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标载近4吨 路权也不低!公告曝出重汽新款4米2

2022-04-21 04:00:00 袁圣

标载近4吨 路权也不低!公告曝出重汽新款4米2获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】蓝牌轻卡的准载质量一直都是很多卡友心里的一块痛楚。总质量4.5吨,车自重就占了2吨甚至是3吨,这样标载质量基本就落到了1吨左右,甚至有的车型标载质量只有几百公斤,对很多卡友来说,这根本就是不赚钱的事。

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其实准载质量不够用这件事,已经成为了很多蓝牌4米2卡友心中的痛楚了。现在的车标载1吨多点,好的能到2吨左右,装点轻抛货可能还行,但是一旦货物重一点,可能这车就真的装不满了。

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咱们打个比方,如果你开着一辆4米2去拉矿泉水,假设车辆的标载重量是1.5吨,那么折合下来矿泉水也就是3000瓶左右,除一下大概就是125箱,也就是不到两方的量。在之前我们的一次测试过程中,装了1.5吨水,装卸工甚至直言:“你装这么少不是玩闹呢吗?”

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另一方面,我们在卡友口中也获悉了,现在的运费本来就不高,卡友直言:“拉这么少别干了,别说不赚钱了,不赔钱就不错了!”那么有没有标载重量比较大,又有路权的车呢?小编最近还真看见了一款。

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我们在最新一批的工信部新车公告上,看到了一款来自重汽豪沃的4米2车型,从驾驶室外观上来看,这款车不是统帅就是悍将。当然,这两款车确实也是傻傻分不清楚。而就在这辆车的载质量和总质量两栏,我们看到了惊人的3900kg和9990kg。将近4吨的准载质量,在这个“十吨王”彻底消失的年代,应该不算低了吧。当然,这个总质量也是与蓝牌无缘了。但对于这辆车来说,好像进城这件事情“有商量”。

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这是怎么回事呢?经过一番细致的查看,我们发现这款车采用了纯电动的驱动形式,也就是说它并不是一个完全的“黄牌轻卡”,而是“黄绿牌”轻卡。而它的路权,也就体现在了“黄绿牌”上。

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众所周知,黄牌轻卡想进城很难,甚至柴油的黄牌车想获取进城的通行证也很难。但很多时候,我们在采访经销商和卡友的时候,很多人都表示纯电动车在这方面,往往更容易被“开绿灯”。甚至在北京市等地方,还有专门鼓励企业“油换电”可根据需要申请通行许可的相关便利政策。可见,纯电动汽车在路权方面更具优势。

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能进城,准载质量还高,这当然就是首选喽,看到这里你觉得咋样呢?这时候也有人说了,这电动车我也不懂啊怎么办?没事下面小编就跟咱们一起来聊聊电动车都有啥,要怎么挑。

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其实,电动车的核心配件,也就是电池、电控、电机三大件。咱们能看的,基本上也就是这三样,而这三样里面,学问就大了。咱们先从基础的原理说起,电池咱们就不用说了,储能系统,相当于油箱,里面的有管理系统和温控系统。电控,分为电机控制、充电控制、电池管理三部分。前面两个好解释,电池管理这方面,主要是充电功率、电池状态。而电机,咱们就更不用说了。

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电池这方面,咱们就看电池的容量,对电动车来说你想跑得远,电池容量越大越好,而电池的电芯方面,虽然三元锂电池比磷酸铁锂电池同样重量与体积下,能做到容量更大,但是也更不稳定寿命更短,所以处于耐用和成本考虑,磷酸铁锂电池就行。电芯就看牌子,大厂的品质总是有保证的,比如宁德时代就是不错的电芯厂商。

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电机方面,咱们主要看功率,够用就行。但是理论上也是更大一点才更好,因为电机这东西的效率和发动机不一样,发动机效率在中间转速最高,而电机效率在低转速最高,所以功率大点,转速低点没毛病。

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电控这方面,电池管理关乎安全,只要是合规大厂基本上都没啥问题,咱们最需要关注的是快充慢充。快充这东西虽然充电更贵,也更伤电池,但是没有还真不行,毕竟有时候急着补充电能接单子呢。快充的话,咱们最好是看多长时间能充到100%,毕竟80%-100%充电是最慢的,充到80%多长时间意义不大。至于充电接口,咱们也需要关注下,快充慢充都有,才方便以后降低咱们的用车成本。

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当然了,小编个人认为选这些的前提都是你真的需要一辆电动车,也就是说你主要的运输领域是在城市内倒短。你要是想跑长途,那还是踏踏实实选个油车吧,现阶段的电车真的不适合你。

●  编后语:

整体来说,这款重汽的新车,看上去对城配还挺合适的,更能拉还能保证路权(当然,具体的也要以你们当地的政策为准,可以提前打电话问问有关部门)。但是对于其他场景,或许就不太行了。那么如果是你跑城配,你会选择一辆这样的车吗?(文/袁圣)

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