【卡车之家 原创】近日5月重卡销量出炉，全国销量5万辆，并未出现明显回暖。然而随着国家一项项刺激消费、利好货运行业等相关政策的推出，不少人预测下半年重卡市场将迎来拐点。
● 疫情影响明显 重卡月销5万辆
据最新产销数据显示，5月重卡销售5万辆，同比降低71%，环保上涨7%，行业寒冬中略微出现一丝暖阳。
重卡销量继续大幅下滑属于意料之中，我们认为主要有以下几点原因。
首先，相比4月，疫情对于货运行业的影响尤在。尽管4月10日之后国务院、相关部委等屡次下发文件力保物流畅通，高速公路的畅通性也日渐恢复，但总归需要全国各地在一定时间内有序推进落实，并非一朝一夕就能完全打通各个路段环节。
其次，5月份北京新冠疫情加剧，部分区域开始实行居家办公，对于生产生活造成一定影响，此时上海除一些规模性企业实现复工之外，大部分人员还处于居家隔离状态。北京和上海两座大城市对于其周边区域的货运量、货运效率等方面都会产生较大影响，因此五月重卡销量继续颓势发展已然大家意料之中。
再次，经过近年来卡车销量的高速发展，重卡车辆近乎饱和已然是行业的公开秘密，车多货少的竞争压力下车辆运营收益已经摊薄，疫情影响下货物量再次减少，运营效率降低，再加上开年以来油价多次上调运费却难见起色，大家赚不到钱，买车积极性自然降低。
当然，五月日子虽苦，但我们也不能忽视环比上涨7%的一丝暖阳。细心地人不难发现，交通部在4-5月份的数据统计中增加了一份各省关停高速口、服务区的恢复数据，每天及时通报督促各地尽管整改，同时借助央视新闻、新华社、人民日报等权威媒体通过跟踪报道的形式对卡车司机和物流通道恢复情况实时关注，运用媒体的舆论监督力量更好的保障了物流的恢复畅通。另外，各地政府不断从之前上海疫情防控中暴露出得诸多问题吸取经验教训，对于一些突发情况能有采取有效应对措施，因此卡车销量出现环比微势上涨也给行业带来了更多的信心。
● 利好政策推动 下半年迎拐点
重卡卖的好不好，一方面要看经济发展环境，另一方面要靠相关政策的推动，相信这是整个货运行业从业者们的共识。接下来我们从经济发展和政策的角度来做出下半年好转的阐述。
6月1日，上海市全面复工复产，经历了两个月的停摆，大家重新走上了自己的工作岗位。而就在上海复工前两天，北京也已经域下发了全市大部分区域返岗上班的通知，停运的公交、地铁恢复了往日运营，早高峰晚高峰又开始一如往常的拥堵起来。北京市和上海市的复工复产，直接带动京津冀、长三角整个区域的复苏，对于全国的货运经济发展来说都是一个好消息。
伴随着北京上海城市运行的恢复，国务院、工信部等相关部门接连发布重磅政策，助力全国经济恢复。5月31日，国务院关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知（国发〔2022〕12号），从财政、货币金融、稳投资促销费、加强基础设施建设等方面提出诸多措施，利好货运行业发展，让人直呼“救星来了”；6月1日，工业和信息化部发布《关于实施道路机动车辆生产企业和产品准入管理便企服务措施的通告》，从道路机动车辆产品准入事项实施容缺受理、增加《公告》发布频次等五项措施帮助汽车企业纾困解难。与此同时，四部门启动2022新能源汽车下乡活动，对于汽车消费升级也将起到很好的刺激作用。
除了上述的政策推动之外，双碳目标推进下也必然会促进部分老旧柴油货车的换代升级，目前全国各省市已有越来越多的区域开始对国四柴油货车限行进行，这些车辆淘汰进程的推动中也会对重卡销量产生一定作用。
● 竞争越发激烈 加速行业洗牌进程
随着全国新冠疫情好转和国家相关政策的推动，下半年重卡行业将迎来拐点毋庸置疑，但大家切不可高兴地太早，重卡行业早已经从增量市场转入存量市场，这两年来经历了多重磨砺之后的货运行业竞争越发加剧。
据业内认识分析，经过此番疫情洗礼，无论是厂家、经销商、物流公司还是终端卡友，很多人已经大伤元气，尽管后续复工复产有效推进下整体市场逐步回归常态，但并不是每一家公司、每一个个体都能伴随着经济的好转而实现“补血”，一部分企业和个人已经出现破产倒闭被淘汰出局。
“尽管未来充满光明，但谁能活到明天看到太阳才意味着取得胜利”。一位经营卡车生意多年的经销商告诉我们。因此，黎明到来之前的黑暗，对于整个运输行业来说都是一个激烈的角逐过程，拼的是家底够不够厚、产品是否质美价优、管理上能否最大限度的实现降本增效、面对多重风险能否顺利度过，只有经历过山重水复，才能觅得发展新春。
● 编后语
去年下半年以来，重卡行业怨声一片，大家苦苦坚持期待着新的转机。近月来的多轮疫情影响，让国家相关部门和全体社会认识更加意识到了公路货运行业的重要意义，给予了卡车从业者们更多的关注与支持。我们期待着在各项利好政策的推动下、在全社会的共同努力下，货运行业能够早日走出困境获得新生。（文/张宏霞 图/卡车之家）
