【卡车之家 原创】如果不是新冠疫情，没有人会想到，有一天上海这座国际化的大都市，会因为百姓吃菜难的问题屡屡登上新闻热搜。
多年来，随着交通物流的发展，人们早已经习惯了轻而易举便能买到来自于全国各地的蔬菜瓜果，大家享受着物流高速发展带来的便利，很少会静下心来思考一颗菜、一个土豆从田间地头走上餐桌走过了哪些路。直到人民日报的一则《疫情下你每天吃到的菜，是他们这样运过来的。辛苦了，致敬“逆行者”》微信视频号刷遍朋友圈，大家才意识到特殊时期，原来每一颗新鲜蔬菜背后，竟然有着那么多鲜为人知得心酸历程。
近日，卡车之家联系到视频号中的主人公王占华，通过他的讲述，让更多人了解到了疫情下卡车人得艰辛。
拨通王占华的电话，他刚刚下了江苏盐城高速，车门上贴着封条，他坐在驾驶室中等待着收货人过来签订承诺书之后把自己带到卸货位置。
让人意外的是电话接通的那一刻，王占华为昨天的挂断电话而致歉，他解释称前一天之所以接通电话就挂了是因为晚上一整夜没睡，实在是困。
王占华今年40岁，家住江苏连云港，跑车已经六七年了。刚跑车的时候拉了一两年绿通，但绿通货物时效高又费心，让他感觉有点熬不住了，于是开启了全国运输普货。今年春节之后全国多地爆发疫情，各地防控政策升级导致一不小心行程码带星就寸步难行，于是开始在南通口岸和江苏两点之间跑运输，起码风险能小点。
“只要出来，短时间内就回不去了。”王占华家中两个小孩，大的上高中，小的今年也准备中考了，一旦自己回去一则会面临14天的自费集中隔离，据说一天费用得将近400元，同时孩子也必须隔离在家不能去上学了，不管是孩子上课还是自己跑车都耽误不得，于是只能选在外漂泊。
开车出来将近一个月的时间里，王占华几乎每天24小时都是在车上度过，一般早上出发之前能够吃上正常的一餐，上路之后基本上就不下车了。
南通口岸到江苏盐城距离200多公里，平时三个小时的路程，4月上旬因为疫情影响导致很多高速路口关闭防疫卡点增多，在运输时效上谁也不敢保证，有时候走上12个小时的情况也是常有发生。
“在车上呆着倒还可以，最怕的是堵车，走不了也不能睡觉，实在是熬人”。王占华说道，有一次因为堵车，一公里的路走了十多个小时，这十多个小时之间得时刻注意前车变化，哪怕前面车辆向前挪了一两米，也得赶紧跟着往前开，十几个小时的“蜗牛爬”，任你有再好的脾气也难平静。
下了高速之后，王占华和其他卡友一样，会第一时间在防疫卡点做抗原和核酸，做完之后驾驶本由站点工作人员扣押，直到有当地货主到达站口签订承诺书之后，驾驶证交还卡友才能离开站点，但具体的卸货时间还需等待货主通知。等待的过程中，驾驶室贴上封条，直到卸完货之后重新上高速，封条才能揭下去。
长时间封闭在驾驶室里，吃喝拉撒的基本生活必然不能如往常随意。为了尽可能的降低上厕所频次，王占华在车内吃泡面只加少量的水、甚至有时候直接选择干啃。这样的日子对于常人来说一天都难忍，但王占华硬生生的坚持了将近一个月的时间。
采访结束之后，我们希望王占华帮忙拍一些照片配图，他为难的表示自己当下被封在车中出不去，一般也就是刚下高速的时候匆匆上个厕所，其他时间都是在高速上，很少能停车。但王占华为了配合我们的要求，依旧用手机朝向窗外拍了下窗外的景象，拍自己照片的时候尽管车中只有他一个人，也还是更好的整理了一下口罩，透过眼角，我们感觉到他似乎在挤出一个笑容。
好在4月10日之后国务院、交通部等相关部门接连发布多项举措，责令恢复违规关停的收费站和高速口，全国各个省市也陆续出台保障物流畅通和关怀卡车司机的相关政策。王占华从江苏一路开车到盐城，也能明显感觉到路上没那么堵了，“我们天天盼星星盼月亮，盼着道路畅通起来，盼着疫情好起来”。这是王占华的愿望，相信也是全国人民的共同期盼。
● 编后语
“英雄不一定骑着白马，也许开着运菜车”，视频号下方评论区里的一条留言赢得了1.4万的点赞，很好的诠释了当下卡车人所做出的积极贡献。当然我们知道，王占华的经历，只是疫情下三千万卡车司机的一个缩影，他们的的生存现状让人揪心，他们困境下的无私奉献与付出让人动容。似乎没有别的办法，我们只能一起期待着疫情好转尽快得到好转。（文/张宏霞 图/人民日报视频号截图 ）
