【卡车之家 原创】今年年初，蓝牌新规正式落地，明确规定合规轻卡的排量不得大于2.5L、内宽不大于2.1米，在这样的一个全新法规环境下，各大轻卡厂商又是这样应对的呢？今天我们就来看一看，福田、江淮、庆铃、江铃这几大厂商为适应新法规环境而推出几款产品吧。
第一款：欧马可X小轻卡
前段时间，欧马可再次发布了一款独立产品序列的高端小轻卡——欧马可X。据官方介绍，这次发布的新系列小轻卡由全新的的平台打造，采用全新的外观设计、底盘布局，定位于高端城市运输市场，并且将与现有的S1、S3等品牌并列。
从外观上来看，欧马可X小轻卡延续了欧马可家族式的外观设计，在前脸上大量采用曲线设计，并融入较多时尚、激扬的元素，主打新潮、时尚的风格，更加符合年轻人的审美。
在动力方面，这款车排量为2.0L的发动机，符合国六的排放标准，可以为车辆提供90KW的最大输出功率为（即122马力）。
变速箱匹配了万里扬五挡变速箱，这款变速箱的速比覆盖范围广，对不同的路况都有不错的适应能力。而且万里扬的产品装车量大，后期维修保养起来也更加方便。
后桥速比为5.125，大速比可以为车辆提供更大的瞬时扭矩，在满载的情况下起步更快，爬坡也能轻松应对。
这款车的车架尺寸为170x55x4mm，承载能力优秀，货台离地高度较低，方便用户装卸货物。
款欧马可X小轻卡的整车尺寸最大可选5995x2100x2850mm，轴距可在2900mm与3360mm之间选择，还可选装4米14货厢，能够合规装载2吨以上。
第二款：江淮1卡 骏铃V5
在如今的法规环境下，小轻卡车型逐渐走红，凭借着优秀的合规载重获得不少卡友青睐，但其驾驶室的舒适性一直是个问题，为此，江淮1卡推出了这款装配中体驾驶室的骏铃V5。
这款小轻卡在外观布局上并未做过多改变，依然是走圆润柔和的设计风格，但我们可以看到，它的驾驶室宽度与货箱几乎一致，比一般的小轻卡大不少。
在动力方面，这款骏铃V5辆搭载的是一台全柴发动机，具体型号为Q23-132E60，排量2.3升，符合国六的排放标准，最大输出132马力，峰值扭矩可达到320牛米。
传动系统匹配的是一台星瑞5挡手动变速箱，这款变速箱广泛应用在小型车俩上，产品稳定性经过市场考验还是很值得信赖的。而且它还采用了6万公里长换油设计，减少入站次数。
实拍车的后桥速比为4.875，并同样支持6万公里长换油设计，再加上4/5+6形式的钢板悬架，可以有效提升车辆的承载能力，在行驶过程中会更加稳定。
得益于装配的中体驾驶室，这台骏铃V5小轻卡的内部空间非常宽敞，并且采用乘用车风格的内饰设计，从而改善小卡用户的驾驶体验。最让人惊喜的是，它还采用了后置式断气刹，让用户在休息时间在座椅上小睡一会。
第三款：庆铃铃咖
前段时间，庆铃推出了这款铃咖小卡。它与庆铃五十铃共享同一条生产线，同一设计体系、同一质量体系以及同一供应体系。所以，这款新车也承袭了庆铃五十铃在皮实耐造、经济省油、多能高效等各方面的优势。
在外观上，这款车采用了庆铃五十铃家族式外观设计，采用了经典的双U造型，看起来大气时尚。搭配上小巧的车身，看起来非常精致。
在动力方面，它搭载的是一款铃咖专属版德威发动机，排量1.999L升，符合国六的排放标准，最大输出功率达到了122马力，动力水平可圈可点。
传动系统匹配的是五十铃MSB5挡变速箱，这款变速箱换挡手感轻盈，久开不累。并且采用纯铝合金打造的外壳，整机重量轻，散热速度快。
底盘方面，它装载的是五十铃原装的前后桥，最大允许载荷2620KG，承载能力优秀。后桥速比为5.571，搭配上专属发动机在爬坡、超车、重载起步时会有更好的表现。
这款小卡轴距为2800mm，车身尺寸为5.335x1.92x2.775米，整车重量2.705吨，通过性良好可以很好的符合末端物流的需求。
第四款：江铃顺达小卡
说起合规载量那肯定少不了顺达小卡致富版小卡了，它是江铃面对城配新时代而推出的一款高性价比小卡，动力性能与载量均不输轻卡。
在动力方面，这款车采用了云内德威D20发动机 ，排量为2.0L，符合国六排放标准，最大输出功率达到127马力，最大扭矩也达到了350牛米。
传动系统匹配的是万里扬的五挡变速箱，这款变速箱换挡手感轻便，在小卡中应用广泛，可靠性优秀。
在底盘方面，这款车搭载了一条加强主被动齿轮的抚底后桥。这款加强后桥的特点是耐用性比较好，可以有效提高后桥的使用寿命，同时也增强了车辆的载货能力。
实拍的这款车的轴距为2800mm，上装尺寸控制在3300x1940x380mm，通过性优秀，而且这款车的自重仅有2.3吨，搭配上车货总重为4.49吨的公告，其合规载重量也在2吨以上。
● 编后语：
从福田、江淮、庆铃、江铃这几大厂商发布的新品来看，小卡、小轻卡车型是越来越受欢迎了。这几款车的身形灵活，自重较轻，其合规载重都在2吨左右，比大部分的合规轻卡还要大一些。那么你觉得这几款车怎么样呢？有什么想说的欢迎写在评论区。
