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自动挡 八挡箱 2022新上市合规轻卡盘点 2.5升也能玩出花样

2022-05-04 04:00:00 孔祥祺

自动挡 八挡箱 2022新上市合规轻卡盘点 2.5升也能玩出花样

【卡车之家 原创】自从蓝牌新规落地以后,对于蓝牌轻卡的约束走向具体,很多人不再看好蓝牌轻卡的前景。不过,对于城市内配送而言,蓝牌轻卡仍然有着相较黄牌更高的路权、相较微小卡更大的装载方量等优势,仍然有很多卡友需要这类车型。这不,踏入2022年间,已有不少卡车制造商推出了自己的轻卡新品,我们一同研究下它们在新规下做了哪些提升。

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2022款HOWO统帅可以说把卡友们最关注的轻卡配置都安排全了,这一次换代可以说不负期待。既有八挡箱、自动挡,还有着宽大的驾驶室,“我全都要”就是这台新统帅最大的底气。

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动力方面,新款统帅搭载的是潍柴WP2.3NQ130E61发动机,这是一款排量2.3L的四缸柴油机,最大可输出130马力,峰值扭矩380N·m。

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与这款发动机匹配的是8挡AMT变速箱也是它一大亮点,重汽自主的8挡AMT变速箱既可自动、也可手动操作,“鸡腿”造型的挡把手感优秀。有AMT变速箱的加持,在城市当中行车可以大幅度减轻驾驶员的操作负担,让行车也成一种享受。

当然,除了自动变速箱以外,新款统帅还提供给大家手动变速箱可选,来自六安的6挡手动变速箱采用了铝合金壳体,自重更轻,且挂挡不生涩。

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后桥方面,这台新款统帅搭载的是重汽专属汉德桥,具备10万公里长换油周期,轮端还有汉德50万公里免维护轮端,后桥速比有4.33和4.875等速比可选。

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油箱与尿素箱布置在了一起,高集成度使底盘更加紧凑。油箱容积有120L,保守估计可以支撑车辆续航达1000公里,跑城际运输更是不在话下。

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新款统帅为大家提供了窄体、中体、宽体等不同驾驶室供大家选择,其中宽体驾驶室宽度达到了2080mm,内部横向空间非常充足,这么宽的横向空间还给这台车在舒适性方面的表现提供了好基础。

现在越来越多的卡友在意轻卡的舒适性了,坐在座椅上或趴在方面盘上休息根本不能满足大家的需要。统帅的座椅放下后可以形成一个简易卧铺,宽体驾驶室使得身高180cm的朋友也能躺下休息,这对于需要等待配货或是午休的朋友非常友好。

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全新的车型也带来了一套全新的内饰,这套内饰在细节上优化了很多,全新样式的多功能方向盘既科幻又实用。多功能方向盘左右两侧分别可以控制接打电话、定速巡航、多媒体按键以及仪表盘信息。

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中控台有很多优秀的人机工程学设计,像是在中控大屏左侧有一个原厂手机支架,无论是导航还是接单都非常方便;在支架下方还设计了一块精致的时钟,方便卡友们对送货时间进行把控,非常人性化。

中控大屏则提供了如倒车影像、导航、影音娱乐、蓝牙等常用功能,无论是行车安全、还是娱乐放松,新款统帅做到了“两手都要抓,两手都要硬”。

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在今年1月,江铃轻卡带来了新款江铃凯运、凯威的中/宽体等车型。新款车型动力配置丰富,并且均满足蓝牌轻卡新规范,下面我们一起看看新车表现究竟如何。

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凯运升级版的外观仍然坚持了凯运素雅、大方的形象,在细节处理上显得更加精致。大面积的前挡风玻璃带来了绝佳视野,立式大灯看起来非常“拟人化”,主光源使用卤素车灯并带有透镜,铺路感优秀,并且对于对向车辆的影响也更小。

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动力链匹配方面,凯运升级版搭载的是型号为JX493ZLQ6D的四缸柴油机,2.5L排量,最大可输出122马力,峰值扭矩330N·m,可以在1400-2500rpm时输出最大扭矩。

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与发动机相匹配的是格特拉克手动5挡变速箱,实拍车后桥速比为5.571,比较适合于经常满载或路况较复杂的卡友选择。

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凯运升级版所使用的轮胎是蓝牌新规中最大规格的7.00R16 LT规格的三角牌轮胎,轮胎还升级了高强度钢丝材料,保障车辆承载能力。油箱容积为83L,使用了铝合金材质,对车辆降低自重很有帮助。

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凯运升级版中体车型的车身尺寸为5990x2190x2320mm,所匹配的栏板式上装尺寸为4200x2100x500mm,完全符合蓝牌新规要求。

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来到凯运升级版的驾驶室,可以看到它非常注重实用性体验,双幅式方向盘带有多功能按键,可控制定速巡航和多媒体功能。仪表盘采用了双指针样式的表盘,白针加白底的设计看起来很素雅。

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凯运升级版的中控区域采用对称式设计,整体看起来非常圆润。上方有一个巨大的开放式储物格,中间有一块触摸中控屏,提供了导航、收音机、蓝牙电话等功能;最下方还有12V电源及点烟器接口和空调控制面板。

凯运升级版的座椅采用了织物材质,透气性良好,在夏天也不会觉得闷热;头枕采用了一体式设计,座椅支撑性到位,对驾驶员非常友好,能够有效缓解驾驶疲劳。

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提到庆铃五十铃轻卡,一直是轻卡市场中高品质轻卡的代表。庆铃五十铃新晋推出的M100轻卡,就是在蓝牌轻卡新规范下的合规新产品。接下来,我们一同看看代表高品质轻卡的庆铃五十铃产品力如何。

新M100轻卡延续了五十铃轻卡经典的外观设计,与之前的变化不大,前脸中网与“脸颊”还可以选装大面积镀铬装饰面板,选装后的M100看起来“blingbling”的,很有日系轻卡那种精致闪亮范儿。

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车身尺寸方面,实拍的新款M100的轴距为3360mm,三围尺寸分别为5995x2170x3150mm;其匹配的上装尺寸为4130x2100x2150mm,厢式货箱总容积达到了18.6方,可满足城配运输的需求。

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而在动力方面,新款M100搭载了新款4KK1发动机,这款发动机性能表现亮眼,其排量为2.5L,最大可输出120马力,峰值扭矩290N·m。另外,高功率版本最大可输出132马力,峰值扭矩320N·m,比起之前的4KH1发动机,在排量更小的情况下动力水平相差无几。

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与这台发动机匹配的是五十铃MSB-5MT手动5挡变速箱,带有同步器,换挡时更加平顺。并且该变速箱也采用了铝合金壳体,自重更轻并且散热性能有保障。

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后桥方面,新款M100采用了3T级后桥,速比为5.375,也可以选装6.142速比后桥,满载起步会更加从容。在悬架方面,新M100采用的是前后钢板弹簧悬架,前3后3+2的少片簧与复合片簧设计。

动力链方面,这台M100最大的特色就在于在排量合规的情况下,以更小的排量做到了之前更大排量发动机的动力水准。能做到这一水平,4KK1发动机功不可没,其对缸体缸盖、齿轮室、飞轮壳全面进行了轻量化,并对燃油喷射压力、涡轮增压器等配件进行了强化,不仅达到了轻量化的目的,还将动力水平维持在了3.0L的水准。

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内饰方面,更是新M100的强项,优秀的做工与设计一定会让坐上它的人印象深刻。新M100的中控台整体朝向驾驶员倾斜,并且将大多数按键集中在了左侧,使得驾驶员触手可及,操纵更方便。方向盘则采用了双幅式设计,带有多功能按键,还在3点与9点方向做了握持优化,握持起来非常舒适。

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另外,M100的驾驶室储物空间也很丰富,并且这些储物空间并不突兀,而是融合入中控台各区域。如左上角的卡槽、右上角的文件槽、左下角的冷暖杯架,除这几处外,像门板上,中控台右侧还有着更大的储物空间,它可以很好的帮助卡友们管理物品。

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M100还用上了大尺寸液晶仪表盘,整个界面设计非常素雅、克制,没有强调炫酷的显示效果,而是简明扼要。不仅可以显示转速、时速、尿素量、油量、里程数以及储气量以外,中间还有块行车电脑屏幕可补充显示很多信息,这块仪表盘应该很受年轻卡友的青睐。

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强大的江淮商用车又推出新轻卡品牌啦,看来江淮也深谙“多生孩子好打架”的道理。全新的系列叫“运多多”,定位于中高端产品,该系列既有蓝牌轻卡,也有黄牌货车,并且包括了窄体、中体、宽体等产品。

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运多多采用了全新驾驶室,并且还有着异于同门的优秀外观设计,硬朗的驾驶室显得非常挺拔,车身线条简约干练,中网的三条横向镀铬装饰条使得整车很显精致。大灯组采用了立式组合式设计,上方还有“回旋镖”式日间行车灯来提升白天的辨识度,整车动感又时尚。

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运多多在设计之初,2.5升发动机、2.1米货箱宽度、7.00轮胎都是它的标准配置,可以说对蓝牌新规它是有备而来。

该车可搭载全柴Q23、云内YN25/D25/D25Pro等多款发动机供用户选择,其中多款发动机具有电控高压喷射系统+双气道设计+先进增压技术,使燃烧更充分,节省与高效兼顾。

不过从目前的信息还无法判断其使用的变速箱品牌,不过它的后桥是采用了AAM美桥,采用等高齿加齿面强力喷丸和辅助支撑技术,耐用性更好。

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进入驾驶室,运多多可以说带来了一款轿车级体验的内饰。整体采用左右对称式设计,并使用了多种材质进行拼接,有木纹、镀铬饰板,还有软质搪塑覆盖,层次感分明。并且我们还能看到全液晶仪表与中控彩色大屏的存在,科技感营造到位。另外,该车还可以选装减震座椅,为驾驶员提供更舒适的驾乘体验。

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从中后方看过去,两侧窗下边缘更低,并且座椅采用了三座椅布局,中间的座椅还可以独立翻转,无论是车内视野还是空间表现都非常值得期待。

运多多的产品布局也非常全面,它以N+数字分别代表运多多窄、中、宽以及超宽车型,其中N3为窄体蓝牌、N5为中体蓝牌、N8为宽体蓝牌、N9为超宽黄牌货车。预计,新款运多多将很快发布,喜欢这一系列轻卡的卡友们可以持续关注。

●  编后语:

蓝牌轻卡新规范对于轻卡车型有了更加明确的约束,配合上越来越严格的治超,未来“合规标载”一定会是城配运输的方向,各级别车型都回到自己应有的位置上才是运输行业良性发展的基础之一。明确自己的用车需求,购买适合自己使用场景的合规轻卡才是长远、明智的选择。那么以上四款轻卡中,有没有你中意的车型呢?欢迎在评论区留言参与讨论。(文/孔祥祺 图/卡车之家)

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