【卡车之家 原创】玉柴K08产品又一次完成新的批量交付！2022年5月20日，成都川港红岩4S店与盛世鼎立汽车运输有限公司交车仪式在成都正式举行，现场顺利交付12台搭载玉柴K08发动机的红岩杰豹H6 6x2载货车。那么到底是什么样的魔力，让当地运输公司不断选择搭载玉柴K08发动机的产品呢？接下来我们就带着大家去一探究竟。
▎性能是购车关键因素 降本增效愈发重要
“我们主要是运输塔吊等特种设备，一般重量很大，经常要往工地跑，很多工地的路况都不是很好，还要去到深基坑，坡度太陡并且路也很烂，动力不好的话根本爬不上来。”运输公司黄师傅向我们分享了车队的运营状况，从他的言语之间，我们能够感受到他对车辆动力性能的渴望，而这也是他选择玉柴K08产品的关键原因。
“就是相信玉柴K08的性能，才选择了它。”据黄师傅介绍，很早之前都有接触过玉柴机器的产品，各方面表现都让他很满意，这次也是对比了多个品牌并结合车队的运营工况，最终才敲定了这台搭载玉柴K08的红岩杰豹H6 6x2小三轴载货车。
“玉柴K08的油耗表现算低的，我们车队运输范围主要是周围100公里左右的基建工地，高速和国道都会走，进工地前的道路相对来说比较规整，不管跑哪种道路，首先它能够胜任这些工况，我才会选它，然后再说油耗，从司机的反馈来看，确实是比较省油，尤其是空车返程时跑高速，很省。”玉柴K08出色的油耗和性能表现得到了黄师傅认可，在运输行业不景气的大环境下，如何降本增效、提升收益变得逐渐重要起来。
燃油成本是运输企业支出最多的费用之一，在车辆基数比较多的情况下，日积月累长期跑下来的公里数可不少，如果每百公里能够省下一些钱，相信这也是一笔可观的数目。
▎马力大自重轻 百公里节省1-2升油
此次交付的红岩杰豹H6小三轴载货车全部搭载玉柴K08发动机，该款发动机是与奥地利AVL公司联合设计研发，其最大输出功率350马力，最大输出扭矩达到1450牛米。这款发动机是国内首款通过国六排放标准认证的柴油发动机，相比同排量产品来说，扭矩要高出50牛米。
油耗表现上，据玉柴工作人员透露，玉柴K08发动机针对国内载货车的道路运营状况，进行了全新的标定和匹配，并且他们也做了大量实际测试和应用，根据各个地区路况条件、驾驶习惯和运营工况的不同，进行了专门的调教，百公里能够节约1-2升左右的柴油。同时，据悉玉柴机器针对用车客户群体开展线下培训，以进一步达到节能增效的目的。
值得一提的是，这台玉柴K08发动机自重仅610公斤，体积更小、设计更加紧凑，带来更低油耗的同时，还有助于整车轻量化。这也就意味着能够拉得更多，自然而然效益也就更高。
▎底盘扎实承载强 兼顾时效和重货运输
除了搭载优秀的发动机之外，这辆红岩杰豹H6载货车的底盘同样很出色。车辆匹配法士特10JSD160TB AL10挡铝壳变速箱，最高挡为超速挡。配置295/80R22.5规格的低滚阻轮胎，可以带来更小的行车阻力，起到更好的燃油经济性。铝合金油箱容积为400升，可以较好满足中短途运输需求。
底盘部分，采用前8后9+7钢板悬架，后桥为HY440单级减速冲焊桥，速比4.625。整个底盘上有着红岩扎实的功底，能够车辆提供充分的承载能力，拉重货、跑工地完全不在话下。
根据轮胎规格295/80R22.5、后桥速比4.625以及变速箱最高挡传动比为0.73时，通过卡车之家计算器可以得出，转速表在1500转时，车速为84km/h。从动力链和底盘配置上不难发现，车辆既兼顾到了重载起步的驱动力，同时还照顾到了高速上的巡航速度，整体效率非常出色。
玉柴机器的工作人员在前期走访和调研西南市场时，就了解到这边工地、基建、搅拌站等项目的运输特点，因此对玉柴K08发动机的性能、可靠性以及油耗等多方面进行了最优匹配，以此来满足山区、工地以及陡坡等多种复杂工况场景。
目前，玉柴K08发动机已经在轻量化自卸、标方搅拌车、25吨汽车起重机、载货车以及随车吊等车型上实现大批量装车，从今年开始，即便是在市场环境较为恶劣的情况下，搭载玉柴K08的产品已经陆续完成多次交付，也由此可见玉柴K08发动机在四川当地出色的口碑。
● 编后语：
玉柴与红岩在载货车这一细分市场上有着非常紧密的合作，从研发配套、供货生产、市场营销以及服务保障等方面，双方始终以打造价值更优质的产品为目的，持续发挥玉柴和红岩在商用车行业里的优势，做围绕客户的价值创造者。
在用户和市场良好的口碑支撑下，相信未来会有更多的新用户加入到玉柴机器这个大家庭里。（文/图 龚弋新）
