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用通迈没问题!东北小宋车队和通迈冷藏的不解之缘

2022-03-02 17:23:00 尚勇

小宋与汽车结缘是在他入伍参军的那时候,进入部队他光荣的成为一名汽车兵,于是青春,军旅,和汽车共同铸就了他不寻常的两年,两年后小宋光荣退伍,但他与汽车的故事并没有因为退伍而终止。

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从一名军人到冷链物流行业

转业到地方后,小宋还是选择了他熟悉的汽车作为他的职业,投身于汽车运输行业中,有部队驾驶的经验,安全熟练驾驶过各种车型,跑过各种路况,得天独厚的他只需熟悉行驶的路线,便可以在运输行业站稳脚跟。

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刚开始的那两年,他跟着家里人跑山东的线路,后来自己独当一面,并涉足冷链运输行业。坚韧的他把对军营生活的眷念悄悄融进从事的运输行业中,在部队时养成的对自己高标准严要求的习惯也坚持了下来,就这么一步一个脚印在运输行业默默耕耘七年,因为个人性格豪爽爱交朋友,在冷链运输行业摸爬滚打中,结识了一帮兴趣脾气相投的伙伴,最后成立了“小宋车队”,在行业内站稳了脚跟,家喻户晓。

冷链运输不同于普通货运,运输货物价值高,时效性强,出勤率高,对运输车辆要求较高,特别是保温箱体的选择,小宋车队有着非常严苛的要求。因为车队经常往返于全国各地,路线遍布全国,西藏、新疆、海南、广西、广东都有小宋车队的身影。

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冷链运输的心得是“兵贵神器”

因为小宋车队长年从事冷链运输行业,对冷链运输行业如何“降本增效”有着特殊的见解。

小宋刚开始从事冷链行业时也曾遇到过许多“小白困惑”,也走过许多弯路,也曾踩过买着便宜用着贵的坑。冷藏车厢体保温性能、强度、质量这一块只有从事冷链行业时间久了的“老兵”才能发现其中关键点。所以起初小宋车队选择通迈冷藏作为他们车队厢体供货方时,也经过了认真细致的考察。

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车队“老兵们”亲自到通迈的生产基地实地考察,看了车辆制造的全部流程和原材料后,对通迈的产品制造工艺和质量非常满意,心里的石头终于落地,于是拍板决定“就是它了”。

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评价冷藏车优劣的指标

冷链运输不同于普通运输的是冷链运输对车辆性能要求较高,其运载的货物通常也更“娇贵”,所以冷链运输也被称为运输行业的金字塔。比如最常见的低温冷鲜肉,由于国内防疫要求,肉类异地运输不能采用活体运输的方式,为了供应人们的需求,鲜肉在生产后就需要及时冷藏运输,为了最好保证鲜度,鲜肉通常采用悬挂大梁的方式,这就要求冷藏车的悬挂装置必须安全结实。

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  东北“白条”

通迈冷藏车采用特殊加固大梁,并对车厢大顶进行加固,保证车辆有很好的抗压力。同时后桥采用气囊悬架,相比于钢板悬架有更好滤震效果,对货物有更好的保护作用,减少货损率,确保每一次运输货物的安全。这也成为了通迈冷藏车极大的优势。

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其次便是保温性能,冷链运输具有非常高的时效性,如果在运输过程中由于保温措施保护不足,导致的货物变质,就会导致巨大损失。

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对此小宋说:“通迈的产品从很多细节方面给了我信心。”通迈冷藏厢体采用行业主流的“三明治”板粘工艺和玻璃纤维加强全木厢体框架结构,通迈冷藏车内外蒙皮为整张预成型玻璃钢板,表面洁白光滑,玻璃钢板蒙皮导热系数远远小于金属蒙皮等材料,是冷藏车目前最优良蒙皮材料。

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通迈冷藏车的芯层为聚氨酯泡沫板保温材料,聚氨酯板之间为玻璃钢加强筋,聚氨酯泡沫板导热系数小于0.021W/MK,箱体总传热系数小于0.4W/MK,厢体无金属冷桥,导热率低,保温性能优良。从材料到工艺,极致追求的保温性,是真正为每一为通迈车主着想。

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对于冷藏运输业的未来前景,小宋团队充满信心,他也希望用他的经验和身边的资源能够带领着卡友们共同致富,这恰与通迈汽车为卡友提供更高性价比的冷藏车的宗旨不谋而合。

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