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马力超过260匹还有高顶双卧驾驶室 这五款6.8米中卡你最喜欢谁

2022-05-28 04:00:00 胡军

马力超过260匹还有高顶双卧驾驶室 这五款6.8米中卡你最喜欢谁

【卡车之家 原创】在如今的绿通市场上,6.8米载货车凭借着低成本与高效率成为了最受卡友喜爱的车型之一。而绿通运输因为货物容易变质的的特点所以特别注重运输的时效性。

那么怎样采用提高运输时效呢?一方面需要车辆具备强大的动力性能,另一方面还可以选择双人驾驶。那么今天我们就来盘点一下那些260马力以上且具备高顶双卧驾驶室的6.8米中卡吧。

第一款:乘龙H5 2022款

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在最近的6.8米载货车市场,这款2022款乘龙H5 载货车可以大出风头,不仅动力性能优秀,在内饰方面也有着不小的提升。

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这款2022款乘龙H5的动力性能在中卡中稳居一线,它搭载的是玉柴YCS06发动机,具体型号为玉柴YCS06270-60,这款发动机的排量为6.23L,符合国六排放标准,最大输出功率可以达到199kw(即270马力)。转速达到1200-1700RPM时,可以爆发出1050N·m的峰值扭矩。

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变速箱方面,实拍车匹配的是万里扬9挡手动变速箱,具体型号为9EG120。头挡速比12.77,最高挡速比1。相较于常见的8挡箱,9挡箱多一个挡位,对动力的细分做的更好,所以在面对不同的路况是也会有更好的表现。

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内饰方面,这款车匹配高顶双卧驾驶室,驾驶室还是平地板设计,内部空间相当宽敞。主驾座椅采用的是气囊减震座椅搭配上前机械后气囊悬置驾驶室技术可以为用户提供良好的驾乘体验。除此之外,这款车还加入了电子离合技术,车辆没有离合器踏板了,直接通过电子控制离合器进行换挡,可以很好的缓解腿部驾驶疲劳。

第二款:青岛解放JK6 领航版

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作为解放青汽旗下最新款的6米8车型,JK6是解放以用户需求为中心,深挖卡车场景定制的一款高端中卡,自上市以来就凭借着优秀的产品品质在卡友中获得了良好的口碑。

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在动力方面,JK6领航版搭载的是一台解放动力的发动机,具体型号为CA6DLD-26E6。这款6缸发动机的排量为6.6L,符合国六排放标准,最大输出功率可以达到194kw(即260马力),在1300-1610RPM区间时就可以爆发出1050牛米的峰值扭矩。

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在变速箱方面,它匹配的是法士特F8JZ105CM手自一体变速箱,拥有8个前进挡,两个倒挡,换挡方式采用了挡把式,换挡轻松便捷。有了AMT的应用可以为司机减少大量的操作强度,有效的缓解了长途驾驶带来的疲劳感。这款变速箱采用了铝合金外壳,拥有更好的导热性能,也能进一步帮助车辆降低自重。

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底盘方面,JK6的后桥采用了气囊悬架,大幅增强了车辆的减震能力,让用户在行驶过程中更加平稳。后桥搭载的是378铸造桥,速比为4.11,配合260马力的动力输出,满足用户对高时效的追求。

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内饰方面,这款车也是相当豪华,它装配的是一个全新的高顶双卧驾驶室,内部空间表现优秀,还配有气囊减震座椅、全液晶仪表盘、大尺寸液晶显示屏等高端配置保证行驶的舒适度。

第三款:东风华神T5

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华神品牌是东风汽车集团有限公司旗下东风、乘龙、华神三大商用车品牌之一,拥有着东风雄厚的技术积累,其载货车与牵引车的整体水准还是相当不错的。

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在动力方面,这款华神T5搭载了一款玉柴发动机,具体型号为YCS06270-60。该发动机排放为6.23L,符合国六排放标准。最大输出功率为199kW(270马力),当发动机扭矩转速处于1200-1700rpm区间时,可爆发出最高1050N·m的扭矩。

传动系统匹配的是法士特的八挡变速箱,具体型号为8JS105TA,该变速箱采用超速挡变速箱,最高挡为速比为0.72,换挡手感轻便。

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底盘方面,该车底盘的后桥速比为4.11,最大允许载荷11500KG,搭配上10/10+8的多片簧设计会有效提升车辆的承载能力。

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这款华神T5采用高顶双卧驾驶室,内部空间表现优秀,而且驾驶室配置了气囊悬置,座椅也采用了气囊减震座椅,在两者的搭配下可以有效的消除途中的颠簸。

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内饰呈现出明显的乘用车风格,做工精致,主副驾驶的活动空间都相当充裕。中控上还装有悬浮式的大尺寸中控屏。

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卧铺区域标配有双卧铺,上下铺的尺寸也相当可观,整体来看,非常适合进行双人驾驶。

第四款:东风天锦KR PLUS

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很多卡友购买6.8米载货车是用在绿通运输上,而绿通运输最注重的就是时效性,而这款拥有290马力的东风天锦KR PLUS就可以很好的满足用户的需求,当然,它也拥有一个超大卧铺。

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东风天锦KR plus驾驶室采用的是近乎平地板的设计,空间宽裕,主驾座椅装配的是气囊减震座椅具备可多项调节、座椅通风等功能

。值得一提的是虽然是一款载货车,但它的卧铺并不比牵引车的差,下卧铺宽度达到了卧铺的宽度足有1.2米,躺上去相当舒适,司机完全不用为住宿问题而担忧了。

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在动力方面,这款东风天锦KR PLUS搭载了一款康明斯发动机,具体型号为D6.7NS6B290。这款发动机的排量为6.7L,符合国六排放标准,其最大输出功率213kw,最大290马力,在转速达到1000-1600RPM时就可爆发峰值扭矩1100牛米。这样的动力参数在同级车中很少有对手。

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和这款发动机匹配的是法士特八挡变速箱,具体型号为8JS125TA,头挡速比为11.26,最高挡为直接挡。速比范围覆盖广泛,对不同的路况都有着较强的适应能力。法士特的产品质量可靠,后期维修啥的都很方便。

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这款东风天锦KR PLUS的的后桥速比为3.91,板簧采用了8/10+8的形式,承载性能更好。

第五款:解放J6L尊享版

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自2012年解放J6L问世,产品兼顾承载力与轻量化的设计,使其在国内高端中卡市场占有一席之地,这款拥有260马力的J6L 6.8米载货车就其中的代表之一。

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在这款车型设计之初,解放依据用户实际使用工况进行开发,针对平原、山区、高原、寒区等多工况进行了大量用户使用试验验证,故采用平顶驾驶室加双卧的设计,内部空间更大、更宽,适合双人驾驶,行驶安全效率高。

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双卧铺对于追求高时效的绿通运输来说非常实用,要在驾驶安全的前提下保障保障运输时效双人驾驶是个不错的方法,而双卧的设计就可以很好的满足两人的休息需求。而且卧铺的宽度与柔软度也非常不错,躺在上面相当舒适。

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这款J6L 的动力相当强劲,它搭载的是一款解放动力发动机,这款6缸直列式发动机的排量为5.7L,符合国六的排放标准,最大输出功率为192KW(即260马力),在1300-1700RPM时即可爆发出1000牛米的峰值扭矩。这样的动力参数对于一款中卡来说已经是非常强劲了,用在时效要求较高的绿通运输中非常合适。

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变速箱匹配的就是解放的八挡变速箱,具体型号为CA8TAX100FS,这款变速箱一汽集团针对中卡市场开发的一款双中间轴变速器。采用主副箱组合设计,主箱为手动操纵,副箱为气动操纵,具有8个前进挡和2个倒挡,性能稳定,可靠性好,换挡轻便灵活,换油里程长达5万公里。

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后桥也是来自一汽自主产品,是一款速比为4.33的378冲焊桥,这款后桥经过重新设计,整体自重得到的一定降低,对于整车重量的降低能够起到帮助,4.33速比配合超速挡变速箱,同样可以满足时效需求。这款车轴距为5300mm,车身尺寸为9x2.55x4米,大小适中,非常适合绿通的运营官工况。

 编后语:

对于绿通运输来说,时间就是金钱,运输效率也高卡友的收益也就越高。而这几款6.8米车型不仅动力都达到了260匹,还装有高顶双卧驾驶室,很适合双人驾驶模式,进一步提升运输效率。那么卡友们最喜欢哪一款呢?欢迎写在评论区。

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