众所周知，在运输行业，冷链运输属于高端细分领域，用户前期投入成本高、运输货物的附加值高，对时效的要求也高，它不仅要求从业者有丰富的经验，更要有出色的运输装备。
高入行门槛让很多用户望而却步，但来自宁夏的申强却逆行而上，转行短短六个月，运输事业便已有起色。问及其赚钱秘籍时，他指着自己的潍柴WP13H发动机回答道：“科技才是第一生产力”。
● 半路出家转行跑冷链出色产品让申强下定决心
半路出家转行跑冷链，并不是一件容易的事。申强表示自己进入运输行业已将近20余年，以前自己跑的是运煤专线，但因为行业竞争压力太大，导致养车成本增高、收入下降，就打算换份高收益的工作。思前想后，申强看到冷链市场规模在不断扩大，恰巧身边也有不少朋友在跑冷链干线运输，就想着去试试。
（申强和他的爱车）
申强是个理性的人，虽然是物流行业的老司机，但对于冷链运输领域所知甚少，冷链运输的专业性强，只靠强烈的赚钱欲望可远远不够。在买车前，申强算过很多次账，真正让他下定决心入行的是找到了一款可靠的发动机产品来为其保驾护航。潍柴WP13H非常适合对油耗、时效要求很高的冷链运输需求，身边的朋友也都在用它。“有身边朋友打样，我的信心一下就上来了。现在新车跑了六个月了，的确没辜负我的期望”。申强说。
● 科技才是第一生产力运筹帷幄靠“聪明”的发动机
“科技才是第一生产力”。申强表示，现在互联网信息这么发达，运价也变得越来越透明，想要比别人多赚钱，那就得自己省，这里的省不只是自己省吃俭用，而是靠“聪明”的发动机。
众所周知，在TCO成本中占比最大的是燃油成本，申强跑的是广州到新疆的冷链专线，单程运距长达4000多公里，路上要停三次车来加油，燃油成本所占的比重更大，所以一款拥有出色节油实力的动力产品能带来极高的成本回报。申强讲到，自己车辆所搭载的潍柴WP13H发动机，平均百公里油耗32L左右，而且相当稳定，比同马力段的竞品发动机百公里油耗能低2L，一年下来能省不少钱。尤其是在运价下跌、竞争白热化的当下，潍柴WP13H赋予了自己更强的竞争力。
（搭载潍柴WP13H的冷链牵引车）
此外，广州到新疆地理纬度跨度大，沿途气候条件和道路环境变化都很大，对发动机的可靠性要求高，在途中容不得半点故障。令申强满意的是，WP13H发动机延续了潍柴产品一贯的高可靠性，B10寿命可高达180万公里，不仅用着省钱而且省心省事，关键时刻能顶得住，除了日常的维保，从没出现过因发动机故障而耽误正常运营的情况。
申强运输的货物大都是广州的热带水果，运输时间紧，申强的车辆一路上都是人歇车不歇，在路上争时效。潍柴WP13H发动机非常给力，从来没有耽误时效。同样是市面上的13L发动机，潍柴WP13H动力表现更为显眼，在560大马力的加持下，在西南道路爬坡过程中可以说是见谁超谁。“WP13H就是好，我和我周遭的朋友都是亲身体验过的，好品质看得见”。申强高兴地说。
高效节省算得出，可靠耐用看得见，WP13H的高科技便是申强快速入行并驰骋冷链运输的秘籍。但面对2022年的物流运输市场形势，不少朋友也曾劝它不要跑运输，但申强因为选择潍柴WP13H而格外有自信。申强强调，社会在不断发展，大环境的改变还会让我们遇到更多挑战，在这个过程中能能通过不断学习，相信科技是第一生产力，靠好产品来武装自己，不断提升自身的市场竞争力，才能立于不败之地。
