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行程码带星无法下高速 鱼苗死亡损失十几万 被高速困住的卡友

2022-04-23 04:00:00 王雪洁

【卡车之家 原创】4月20日,有卡友爆料“自己运送4500万尾鱼苗自秦皇岛至连云港,抵达连云港西高速口时因行程码带星被拒下高速,鱼苗全部死亡损失惨重”,目前事情还在调查中。

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下不去的高速 全死掉的鱼苗

根据相关报道,卡友李师傅于15日自秦皇岛出发,出发前做了一次核酸检测,结果为阴性,由于此次运输的是鱼苗,要求24小时内运到,所以一路上马不停蹄,结果16号中午抵达连云港西高速公路卡口,由于行程码中徐州带星号,被拒绝下高速。

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此后,李师傅多次拨打12345热线反映情况,均未达到解决,而李师傅和货主也曾尝试找货车在高速口接驳,也没有成功,鱼苗也因为时间过长而死亡,损失十几万,目前这部分损失究竟由谁来承担,还是未知数。

国家出台多条政策 依然无法顺利通行

由于此前多地出现物流受阻的问题,有关部门也发布了多条保障性举措。

4月10日,国务院发布《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》,七大举措保证交通物流畅通无阻,明确严谨擅自阻断或关闭高速公路、普通公路;不得擅自关停高速公路服务区;不得随意限制货运车辆和司乘人员通行,不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件,不得简单以货车司乘人员通信行程卡绿色带*号为由限制车辆的通行。

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如果按照以上这些举措严格实施的话,李师傅可以顺利下高速,4500万尾鱼苗也不会在等待中逐渐缺氧窒息,但事实是,各种保障货运的措施接连出台,而到实际的高速口,依然是以当地政策为主,无法顺利通过,关关难过关关过。

而这也是目前卡友们在实际运输中遭遇的真实难题,让人颇感无奈。

此后的4月19日,国务院联防联控机制举行新闻发布会,再次发布了一系列关于货车的政策,其中包括要对持48小时内核酸检测阴性证明健康码绿码,体温检测正常的货车司机,各地要直接放行,不允许再搞层层加码,限制通行。但是实际落地实施究竟如何?大家可以在评论区聊聊自己的看法。

关关难过关关过 送货之路太难了

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疫情反复,各地的防疫政策也都层层加码,这一切都让货运之路变得复杂,健康码、行程码、核酸检测结果,这些都成了重要的通行证,一旦行程码带星,健康码变黄变红,将被困局中,举步维艰,跑货运赚钱变得异常艰难,以前只需要卯足劲早点将货物送到目的地,而如今则是祈祷不要行程码带星而被困。

其实很多时候,疫情防控,卡友们也都理解,但是“一刀切”的政策着实无法接受,有时候退一步并非违背了防疫政策,而且更好的平衡了防疫和生存这两点需要。就像李师傅的4500万尾鱼苗,完全可以贴上封条,无接触的在高速口转移到当地的货车上,这十几万的损失或许可以避免。

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“要么掉头,要么劝返,要么隔离”下不去的高速,送不到的货,无法预料的意外,这些都让无数卡友们寒了心,而对整个社会的影响就是物资无法到达,生活也成了难题,正如此次上海疫情,即使开出高额的费用也难有卡友接单,并非是担心被感染,而是扛不住后续的影响,不想再经历噩梦般被困高速或者被各个地方都不接受的遭遇。

●  编后语:

据《2021年货车司机从业状况调查报告》统计,2021年大约有2000多万卡车司机奔波在运输路上,不可否认的是近些年不断有卡车司机彻底离开了这个行业,行情不好,运价低,疫情影响等都使得越来越多的卡友们对运输行业没了信心。春天一定会来,但春天到底什么时候才能来?这个等待的过程太艰难了。

只希望在这个艰难的阶段 ,各项保证物流运输顺畅的政策可以顺利实行,可以真的保障卡友们的运输路顺畅一点,哪怕只是一点点。(文/王雪洁 图/卡车之家)

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