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五菱造怪车!论城市四轮车能否撼动快递三轮车的霸主地位

2022-05-01 04:00:00 师晓飞

五菱造怪车!论城市四轮车能否撼动快递三轮车的霸主地位获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】近日,五菱最新的电动货车交付顺丰速运的新闻传出,引起了不少人的轰动,这辆本来只有3米多长,货厢不足两米的小车子,让很多人就在想,这不就是低速电动车吗?但其实我觉得它反而很有潜力。

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五菱神车是什么产品?

我们说的五菱神车,其实是五菱推出的一款针对快递市场,驾驶室只有一个座位的小型纯电动车,根据工信部公告显示,其最高时速能够达到71公里每小时。以之前试驾知豆车型的经验来看这辆车实际行驶的速度应该在60公里每小时左右。

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电池方面,这款车配备了一个90V,100Ah的磷酸铁锂电池,经过简单换算,其电量应该在9kWh左右,也就是咱们常说的九度电。对这样一台车来说,这电池电量基本上够用了。

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这辆车最大的特点就是体积小,其长度仅有3米多,宽度仅1米,外形看上去大小有点像是路上跑的“老年代步车”。但从续航里程和极速来看,其应该跟“老代”根本不是一个东西。虽然速度跑不快,但是其对于末端的快递派送市场应该是够用了。

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五菱神车跟电三轮有啥区别?

五菱的这款神车,跟传统的电动三轮车相比,虽然都是送快递用,但是其无论是动力性,还是舒适性,还是体积都更胜一筹。而且,它与电动三轮最本质的区别,在于从目前使用的车辆照片来看,其应该是能够上正经的机动车牌照的,也就是说这款车更容易实现监管。

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那么这款车能不能替代现在在用的快递三轮呢?我觉得还要从实际的使用角度来分几个不同的层面来说。

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交通环境:有秩序了,欢迎!

任何车辆都离不开交通环境,换句话说它只要走在路上,它就是交通参与者。对于整体环境来说这款车上了牌照,其违法的行驶就将被记录、处罚,相较于过去的电三轮,用了这类车辆之后,无疑其违法成本将会更高。另外一点,从人的角度来讲,快递小哥要想开车,就必须要有驾照,取得驾照的过程中,其也受到了正规培训,这无形中也大幅度降低了违法的可能性。

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交通秩序中,降低了违法的概率,无疑能够稳定交通环境减少拥堵和事故概率,我想无论是交通参与者还是管理部门,都会非常支持。

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快递小哥:更舒服了,支持!

对快递小哥而言,虽然派件没法“横行霸道了”,但派件的时候夏天多热,冬天多冷谁都知道,这款小车虽然没有按摩、通风那么高端的配置,但至少是个全封闭的驾驶室,而且高配车型还有空调,至少能够做到冬暖夏凉。

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我相信奋斗在一线的快递小哥,绝对不会拒绝这么样一个比较舒适的环境,所以我们觉得快递小哥也是比较欢迎这种车的。

快递公司:成本高,但损耗小了,点赞!

其实对于快递公司来讲,这小车成本是一个非常大的攀升。这一辆车,虽然我们还不知道售价,但是盲猜也知道,它的售价肯定能买好几辆传统的快递三轮了,很多人会想这样的车是不是快递公司不欢迎呢?

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我倒觉得,这辆车快递公司是最欢迎的。为什么这么说呢?很简单,作为经营者,快递公司往往承担着很多费用,不仅仅是车辆采购,还有后期的维护、更换、人员保险、事故赔偿等等,毕竟快递小哥赔不起,最后肯定是公司担责任。

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有人说都是一样的上保险,小编你扯什么扯?我问你一句电动三轮有保险吗?这小车就不一样了,能上正规的车险,遇见事故是不是就把灾祸转嫁给保险公司了?另外一点,这种车规范了快递小哥的驾驶,是不是事故概率低了?人员也相对安稳了?

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除此之外,粗制滥造的电动三轮,往往容易坏,你上路上看看哪个电动三轮没点毛病?这种正规生产的车规级四轮车,是不是品质更有保障?或许这车买了以后,原本一两年就要换的三轮,这三五年不用换,是不是成本无形中又降低了呢?

●  编后语:

综上所述,无论是快递小哥,还是快递公司,甚至是有关部门,都会非常欢迎这种车,而有了用户基础,它无疑也就能彻底取代三轮车了。这就像是我们喜欢触屏智能手机,它就取代了过去的“板砖机”一样。那么你对这种车什么态度,你欢迎不欢迎呢?(文/师晓飞)

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