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疫情下运价到底涨没涨? 卡友:收入下降明显!多的钱都扔高速了

2022-05-18 04:00:00 龚弋新

疫情下运价到底涨没涨? 卡友:收入下降明显!多的钱都扔高速了

【卡车之家 原创】近段时间,受各地管控政策的不同,不少卡车司机面临着巨大生存压力。在前期较为严重的时期,滞留高速服务区的不在少数,被贴封条的卡车司机比比皆是。疫情不仅仅是造成物流运输不畅,对于卡车司机而言,运价、油价、过路费以及车贷等问题就像被压在心中的石头,焦虑不安。

近期,我们在走访市场时了解到,疫情期间很多卡车司机的收入比以前明显少了许多。如果说运价有涨,那仅是代表极个别货运线路,比如说去中高风险区域送货拉货。而绝大部分地方,甚至整个货运大环境来说,运费仍然不理想,甚至还出现了下跌的情况。具体是怎么回事,接下来我们就好好分析一下。

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以前闹热的物流园区,现在几乎看不到什么车辆,空空荡荡特别冷清,很多物流专线、零担转货场都已经停运。”以前有固定的货源和线路,但是受疫情限制,现在基本上到处找货,哪里合适就跑哪里。”卡友告诉我们跑车的现状,当地很多物流园区都是这个情况,没货也没车、零零散散。

疫情下运价到底涨没涨? 卡友:收入下降明显!多的钱都扔高速了

受疫情影响,部分地区工厂的产能明显下降,批发市场、餐饮业、百货零售等行业营收大幅下滑,众多企业正面临着停工停产、降产能、缺货、延期甚至资金链、产业链断链等多重问题。货源大幅减少、工厂不开工生产、运输需求下降,货车司机自然也就无货可送。

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“已经在停车场待了4天了,还没找到合适的货,中高风险地区肯定不敢去。”面对有限的货源,卡友选择的余地很少,运价低的跑不了,中高风险地区去了可能又会面临隔离、限制等各式各样的麻烦。用卡友的话来说,“找一天是一天,总不可能找不到货。”

其实仔细算一下,疫情前找货,快的话基本半天就搞定了,怎么着一天内也能找到合适的,现在找货周期明显更长,花费在这上面的时间就挺多了,如果把找货的时间算在整个运输周期内,平均下来的收入比之前低不少,并且车停着也会不断的产生费用。

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关于运价,大部分表示运价基本没有上涨,而且运营成本更高了,也就是说整体收入还比此前降了不少。即便是个别地方运价有小幅上涨了,每吨货也就多了10-20元(不包含中高风险地区),但关键现在只能走高速,下道基本封了,行不通。

“涨的钱全部都仍到高速上了,不倒贴就算好的。”疫情爆发以来,很多卡友表示收入与之前相比有明显下降,如果不是特别着急的货,以前都是跑国道、省道等路段,能省一点是一点。现在下道常处于封锁状态,只能全程走高速,整体成本比疫情前多了不少,再加之今年油价上涨的厉害,基本上没赚钱。

疫情下运价到底涨没涨? 卡友:收入下降明显!多的钱都扔高速了

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“现在上下高速最耽误时间,需要量体温、查验核酸报告、行程码等等手续,如果你是外地过来的,甚至还会面临劝返、不让下高速的情况,有些时候还会让收货方拿着盖好的公章来高速口接你。”卡友和我们聊到,跑车成本的上涨不仅仅是体现在高速费用上,运输周期也更长了,可以说翻了好几番。

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最为常见的情况就是在高速路口排起长队,仅仅是上下高速可能就会耽误你大半天甚至一天时间。而且疫情区域,为了避免行程码挂星,也会选择绕行,又会产生更多的时间成本和燃油费用、高速费用,有时候这里不能下、那里不能下,高速上绕来绕去100公里都打不住。

如果运气不好,行程码被标星或者被赋予黄码、红码,还会被长时间隔离,以前3-4天能送到的货物,现在不得不花费更长时间,运输过程变得更加艰辛、坎坷。

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而且现在隔离大多都是自费,按照7-14天隔离来计算,每天酒店住宿和餐饮费用大约在200-500元不等,这可是一笔不小的费用。而且集中隔离结束后,大多还会要求居家观察隔离7天,又会耽误不少时间。找货周期变长、运输时间增加还要面临数不清的风险,这样把收入均摊到每天,你现在的又是多少呢?

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疫情当下,部分货车司机干脆停运、不出车,这样就规避了运输路上的各种风险,用他们的话来说,“现在出车不赚钱,指不定还会倒贴,最好的方式就是等疫情好转后再出车。”但不是所有司机都能这样坦然接受,面对车贷、房贷、孩子书本费以及家里的各种生活开销,他们只能顶着压力继续跑车。

“疫情地区给得再高也不敢跑,万一被隔离不就白搞了,家里还有老人孩子,不敢冒这个风险。”高运价背后是高风险,现在中高风险地区运价呈大幅上涨趋势,据卡友爆料,有些中高风险地区的运费基本涨幅2-3倍,并且还是一车难求,当然最主要的原因还是敢跑的人少,毕竟动辄隔离20来天不是所有人都能接受的。

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去疫情区送货被标星的概率极大,同时还会被赋予黄色或者红色健康码,面临隔离问题。这意味着,接下来几个星期你都无法正常出车,没有任何收入来源,还会产生隔离费用、停车费用、转运费用等一系列支出,并且会浪费大把时间在隔离上,即便是隔离结束,你回程指不定还会再次遇到各式各样的麻烦,这样你还觉得划算吗?

●  编后语:

疫情下的卡车司机收入很不稳定,而且通过调查发现,大部分司机收入收入都比之前更低,其表现主要集中在货源减少、运输周期增加、高速通行、封路绕行、油价上涨以及上下高速排队时间长等方面,同时还要面临被困服务区、集中隔离的风险。虽然疫情区域运价上浮明显,但考虑到种种因素,去的人也并不多。

各位卡友,疫情下你们的运费涨了吗?跑车还遇到过哪些困难?欢迎大家在评论区留言告诉我们。(文/龚弋新)

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