老司机都懂的卡车行业四大怪说多了都是眼泪

【卡车之家原创】开着几十万的车，吃着几毛钱的馍，赚着卖白菜的钱，操着卖违禁品的心，这些年来，卡车司机一路艰辛，对于很多事情都已经见怪不怪。

以下是我们整理的卡车行业四大怪，说出来都是眼泪，如有补充，卡友们请后台留言，共话心酸从业历程。

▎第一怪：买车零首付不用拿钱就落户

一台卡车，少则近十万、多则几十上百万，对于当前大部分家庭来说，这都是一笔不小的开支。十几二十年前要是谁家能买得起一台卡车，那绝对能在全村昂首挺胸横着走，马达一响黄金万两的鼎盛时期是每一个老司机萦绕在脑海中最美好的回忆。

然而近年来，随着国内卡车品牌如雨后春笋般崛起，卡车销量的竞争如火如荼，各个品牌为了进一步扩大自己的市场份额，将购车初始成本一步一步压低，甚至零首付也早已经登上了历史舞台。

不出一分钱，几十万的卡车开回家，对于现在的卡车市场来说并不是痴人说梦，但购车门槛的降低必然导致不少卡车小白盲目入局，搅乱了市场运营环境，这个苦，只能大家一起受。

▎第二怪：身小体量大不装东西就超载

卡车的根本属性就是装货，但是不装东西就超载，你说怪不怪？

老司机都知道，这种现象主要表现在蓝牌轻卡方面，在过去的十年当中，别看轻卡身量小，承载力可是一点都不含糊，装上10吨货物轻松上路跑的大有车在。

2019年5月21日，央视的一个报道给大吨小标的蓝牌轻卡带来致命一击，接下来从车辆生产到销售，从上牌到上路，对于轻卡的超载问题都开始严加治理，但多年问题积累哪能一朝一夕得到彻底整治。

如今距离首次报道已近三年时间，轻卡市场的阵痛还在继续，今年整体卡车市场本就因疫情影响遇冷，又有蓝牌新规颁布、再加上63万库存车辆申请延期销售，让整个市场不得不面对前所未有的艰难时刻，我们期待着行业能够早日破局。

▎第三怪：上路之前大整改新车就得换轮胎

勤劳节俭的中国人买东西，讲究的的是新三年、旧三年，缝缝补补又三年，但是这一优良传统放在卡车行业中似乎并不受用。

据了解，前些年卡车圈里有个怪现象，新车到家之后，首先会把车上几条全新的轮胎卸下，换上自己所需要的轮胎，从而满足自己的运载需求。

当然，在部分运输场景中，除了更换轮胎之外，对于车辆的车架、车厢等部位或许都会进行“改良”，因为只有这样操作才能更加符合市场上的用车需求，才能实现车辆的快速回本。

最近几年，随着治超治限力度的加大，新车上路之前大整改的现象有所减少，但若想这种情况完全杜绝，貌似还需要很长的路要走。

▎第四怪：吃苦受累就一代父亲不愿子承业

卡车行业从“方向盘一转给个县长都不换”到“有仇别打架劝他买半挂”，似乎也就过了十几年的时间，一句简单行业俗语的变化，将这些年卡车司机社会地位的变化展现的淋漓尽致。

在其他行业中世代传承方显家族底蕴，比如医生世家、教育世家等等都是让人无比尊敬的家族，对于卡车行业来说，如果有人几代开车为生，最起码在大部分卡车司机看来并不是一件多么值得骄傲的事情。

日行千里，四海为家，2平方米的驾驶室似乎就是卡友们的全部天下，到过天南海北，阅尽人情冷暖，只有高速堵车，他们才能挤出时间看看窗外的风景，想想心中的牵挂。心中酸楚只有自己知道，因此似乎没有一个卡车司机希望自己的子女长大后子承父业成为一名卡车司机，因为他们不想自己受过的苦孩子再吃一遍，一句“他要是敢开卡车打断他的腿”，道出了浓浓的心酸、深沉的父爱。