前段时间，一货车司机因疫情被堵高速路上，用绳子拉饭的视频广为流传。根据新闻介绍，这位卡友已经在高速上堵了两天两夜了，之前一直靠着水和面包度日，这天朋友送了饭菜过来，才会出现视频中的一幕。网友们在纷纷赞美卡友的朋友之时，也不禁感叹：疫情下的卡车司机可太难了。
近期，小编和同事一起前往北京新发地采访了几位卡车司机，收入减半、车队倒闭、每48小时就需要做一次核酸...疫情下卡车司机的生活有多难，听听他们怎么说。
▎收入减半的夫妻车
2020年底，王大哥购买了一辆13米的国五挂车，夫妻二人共同运营，从内蒙/东北拉大米到北京，至今仍在还贷。王大哥说，虽然自己有固定货源，但收入还是比以往少了将近一半，因为货运站为了让厂家把货交给自己，也会往下压价。此外，王大哥还给我们算了一笔账：1300公里的路程，油费7块多，油耗38.5，过路费500，信息费200，再加上路上吃饭、车辆耗损等杂七杂八的费用，一趟下来不剩多少钱。
王大哥夫妻两人均在车上，孩子在家跟着爷爷奶奶，王大嫂说已经一个多月没见过孩子了，因为疫情严重，他们怕回去被隔离影响到孩子上学，所以这一个多月一直在车上。“虽然运价不高，但能挣一些是一些，起码得顾得上一家温饱，供得起孩子上学。”王大哥说。
▎国五报废就转行的重卡司机
在路边偶遇了正在装货的郑大哥，和我们简单聊了几句。郑大哥2016年买了一辆9米6的国五车，基本跑的固定路线，从东北拉大米到北京，从北京拉蔬菜回东北。“现在疫情严重，每次上下高速都得堵几个小时，有时间核酸检测时间过了，高速都下不来”郑大哥说。
郑大哥表示现在卡车司机过的相当艰难，一方面是因为疫情，另外一方面是油价高、运费低，自己的车贷款还完了还好一些，剩下多少钱都是自己的，一些朋友每个月挣的钱还不够还贷款，得往里搭钱，甚至一些小型车队干脆停车了。“我的是个国五车，可能再过几年就被限制上路了，到时候我就把车一卖，转行做别的去”郑大哥说。
对于货运平台，郑大哥看的很开，虽然上面有些运价低到离谱，但没办法，你不拉有别人拉，而且目前大部分卡友都只能依靠它，除非有新的货运平台来代替它们，不然就没有货源，更是无法生存。
▎懂保养、爱惜车的卡二代
在水果区，我们遇到了一位刚做完核酸回来的刘大哥。刘大哥买车三年多，是辆6米8的国五车，平时跑海南-北京的路线，将海南的水果拉到北京新发地，这两天正在等着老板卖水果，因为距离进来时的核酸报告快过48小时了，所以赶快又去做了一个核酸。刘大哥说“现在我们卡车司机，不是在做核酸，就是在做核酸的路上。”
刘大哥介绍，因为父亲是位卡车司机，所以自己从小就对卡车充满兴趣，三年前买了车后就正式加入了卡车司机这个大家庭。在交谈中发现，刘大哥不仅是卡车之家的忠实用户，也是卡车之家商城的铁杆粉丝，车上的三滤、机油、可兰素尿素、干燥罐等都是在卡车之家购买的。
以前刘大哥父亲的车是国三车，不需要加尿素，自从刘大哥换了国五车后，就加的可兰素。“刚开始用桶装的，因为那时候线下的智慧驿站数量少，加注不方便，后来智慧驿站数量多了，全国各地都有，自己就什么时候需要加尿素了什么时候开过去加，特别方便”刘大哥说，“用可兰素这几年，尿素泵几乎没出过问题，给自己省下不少维修钱。朋友新买国六车我就推荐他们用可兰素，大品牌质量有保证”。
▎不愿孩子入行的轻卡大叔
路边停着一辆轻卡，有位50岁左右的大叔在驾驶室坐着，在说明我们的来意后，大叔很亲切的和我们交谈起来。
通过聊天得知，大叔姓赵，是河北邢台人，前一天才来的新发地，目前正在想办法找货。赵大叔说，因为疫情原因，目前只能在北京周边跑跑，收入基本够维持生活开销，自己开了一辈子车，一直靠拉货挣钱生活，不开车也不知道做什么，所以只能坚持下去。
交谈期间，有位卡友过来找赵大叔，简单说了几句话就骑车走了。赵大叔说这位卡友是自己老乡，大家都是一起过来的，也一直在找货源但没有合适的。在问到会不会让自己的孩子入行时，赵大叔坚决反对，“开卡车太辛苦啦，现在行业景气不好挣不上钱，真不如找个工作安安稳稳上班，我是不会让自己的孩子入行的”。
以上几位只是疫情下千千万万的卡车司机很小很小的一个缩影，但也向我们展示了疫情下卡车司机的不易，做不完的核酸、下不去的高速、心惊胆战的行程码、越来越低的运费...一件件、一桩桩都时时刻刻压在他们身上。我们都期盼疫情可以早日结束，也希望所有仍在路上的卡友，做好防疫措施，维护自身安全，一路平安。（文/卡家商城）
