【卡车之家 原创】相信很多卡友都遇到过，爬坡时眼睁睁看着其它卡车从身边呼啸而过，末了距离还越拉越远，那种无力感让人失落。其实，不光是在爬坡工况，像是大件运输行业、军事领域大马力车型都很吃香。“马力即正义，缸数即尊严”在某些特定情况下还是很有道理的，所以本期我们就来盘点一下市面上超过700马力的性能猛兽们，看完别忘记点赞、评论加收藏哦！
提到大马力牵引车，沃尔沃一直占有一席之地，甚至凭借着这款FH16 750马力车型常年霸榜欧洲最大马力卡车宝座，直至我们要介绍的下一位选手出场。
上款FH16
新款FH16
新款的FH16牵引车的外观相较旧款做了一些细节优化，前脸由上款的镀铬网孔设计变为了全新的直瀑式造型，灯组也变得更加精致和凌厉，给人感觉更加干练有型。
全新沃尔沃FH16有5种驾驶室可供卡友选择，分别有低顶、传统卧铺带导流罩的驾驶室、Globetrotter驾驶室、Globetrotter XL驾驶室、Globetrotter XXL驾驶室，且均为平地板驾驶室。这款卡车主打的是长途运输市场，同时它也是沃尔沃卡车家族中配置最齐全、生活舱最大、售价最高昂的重卡之一。
这台FH16 750马力牵引车搭载的是D16K发动机，排量为16.1升，最大输出功率750马力，峰值扭矩达3550N·m，可以在950-1400rpm区间输出峰值扭矩。
与这台超大马力的发动机相匹配的是I-Shift 12挡AMT自动变速箱，型号为ATO3512F，采用了超速挡设计，头挡速比为11.73，最高挡速比为0.78。
驱动桥方面，FH16有丰富的轮边减速桥和单级减速桥可选择，速比覆盖了2.06-7.22。夸张的超大速比配合变速箱头挡速比，拖动多么庞大的重物都不在话下，称得上是大件运输领域不折不扣的王者。
底盘的其它配置方面，FH16还可以选配提升桥，在空载的状态下将提升桥升起，减少行驶阻力，车子行驶起来更加轻快和节油。
内饰方面，沃尔沃FH16秉持了其一惯的北欧风格，简约且富有质感。其内饰大量采用环保材料打造，这也是沃尔沃一直所坚持的理念。即便是新车，进入驾驶室内也闻不到异味。驾驶舱使用橙色、黑色、米白色的拼色设计，配色令人赏心悦目。
该车采用了两块大尺寸液晶显示屏矗立在驾驶员前方，并且中控屏幕还朝向驾驶员倾斜，更易看清屏幕上的显示内容，这一点非常贴心。还有一点非常值得称道，沃尔沃FH16的灯效应用显得很克制，在夜晚行车时，这些按键背光非常柔和，不会对驾驶员的视线产生干扰。
中控台还设置了丰富的储物空间，中控台的正上方还有一个开放式储物格，带有限位设计，无论是水杯、票据、随身工具、都能轻松找到放置的位置。
舒适性配置方面，FH16主驾为气囊减震座椅，腰部及肩部护翼给驾驶员很好的支撑感。该座椅还支持背部靠背的单独调节，无论胖瘦高矮都能找到舒适的坐姿。
在最宽大的Globetrotter XXL驾驶室内，卧铺宽度达到了惊人的1.07m，床垫厚度为16cm。该车的床垫还支持角度调节的功能，不仅睡着舒服，想坐立的时候也能提供很好的支撑。
沃尔沃卡车在环保、安全、人性化方面一直都享有优秀的口碑，新款FH16便是对上款的成熟产品进行精细化打磨，使得其在大马力卡车中一直保有强大的竞争力。
新一代S系列V8牵引车是“公路之王”斯堪尼亚制造的的最顶级的卡车之一，这款V8 770马力重磅车型的推出帮助斯堪尼亚从沃尔沃FH16 750马力车型手中重新夺回了欧洲大马力重卡之王的称号。
770S的中网采用了钢琴烤漆与哑光饰板装饰，多层级的中网极富层次感。集成式大灯组内置有LED日行灯、近远光灯、转向灯，再往下还有独立设置的雾灯，车辆具备灯光自检功能，能确保日常行车时灯光的完备。
770S搭载了斯堪尼亚DC16 123型大功率柴油发动机，排量为16升，采用经典的一缸一盖布置，八个气缸V形排列。这台发动机最大可输出惊人的770马力，峰值扭矩为3700N·m，可以在1000-1400rpm时输出最大扭矩，采用了非EGR路线的后处理系统。
强大的动力，让驾驶它的人无论在多么艰难的环境下，都可以完成大负荷运载任务。该系列V8发动机，不仅有着强大的性能，还降重了75kg，并且与以往车型相比，燃油消耗还能节省6%，暴力与高效就是形容这台发动机最好的词汇。
770S搭载的是斯堪尼亚带有升级版Opticruise模块的GRS0926R变速箱，是一款12挡AMT自动变速箱，提供了经济、标准、动力三种驾驶模式。另外，770S还标配了R4100液力缓速器，这一套动力链堪称既豪华又可靠。
底盘配置方面，770S牵引车还有着1400升的巨大油箱，可以为这台车带来非常充足的续航能力，这个油箱容积甚至可以实现欧洲到亚洲的洲际运输，相当够用。
这款770S车型配备了斯堪尼亚目前最为高端的CS20H系列驾驶室，驾驶室高度近4米，提供了极强的舒适性体验。前挡风玻璃上下还配备了提高照明视野的双级镭射灯，针对北欧冬季常有的雾天、雪天提供更好的照明效果，提升驾驶员对路面情况的掌控。
内饰方面，这台斯堪尼亚770S尽显质感，座椅头枕上的V8刺绣彰显了这台车的身份。方向盘采用了V8系列卡车专属的黑色方向盘狮鹫标、仪表盘红色饰条以及碳纤维仪表台饰板，彰显了其不折不扣的旗舰地位。
而在配置方面，这台斯堪尼亚旗舰级牵引车也满足了卡车人所有的幻想。所有的功能按键都环抱在驾驶员周围，车门上有电动车窗升降、灯光调节等按键；方向盘左右及下方均布置了多功能按键，可以控制自适应巡航、多媒体、电话接打等功能。
在主动安全方面，该车还集成有ACC自适应巡航系统、车道偏离预警、前防碰撞预警等功能，ACC自适应巡航相比定速巡航功能，在跟车等方面更加智能、省心。
编后语：
“我想任性我就任性，我想倔强我也能倔强，看你们谁能把我怎么样”，开着这么大马力的钢铁猛兽，耳边也许会自动响起《西虹市首富》中的那首《膨胀》吧，这种想超谁就超谁的畅快感简直无与伦比。看惯了国外的产品，其实国内的卡车制造商也有了强而有力的“心脏”，像锡柴、潍柴和东风也均推出了超过了700马力的发动机，它们后续也将搭载到国产重卡之上，为我国大件运输等领域提供趁手的装备。（文/孔祥祺）
