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油价高运价低怎么办 黄河X7给你一个高收益方案

2022-05-13 04:00:00 胡军

油价高运价低怎么办 黄河X7给你一个高收益方案获取黑挂靠避坑指南

【卡车之家 原创】这两年的货运业的行情并不太好,疫情反复、油价居高不下,运价却一直没什么起色。在这样的一个环境下,要想保障自己的收益,不仅得要开源,寻找新财路,更要节流,降低运营成本。所以今天给大家推荐一款采用子弹头造型,低风阻低油耗的黄河X7。

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黄河的品牌历史可以追溯到1959年,中国重汽集团的前身,也就是济南汽车制造厂,在当时没投资技术没大型器械的情况下,奋战4个多月成功生产制造出我国第一辆重型汽车——黄河牌JN150型8吨载货汽车,结束了我国不能生产重型汽车的历史。

为了打造世界一流的全系列商用车集团,加快实现世界一流的战略定位,中国重汽在2020年正式重启了黄河品牌,并推出了这款集智能化、低风阻、高舒适度等优点于一身的黄河X7。

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作为一款定位于干线物流的牵引车,一般都是跑中远程路线,往往要面对运输路途遥远,路况环境多样等挑战,这就需要运营车辆具备着以下几个特点:

一、动力性能优秀。对于运输行业来说,时效就是金钱,而且因为运输时间较长,货主对运输期限一般卡的很死,如果不能在规定时间送到那么这趟活就算是白跑了。而强大的动力性能就是对时效最好的保证。

二、车况稳定,可靠性高。在长途运输中车辆需要面对各种各样的工作环境,如果车辆老是出现毛病就需要耽误大量的时间来进行修理,这不仅会增加运营成本也会导致运输期限的延误。

三、低油耗。如今运价低迷,油价却居高不下,要想保障司机的运营收益必须降低车辆的油耗,节约用车成本。

那么,这款黄河X7能符合这几个条件吗?

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新款黄河的外观设计非常独特,它采用了全新的子弹头造型,类似高铁车头。流线型的车身线条将这款车的风阻控制在0.37,比一般重卡0.5的风阻要低不少,尤其是在跑长途时,你会发现一趟下来它就能省下不少油钱。

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前脸布局也是采用了全新的设计风格,深V形前脸布局加上超大前保险杠的布置会让车辆的整体风格看起来更加突出。中网的面积不大,但与两侧的面板相当契合。

实拍车采用了银色车身+黑色面罩搭配,看起来科技感十足,黑色面罩上除了重汽的LOGO外还装有“黄河”两个银色字体,突出品牌的辨识度。

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与之前的产品相比,黄河X7的大灯也做出了不小的改变,采用了阶梯式外形设计,能更好的展现出大气独特的整车气质。整个车灯全部采用LED光源,亮度提升不小,夜间驾驶安全更有保障。

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后视镜采用传统的后视镜杆+镜片的设计,在后视镜杆上采用了塑料包裹,镜片可以单独进行更换,不影响后视镜整体外罩,发生破损时换件的成本更低。

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因为采用了子弹头的造型,我们可以看到它的A柱采用了大倾角设计,驾驶室视野更加开阔。车子的下侧还装有一个储物箱,供用户存放一些常用的物资。

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这款车的轴距为3400+1400mm,整车尺寸为7.1x2.51x3.95米,整车质量为8.8吨,最高车速110km/h,运输时效还是不错的。

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对于重卡而言,最重要就是动力系统,它会决定车辆运输效率,也会直接影响用户的收益。

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所以新一代“黄河”重卡搭载了一款中国重汽发动机,这款发动机的排量为13L,符合国六的排放标准,最大输出功率为422KW(即570马力),动力性能还是非常不错的。

而且它采用了国内首家匹配高功率缸内制动系统,B10寿命高达180万公里。其制动功率可与缓速器媲美,但成本不到缓速器一半,并且重量更轻,兼具经济性、可靠性和高效能。

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传动系统匹配的是2.0版本中国重汽的16挡AMT变速箱,型号为HW16-WY,带液力缓速器。作为国内最早开始探索卡车自动挡变速箱的企业之一,重汽这款AMT变速箱的技术已经非常成熟,无论是换挡的便捷性还是产品的可靠性都非常不错。

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盘方面,这款车搭载的是重汽MCY13JES后桥,速比为2.85,允许载荷最大为11500kg,承载能力优秀。而且还采用了气囊悬挂,方便甩挂运输,在行驶中能够减轻颠簸,降低货损。

而且发动机、变速箱、后桥均采用10公里的长换油设计,减少车辆的保养次数,进一步降低用车成本。

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这款车采用了双油箱设计,对于干线运输车来说这样的设计可以让司机更加自由的选择加油方案。

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底盘的两侧都装个有侧裙板,一是能够降低整体的风阻,二是为底盘两侧的部件起到保护作用。裙板上还设置有两个小凹槽,方便司机上去检修。

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全车采用米其林轮胎,型号为12R22.5,大厂产品质量更可靠,非常适合在高速的铺装道路上工作。

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如今,90后00后已经成为了运输行业的主力军,他们对车辆的舒适度有着较高的追求,为了满足用户的需求,黄河X7在这方面也下足了功夫。

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黄河X7装配的是四点气囊悬浮驾驶室,减震性能不错。内饰配色可在红/深蓝、黑/深灰中进行选择,辅以多色氛围灯,更能满足年轻一代驾驶员需求。

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黄河X7设置了三层登车阶梯,而且还采用铝合金镂空的踏板,防滑性不错,这些细节最能体验厂商的用心。

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主驾采用了气囊减震座椅,功能配置非常丰富,座椅通风、座椅加热、多角度调节等一应俱全,对于绿通运输车来说,跨越省市是家常便饭,有了这样的一款座椅就能给你一个稳定且舒服的驾驶体验。

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变速箱的换挡杆与座椅扶手集成在一起,右手换档时就可以顺便把手搭载扶手上,高度还能随意调节。

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采用四幅式样皮质方向盘包裹,手感极佳。而且通过方向盘上的快捷键可完成对多媒体、定速巡航等方面的操作,方便快捷。

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黄河X7采用的是半液晶仪表设计,主要的转速、时速表还是采用传统的指针式仪表,看起来更加直观。

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中控台采用的是环绕式设计,所有的功能控制按键都朝向司机,司机抬一下手就可以完成想要的操作,更符合人体工程学,行驶起来更方便更舒适。

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由于黄河X7 大倾角的A柱设计,驾驶室顶部仅装有主驾驶位一个储物柜,但在两座椅中间还设置了一个储物体台来存放常用的杂物。

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回过头就是它的休息区了,黄河X7的卧铺宽度相当可观,下卧铺宽度达到了930mm,上卧铺达到了750mm,可以为用户提供足够宽敞的休息空间。

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