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核心机箱桥已集齐! 康明斯收购动作频频意欲何为?国七来了也不怕

2022-05-11 04:00:00 龚弋新

核心机箱桥已集齐! 康明斯收购动作频频意欲何为?国七来了也不怕

【卡车之家 原创】康明斯最近可谓是动作频频,先是宣布收购皆可博,紧接着再次对美驰下手,加上此前与伊顿成立的合资公司,这一番操作下,商用车上最为核心的机、箱、桥等以及相关零部件已经搭建完善,拥有一套完整的动力总成。最重要的是,这套动力链系统康明斯可以自己掌控,相互之间能够完成更为融洽的匹配。

并且,早在2018年,康明斯在德国汉诺威车展上展示了最新的燃料电池、插电式混动系统等多种新能源技术。不仅如此,今年2月份,康明斯还率先推出适用于多种燃料的内燃机动力总成解决方案,该平台可使用柴油、天然气和氢气作为燃料,零部件之间具备高度通用性。如此来看,在传统能源与新能源并驾齐驱的时代中,康明斯似乎正在下一盘“大棋”,到底在图什么?

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预计于2025年实施的欧七,也被称为有史以来最为严苛的排放标准,甚至可以说是挑战内燃机极限,而每一次排放技术提升,都会对柴油机的进气系统、供油系统以及排气后处理系统等部分进行全面升级。

面对这样严苛的欧七排放标准,未来的市场将存在各种挑战和机会,康明斯也开始收购其它技术公司来为自己增强补缺,确保在技术上能够快速迭代更新,以完善整条产业链。

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原本定于2022年底收购皆可博的计划,在今年4月份已提前完成。作为发动机制动、汽缸停用、启动和停止以及热管理技术供应商,皆可博有着丰富的技术储备和经验,开发了可变气门驱动(VVA)和气缸停用技术(CDA)最新的柴油发动机技术,能够提高发动机效率、实现更低油耗并改善、减少排放污染指标。

要知道,发动机制动和气缸停用技术将是满足当前和未来排放法规的关键组成部分,康明斯作为内燃机行业巨头,通过此次收购,康明斯也将获得更多新技术,并将其运用到全新的柴油机平台上,再次加强在内燃机领域上的优势。

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就目前来看,中重型货车在纯电动技术领域上短期内还无法对传统内燃机形成较大威胁,想要全面取代内燃机也还需很长一段时间。而凭借皆可博发动机制动和气缸停用技术,可以让柴油发动机更加清洁、高效,不仅将进一步推进康明斯2050年零排放的零碳战略,同时也将在全球获得更多增长和技术更新的机会,有着很重要的战略意义。

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另一方面,美驰作为全球商用车和工业市场领先的传动、出行、制动、后市场及电动动力总成解决方案提供商,在今年2月份,康明斯以总交易金额37亿美元的价格对其完成收购。简而言之,“康明斯发动机+伊顿变速箱+美驰车桥”这套成熟且先进的动力总成或将成为未来高端市场的主力选手。

当然,对于康明斯来说,收购美驰不仅可以整合双方优势,获得更大的增量市场。同时得益于美驰在电驱车桥领域的技术优势,可加速推进康明斯零碳目标的进一步实现。

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从外部环境来看,针对气候变暖、碳排放等问题,全球197个国家签署达成了《格拉斯哥气候公约》,制定碳排放新规则,旨在协同推动形成交通运输绿色发展方式。结合国内双碳目标的制定以及各大车企的动作来看,种种迹象表明,清洁能源和新能源产品未来必将成为主流之选。

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美驰电驱桥

无论是内燃机还是新能源产品,出色的动力总成才是车辆最为核心的技术之一。美驰作为这个领域的先行者,不仅可以加速对车桥及制动产品开发,同时也是打造电驱动桥(eAxles)成为电动传动系统的关键组成部分。

无论是从全球绿色发展趋势还是从行业政策变化来看,市场对脱碳解决方案的需求日益强烈,两家公司在此刻牵手最为合适。从康明斯公开的信息以及动作来看,作为内燃机时代的巨人,康明斯很早就已经意识到了新能源转型的重要性并抢先开始在新能源技术领域的布局。收购美驰车桥,更像是康明斯实现零碳目标的催化剂。

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除了兼并优秀的零部件供应商之外,康明斯也非常重视通过核心技术自研来实现节能减排目标。这其中最为关键的一步就是对于现有动力总成平台的升级。

在今年2月,康明斯率先推出适用于多种燃料的内燃机动力总成解决方案,可实现多种低碳燃料通用。据悉,这种全新设计将应用于康明斯B、L和X系列发动机,可使用柴油、天然气和氢气作为燃料,每种发动机都可以使用不同的单一燃料

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最新推出的适用于多种燃料的发动机平台,其涵盖的发动机系列都源自通用的基础机,其缸体和核心零部件可实现通用。这样做的好处在于可以让康明斯降低成本完成快速转型,同时有利于产品推广,用户更容易接受,完全可以根据自己运输需求来实现定制。

国内针对氢能源应用推出了不少利好政策,而康明斯在氢燃料领域上也下了不少功夫,早在2018年,康明斯便组建了New Power新能源动力事业部,该事业部涉及电动动力、燃料电池动力系统以及氢能源等技术。

于康明斯而言,可以说是氢燃料内燃机和氢燃料电池两条技术路线共行。近日,康明斯就将向斯堪尼亚提供20套质子交换膜(PEM)燃料电池系统,这20辆燃料电池汽车(FCEV)将于2024年交付。

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结合行业发展趋势来看,未来一段时间内,柴油机会长期存在,这也是为什么康明斯一直持续在柴油机投入的原因。收购美驰不仅可以强化自身动力总成,同时电驱桥的解决方案更是能够助力康明斯在新能源这条赛道上抢得先机。

而全新多燃料平台的推出,也是康明斯实现零碳战略的重要组成部分,可以用更低的成本和更优的解决方案来满足不同运输路线、不同运输场景的客户需求。并且,抢先布局氢燃料内燃机和氢燃料电池这一动作或将成为康明斯在未来清洁能源领域取得竞争优势的关键所在。

●  编后语:

针对未来的市场,康明斯深知发展多元化能源动力才是未来主要方向,已经早早着手布局自己的产业链,可以说是充分利用全球优势,实现多向发展。当然,这么做的最终目的还是减碳,从而进一步保障多元化的零碳排放动力解决方案落地。

从这一系列布局与收购动作来看,康明斯这位巨人的身上更是插上了腾飞的翅膀,将动力总成最为重要的三大件全部牢牢的捏在了自己的手中,不仅资源、技术协调更为迅速,同时各种开源匹配更为方便。不难发现,种种举措之下,让康明斯在面对未来市场竞争时,更是底气十足。(文/龚弋新)

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