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违规大板为何越治越多?原因:某些挂车企业无底线!

2022-04-09 04:00:00 任海军

违规大板为何越治越多?原因:某些挂车企业无底线!获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】17.5米大板本应逐渐淘汰,却越来越多,甚至还挂上了超牌拉普货;拉电器的大板,挂车尾部竟然带抽拉延长装置;本应合规的13.75米低平板挂车,鹅颈部位明显违法,做到了等宽!

上述几个乱象,可以说是目前货运行业里最常见的。究竟是用户胆大包天私改车型?还是制造企业知法犯法?再或者是监管部门网开一面,允许这么干了?

违规大板为何越治越多?原因:某些挂车企业无底线!全新超字临牌17.5米大板

显然,用户没有这么大的能量,原因只能是制造和监管了。

● 挂车企业无底线 公然销售违规车型

打开某短视频平台,搜索“X县挂车”(抱歉,只能用X代表中文汉字),可以看到大量的相关营销类短视频。比如早在2007年就被撤销公告的17.5米平板挂车,厂家的短视频显示目前还在大量出货。

违规大板为何越治越多?原因:某些挂车企业无底线!全新17.5米大板

已经没有了公告的车型,是如何被允许生产出来的?生产出来后,又是如何销售流入市场的?进入市场,又是如何解决上牌问题的?不得不说,这些挂车生产企业,本事真大!

违规大板为何越治越多?原因:某些挂车企业无底线!

17.5米大板只是冰山一角,相关的短视频显示,他们还有全新的尾部可抽拉延伸的挂车出售。这种车型,不可能获得合法的公告,也不可能正常上牌。那么问题来了,挂车企业难道真的是在赔本赚吆喝,亏本生产不可能卖出去的挂车吗?我觉得显然不是!既然能生产,人家肯定就能销售出去。要不然高速上那些变态长度和宽度的电器运输车哪来的?

违规大板为何越治越多?原因:某些挂车企业无底线!前后等宽13.75米低平板挂车

平板运输车,国家给它的定义是运输不可解体的设备,比如大件货物,所以没有这种车是不行的。目前满足法规要求,可以合法上牌的是13.75米低平板专用半挂车。但GB1589对这种车型做了严格的定义和限制:

第一,轮胎名义断面宽度不得超过8.25 in 或者不超过245毫米。

第二,必须为鹅颈式,且鹅颈不能和车身等宽。

第三,挂车货物承载面距离地面高度不可大于1.15米。

第四,车身外廓尺寸不得超过3米。

第五,仅可用于运送不可拆解物体。

违规大板为何越治越多?原因:某些挂车企业无底线!

简单理解,13.75米平板挂车,鹅颈部位是不能前后等宽的。但在这些挂车企业的宣传短视频内,却充斥着大量前后等宽的13.75米平板挂车的介绍和推销。如此明目张胆售卖违规车型,不禁让人产生了疑问,国家政策难道放开了?

● 车企无社会责任 监管难逃干系

毫不夸张地说,货运市场的种种乱象,和这些没有社会责任感、甚至公然违法的挂车企业有很大的关系。让人不解的是,明目张胆宣传违规车型的挂车企业,很大一部分都集中于华东地区某省的某县!让人不禁质疑,当地的监管部门干嘛去了?自己眼皮子底下的这些事儿,难道真的看不到?

● 编后语

货运行业得了病,不能老治表不治根!盯着用户各种严管惩罚是解决不了根本问题的!必须痛下决心,放弃眼前小利益,顾全全局大利益,产业链上下游共同努力,才能让这些搞乱运价、影响安全的违规车型彻底消失!

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