东的线路，后来自己独当一面，并涉足冷链运输行业。坚韧的他把对军营生活的眷念悄悄融进从事的运输行业中，在部队时养成的对自己高标准严要求的习惯也坚持了下来，就这么一步一个脚印在运输行业默默耕耘七年，因为个人性格豪爽爱交朋友，在冷链运输行业摸爬滚打中，结识了一帮兴趣脾气相投的伙伴，最后成立了“小宋车队”，在行业内站稳了脚跟，家喻户晓。
冷链运输不同于普通货运，运输货物价值高，时效性强，出勤率高，对运输车辆要求较高，特别是保温箱体的选择，小宋车队有着非常严苛的要求。因为车队经常往返于全国各地，路线遍布全国，西藏、新疆、海南、广西、广东都有小宋车队的身影。
▎冷链运输的心得是“兵贵神器”
因为小宋车队长年从事冷链运输行业，对冷链运输行业如何“降本增效”有着特殊的见解。
小宋刚开始从事冷链行业时也曾遇到过许多“小白困惑”，也走过许多弯路，也曾踩过买着便宜用着贵的坑。冷藏车厢体保温性能、强度、质量这一块只有从事冷链行业时间久了的“老兵”才能发现其中关键点。所以起初小宋车队选择通迈冷藏作为他们车队厢体供货方时，也经过了认真细致的考察。
车队“老兵们”亲自到通迈的生产基地实地考察，看了车辆制造的全部流程和原材料后，对通迈的产品制造工艺和质量非常满意，心里的石头终于落地，于是拍板决定“就是它了”。
▎ 评价冷藏车优劣的指标
冷链运输不同于普通运输的是冷链运输对车辆性能要求较高，其运载的货物通常也更“娇贵”，所以冷链运输也被称为运输行业的金字塔。比如最常见的低温冷鲜肉，由于国内防疫要求，肉类异地运输不能采用活体运输的方式，为了供应人们的需求，鲜肉在生产后就需要及时冷藏运输，为了最好保证鲜度，鲜肉通常采用悬挂大梁的方式，这就要求冷藏车的悬挂装置必须安全结实。
东北“白条”
通迈冷藏车采用特殊加固大梁，并对车厢大顶进行加固，保证车辆有很好的抗压力。同时后桥采用气囊悬架，相比于钢板悬架有更好滤震效果，对货物有更好的保护作用，减少货损率，确保每一次运输货物的安全。这也成为了通迈冷藏车极大的优势。
其次便是保温性能，冷链运输具有非常高的时效性，如果在运输过程中由于保温措施保护不足，导致的货物变质，就会导致巨大损失。
对此小宋说：“通迈的产品从很多细节方面给了我信心。”通迈冷藏厢体采用行业主流的“三明治”板粘工艺和玻璃纤维加强全木厢体框架结构，通迈冷藏车内外蒙皮为整张预成型玻璃钢板，表面洁白光滑，玻璃钢板蒙皮导热系数远远小于金属蒙皮等材料，是冷藏车目前最优良蒙皮材料。
通迈冷藏车的芯层为聚氨酯泡沫板保温材料，聚氨酯板之间为玻璃钢加强筋，聚氨酯泡沫板导热系数小于0.021W/MK，箱体总传热系数小于0.4W/MK，厢体无金属冷桥，导热率低，保温性能优良。从材料到工艺，极致追求的保温性，是真正为每一为通迈车主着想。
对于冷藏运输业的未来前景，小宋团队充满信心，他也希望用他的经验和身边的资源能够带领着卡友们共同致富，这恰与通迈汽车为卡友提供更高性价比的冷藏车的宗旨不谋而合。
