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运费低怪油价高 你不拉总有人抢着拉 到底怨谁?

2022-06-03 04:00:00 朱鹏飞

运费低怪油价高 你不拉总有人抢着拉 到底怨谁?

【卡车之家 原创】从2022年开年到现在,我国油价经历9次上调,1次下调。截止2022年6月1日,柴油每吨上调共计达到1860元,为10135元/吨,汽油上调1930元,为11225元/吨(北京零售价)。

高油价下,很多卡车司机,特别是散户司机都表示难以生存,问10个司机,9个都表示不赚钱。还有很多司机将低运费怪罪到油价上。那么到底该高油价背锅吗?

●  低油价 运费更低

2020年受新冠疫情影响,原油需求量下降,导致国际油价大幅下跌。2020年3月17日,柴油价格大幅下调了975元/吨,也就是8毛3,柴油5元时代让很多司机都觉得出行成本低多了。但利好消息并没让司机“利好”。

运费低怪油价高 你不拉总有人抢着拉 到底怨谁?

根据卡车之家的调查,除去30%没出车的司机外,剩下67%的卡友全部都认为运费下降了,更甚的是,在67%的卡友中。还有33%的卡友运费降幅在30%以上。

作为卡车运输最主要的成本支出,为什么低油价没让卡友多赚钱?当然情况是多方面的。

首先,在2020年这个时点上,受到疫情影响,为了提振经济,国家宣布全国高速免费的措施。

作为跑车的主要成本之一,过路费的减免,让货运成本更低,受益面是整个社会面。但很多司机就认为,过路费应该全部落到自己口袋,从这一点看,是不地道的。还嚷嚷着让恢复高速收费。

●  你不拉,总有人拉 运费下降就这因

没利润还要拉?我对此表示很不理解,很多司机也是如此。一单货挂平台上了,纵然运费再低,也会有司机去接单。

对此他们表示:我回程车啊,不能放空啊,怎么着也得找回点油钱啊。

还有的表示:有贷款要还,只能硬着头皮上。

但实际上,正是因为这样的同行存在,才一而再,再而三的拉低了运费,我来分析一下原因。

运费低怪油价高 你不拉总有人抢着拉 到底怨谁?

作为回程车来讲,出去的时候运费可能很高,假设每公里运费给到了10元往上,司机赚了钱,回程为了保本,多低的价格也拉。美其名曰,赚个油钱过路费。

但实际上呢,往返运费一平均,你还是损失了不少的收益,而且还损害了市场价格。如果大家返程都赚个油钱,以后都一起喝西北风吧。

运费低怪油价高 你不拉总有人抢着拉 到底怨谁?

这种事真的怪不到货主身上,也怪不得货运平台。如果一单货挂出来,1天,甚至2天没人接单,运费自然上涨,卡友不齐心,自然被人捡漏。

至于贷款买车,道理也是如此。可能贷款卡友要说,贷款压身,身不由己。但话说回来,没那个能力,为何要贷款买车嚯嚯行业呢?不尊重自己劳动,还不尊重行业,啃自己的馒头,砸大家的锅。

●  同行相争 货主得利

运费低怪油价高 你不拉总有人抢着拉 到底怨谁?

道一千,说一万,还是运力大于需求。20年前是一车难求,现在是一货难求。僧多粥少,自然卡友内卷。你超载、我熬夜、你父子档、我啃馒头。运费下降,由此而来。(文/朱鹏飞)

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