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2月销量5.9万辆降49.9% 重卡市场难改春寒料峭

2022-03-15 04:00:00 张宏霞

【卡车之家 原创】天街小雨润如酥,草色遥看近却无。又到一年春3月,天气渐暖,开工忙碌。新春伊始,当前的重卡市场表现如何?似乎仍处于春寒料峭,还未能顺利摆脱寒冬。

2月销量5.9万辆降49.9% 重卡市场难改春寒料峭获取黑挂靠避坑指南

近日,2月重卡销量发布,全国重卡大约销售5.9万台,与去年同期相比下降49.9%,净减少5.93万辆。

●  2月重卡销量5.9万辆  同比降49.9%

从中汽协公布的最新数据来看,今年2月份,我国重卡销售5.9万辆,同比下降49.9%,比上年同期的11.83万辆净减少5.93万辆,这是是自2017年以来的2月份重卡市场销量最低点(不算2020年2月这一因为新冠疫情而导致重卡行业几乎停产的特殊月份)。同时,这一数据也是重卡市场自去年5月份以来的连续第十个月下降。

2月销量5.9万辆降49.9% 重卡市场难改春寒料峭

探究2月重卡销量继续下降的原因,很简单。

首先,重卡销量是国民经济发展的晴雨表,纵观重卡整体行情,从去年7月份开始,国六排放标准全国推行。因为前期大量的促销和宣传,加上对国六车辆投入成本和使用故障率等多方面担心,不少人将购车需求前置。去年年底至今年开年,货运市场发展态势并未见到明显好转,即便是油价上调和春节前后的传统货运小旺季,也没有出现往年运费明显上升的情况,自然降低了用户的购车换车热情。

其次,国三淘汰已近尾声,大部分用户的置换需求已在去年前半年完成,尽管部分区域开始对国四车辆开始限行,但对于市场的刺激远不如国三车辆的淘汰。

再次,从卡车之家收集的市场信息来看,目前市场上还有超过10万余台待消化的国五车辆,这些车已于去年年底上牌转入二手新车市场,必然会分食部分今年的新车市场。

另外,再加上全国疫情多地反复、冬奥经济恢复周期、俄乌战争引发国际环境动荡、油价气价接连上涨等多重因素影响,自然让近年前两个月的销售数据显得有些不尽人意,这也符合大家对上半年市场的整体预判。

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●  三月已至 购车小高峰或难如愿

谈及1月和2月份的产销数据,可能会有人将市场销量下滑原因归咎于春节长假影响,从而寄希望于金三银四传统购车小高峰的到来,但理想很丰满,现实却很骨干。

如今三月已过一半,不少中重卡销售市场上人员寥寥,即便是相比春节期间人流量略有上涨,但成单率也低的可怜,和往年同期相比更是相差甚远。

进入3月之后,油价迎来五连涨,0号柴油价格已经突破7.7元,下一轮国内油价调整将于3月17日公布,继续上涨的预测已经传遍了朋友圈,甚至有人预测油荒即将到来。油是卡车的粮食,价格变化直接影响车主收益。

而反观运费变化,却并没有随着油价的攀升而水涨船高,甚至出现了普遍下调。据某车队计算,从去年1月到现在,因油价上涨导致的运营成本上涨了11.61%,而运费却下调了17.86%,车队收益日况愈下,散户的日子更是可想而知。从我们了解到的情况来看,现在一些经济压力小的卡友干脆停车休息,还贷压力大的卡友只有硬着头皮干。

面对当前货运形势,青岛、淄博和上海宝山等部分协会组织发布了倡导运费提升的建议,但卡友们似乎并不抱太大希望,大家清楚的知道如今的货运行情并不能依靠协会发生来改变。

如此货运环境,再加上近日来全国多区域出现新冠疫情病例,势必会让大家接下来的日子更难,想要在这样的境遇下实现购车小高峰,或许很难如愿。

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●  编后语

春已到,但寒意仍然料峭。最新一批的新车公告中一款国产奔驰正式亮相,对于本就艰难的市场来说更添挑战。2022年对于所有的卡车人来说都将面临严苛挑战。接下来行业将如何发展,谁又能快速找到破局之道,我们将持续关注。(文/张宏霞 图/卡车之家)

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