【卡车之家 原创】最近一段时间国产新车可谓是层出不穷，而且配置和外观都有了不小的改进，很多卡友也产生了换车的想法。但在新蓝牌时代选一款既合规又好用的轻卡并不容易，今天我们就给大家推荐一款——福田时代的领航蓝牛王。
2019年时代汽车全新启用牛头标，在“智悦化”品牌内涵指引下再次开启王者征程。作为商用车界第一个牛头标，领航卡车以用户为中心、与用户品牌共创为主旨，致力于为卡车司机们，提供更牛的产品、更牛的舒适、更牛的创富工具。
这款蓝牛王就是时代领航在新蓝牌时代为了给用户提供一个合规、高效、舒适的运输方案而最新发布的一款蓝牌轻卡。
这款车的卖点非常明显，一是合规，这款车的排量、尺寸等均符合新规，用户可以无忧上蓝牌；二是高效，用2.5L机提供158马力的动力输出，让用户在时效上快人一步；三是轻量化，这款车自重仅2.565吨，承载几乎达到轻卡蓝牌新法规极限。
下面我们就来详细介绍这款车：
蓝牛王的市场定位主要是在城市配送、散货运输等细分市场，而这些市场的从业人群依然以年轻人为主。为了更加符合目标用户的审美，蓝牛王的外观设计风格也自然会偏向年轻化。
从整体上看，蓝牛王的外观依然延续了领航5的家族式外观布局，三层盾式中网依次叠放，上面密布圆形透气孔，用于加快进气效率和降低风阻。而领航的牛头标就设置在最上层。
中网两侧都设有上扬式布置的银色镀铬饰板，两侧的饰板造型尖锐，与前脸的曲线完美契合，让整个外观多了一些张扬激进的元素，看起也更显年轻。
灯组在前脸的占比较大，采用了少见的横置设计，上侧与向上倾斜的腰线贴合，平添一份凌厉的感觉，相当帅气。
雨刷器采用的是无骨雨刷，更换起来比较方便，对前挡风的磨损也非常均匀，同时更换周期也更长
后视镜采用了分体式设计，黑色的外壳与实拍车涂装颜色并不一致，但看起来并不让人觉得突兀。相对于一体式后视镜，分体式后视镜的视野可以划分成不同的区域，某一款分镜受损也不会影响整体的使用，维修方便，换件成本也比较低。
这款蓝牛王的轴距为3360mm，整车尺寸为5.995x2.06x2.33米，大小适中，在通过性和载量之间的平衡做的不错。
这款蓝牛王装配的是宽体驾驶室，驾驶室宽度可以达到2060mm，而且A柱的倾角很小，内部挑高不低，所以我们可以看到整个驾驶室空间非常充裕。
驾驶室整体布局规整，区域划分简洁明了。内饰以实用性为主，采用了浅灰色作为主色调，在使用的过程中比较耐脏。
作为一款为年轻用户而准备的一款轻卡，蓝牛王在舒适度上也做的不错。座椅的坐垫、靠背都采用了“U”形设计，包覆感很好。而且还可以选装减震座椅来保障车辆的减震性能，为用户提供更好的驾乘体验。
它还采用风琴式油门设计。相较于悬挂式油门，风琴式油门与脚是平行的，踏板踩踏的运动轨迹和脚的轨迹一致，所以会给脚更好的支撑力，使用起来会更轻松。
方向盘采用的是四幅式设计，两侧装有多组功能按键，多媒体调节、电话接听等功能都有。按键之间以及外围都安装有镀铬条，更显精致。
仪表盘采用了四圆形指针式仪表，两大两小，分别对车速、油量等信息进行直观的展示，中央电子屏可以显示尿素容量、储气量等关键行车信息，查看起来比较方便。
虽然是款轻卡，但蓝牛王驾驶室里的储物空间并不小，开放式的封闭式的都有，平时放一些证件、杂物什么的都很方便。
扶手箱的布置很有趣，手刹放在了两个杯槽直接，可以让司机操作的更方便，储物槽里还设置了两个独立的USB接口，方便司机和乘客对手机进行充电。
镂空式的踏板耐磨防滑，上下车更安全也方便。
在动力方面，领航蓝牛王搭载的是欧康动力发动机，这款发动机的排量为2.5L，符合国六排放标准，最大输出功率可以达到158马力，峰值扭矩也有420牛米，从动力参数上来看已经不弱于3L机了。
这款发动机的怠速噪音仅有69dB，与汽油机差不多。B10寿命高达70万公里而且还享受5年55万公里的质保，这对很多老司机来说也是不小的诱惑。
值得一提的是，欧康发动机技术始于欧洲，发展、壮大于国内市场，而这款欧康F2.5是与英国Ricardo合作开发的。该款发动机结合国内场景化的轻卡市场未来柴油动力需求，专为轻型卡车、大VAN、皮卡及越野车量身打造，在动力性能以及可靠性上都很不错。
变速箱匹配的是采埃孚五挡变速箱，型号为5S408，这款变速箱设置有超速挡，头挡速比为5.726，最高挡传动比为0.782。
这款采埃孚变速箱的传动效率高达98%，50万公里超长使用寿命，同时具有超高舒适性、起步性能好、最高速度高等明显优势。而且装车量较大，后期维修保养啥的都很方便。
底盘应用的是合肥美桥车桥，速比为4.33，板簧采用了3/5+2的少片簧设计，兼顾车辆的减震性能和承载力。
在制动方面，这款车采用了前盘后鼓的制动设计，而且整车都采用了反应速度更快，制动力度更大的气刹。
