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小排量大马力轻卡大量出现 能否“狙杀假冷藏?”

2022-05-23 04:00:00 袁圣

小排量大马力轻卡大量出现 能否“狙杀假冷藏?”

【卡车之家 原创】伴随着蓝牌轻卡新规的正式实施,发动机排量限制在2.5L一下,让很多卡友都慌了。为什么这么说呢?大家都知道过去的蓝牌4米2排量普遍在3.0L左右,其动力表现出非常出色。对于城市内货运所提出的货物不定、道路拥堵等情况,3.0L排量的发动机都能从容应对。而“2.5L不够用”成了很多卡友们都担心的事情。

小排量大马力轻卡大量出现 能否“狙杀假冷藏?”

小排量大马力轻卡大量出现 能否“狙杀假冷藏?”

在蓝牌轻卡新规刚刚实施的时候,我们采访了不少经销商。在经销商实际的销售过程中,我们发现那时候3.0L排量的蓝牌轻卡都在以不同的方式涨价。而涨价的由头各有不同,有的说是没有优惠了,有的甚至是直接加价。

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我们当时的调研数据显示,大排量蓝牌轻卡加价程度普遍都在3000元-7000元不等,更有销售人员直言:“过年前我有的客户就是在观望,想等过完年便宜点,没想到现在涨钱了,拍大腿买的人也不是没有”。当然,在我们的攀谈中,也有不少销售人员表示,虽然涨钱了,但是蓝牌轻卡并不好卖。

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其实,蓝牌轻卡涨价的主要原因,还是卡友们对于动力的焦虑。简单地说,怕新规下的4米2东西不够用,而3.0的又是最后一批了,不涨价都新鲜。为此,还曾经有人动过心思,出现了一种“假冷藏”妖怪车型。

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同样是在我们之前的调查中,我们从经销商的口中得知了不少消息,经销商表示:根据他们自己的推测,受制于蓝牌新规,可能有一些卡友会选择一辆装了冷箱,但拉普货用的“假冷藏”来获取3.0L排量的大排量4米2车型。

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换句话说,根据法规,冷藏车可以采用更大的排量。那么就会有人买冷藏车,装最差的冷箱,用最差的冷机甚至是不装冷机拉普货使用。这样一来,既满足了卡友们对动力的需求,又在表面上合规了。但其实依小编自己来看,其实伴随着大量厂家投身2.5L机的研发,其实“假冷藏”并没有什么生存空间,几乎是被“狙击”的状态。

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其实伴随着2.5L发动机的逐渐发力,不少2.5L发动机在马力上,都已经开始追平过去的3.0L发动机了。以我们试过的几款车型为例,江淮骏铃V5上面搭载的安康2.5L发动机,能够达到151马力,在日常使用绝对是够了。

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而且这款发动机的马力还不算最大的,再比如欧康动力的F2.5L发动机,其动力输出能够达到160马力,用在我们之前测试过的奥铃速运BUFF版上,标载状态下无论起步还是加速,甚至是高速行驶动力体验都不错,而且油耗还很低。

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但2.5L的马力潜力远不止如此,在解放领途上,搭载的CA4DD发动机,其更是将马力输出拉高到了170马力,超越了过去3.0L发动机的平均水平。这样的动力再加上速比更宽,适应性更强的法士特8挡箱,让解放领途开起来的感受非同一般。甚至比过去的大马力4米2,动力感受还要好。

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这时候,很多卡友可能就会想了,你这大马力有啥用?不拉高转速没动力,一样也不行啊,大排量才是底气。没问题,咱们就来看看这小排量发动机的动力表现到底如何。要看这动力如何,其实也简单,只需要看看发动机的动力输出曲线就知道了。

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咱们以今天提到的这三款发动机里面的安康2.5L发动机为例,我们能够看到,在1200转左右他就能输出最大扭矩了。大家都知道发动机输出的扭矩大,动力自然就更强。那么1200转发力,你觉得这动力够用吗?小编觉得是够用了。

●  编后语:

从上面的举例,咱们能看出来其实现在的2.5L发动机实力已经不弱了,伴随着技术力量的集中,未来可能会有更多的好发动机出现。那么你觉得,2.5L动力够用吗?(文/袁圣)

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