【卡车之家 原创】重达8吨，牵引几十甚至上百吨的卡车是如何制造出来的，今天我们去看看沃尔沃的生产工厂，看一辆辆卡车是如何由零件变身整车的。
沃尔沃在1927年于瑞典首都哥德堡创立，VOLVO是拉丁文，意为“滚滚向前”。沃尔沃集团涉及乘用车、卡客车、工程机械、建筑材料、发动机以及金融等多个行业，其卡客车和工程机械产品品质出众，是数一数二的卡车制造商。
今天我们要介绍的沃尔沃工厂，位于比利时西部港口城市根特市，是沃尔沃目前最大的卡车制造工厂，同时也是全球首个实现碳中和的汽车工厂。
整个工厂的能源供应由一个生物质的发电厂、3台风力电机以及超过4500平米的太阳能发电板提供能源。
为什么沃尔沃的工厂不在瑞典本地生产，而跑到1500公里外的比利时呢？选址在这里是有原因的。相比北欧的地广人稀，虽然资源比较丰富，但周边的产业却比较匮乏。
而比利时南接法国、北靠荷兰，旁边就是有着欧洲首都之称的布鲁塞尔。根特市距离阿姆斯特丹仅160多公里，同时也是重要铁路枢纽，生产卡车的零部件大到驾驶室、车轴、变速器，小到螺旋管、车载微波炉，都能方便送达这里。生产出来的卡车也无需长途运输，就能直接就能在欧洲大陆上奔驰。
目前根特工厂产能为每年4.2万辆卡车，能生产沃尔沃卡车家族的各类型号卡车，甚至分家后被福特收购、目前归属吉利汽车旗下的沃尔沃汽车也在这里生产。
在这个停车场中，能看到依次排列的沃尔沃各式各样的牵引车、载货车等等，整齐划一，非常壮观。
和所有工厂一样，沃尔沃卡车也是流水线生产，平均10分钟就有一辆沃尔沃的卡车生产出来。而一辆沃尔沃FH牵引车，从一堆零件到整车，也仅仅花费8小时就能组装完成。
卡车的生产可以拆分为多个步骤，在沃尔沃的根特工厂，一辆卡车的大致生产顺序是大梁—车桥—发动机、变速器—驾驶室—油箱—轮胎，完成。下面就开始正式的介绍。
在这个位于火车站的露天存放地，可以看到各种颜色，各种大小的驾驶室。
各式各样的驾驶室正在陆续地从火车上依次卸下，并按照一定的顺序装上卡车。由于特根工厂是共线生产，一条生产线上既有牵引又有载货，并且FM、FH混杂其中，因此装卸人员必须保证驾驶室的装运顺序严格按照清单上的顺序排列。
来到厂区，这里正在装运卡车的骨架——大梁。和我见到国内整车厂家不同，我国卡车厂家的大梁基本都是总成入库，而抵达根特工厂的都是单独的钢梁。
这些钢梁会在装配车间由工人现场组装成型。在安装的过程中，工人还会使用贴纸。刚开始我还以为很疑惑，为什么需要贴纸。原来大梁组装就和搭积木一样，有了贴纸的指示，工人技师才知道将在何处装上对应的组装并加以紧固。
看上去感觉高大上的沃尔沃，生产过程好像也并没那么先进。而据沃尔沃方面介绍，由于共线生产，人工比机械的灵活度更高，同时还能保证就业。
在这一工序中，工人还会同时将气路管线、刹车系统、空压机等部件一同安装在大梁上。
和“散装”大梁一样，沃尔沃卡车底盘上的管路线束也都是现场切割后安装的。这里专门有一组工人技师负责安装制动系统的管路。
组装好的管路，下一步就是被安装在大梁上。随后，会有专门一组人员负责将乱麻般的管路整理规整，并用绑扎带将其紧固。
完成了这一步，“骨架”和“血管”都有了，接下来就是安装“心脏”了。
在另外一个车间内，这里的工人技师正在组装沃尔沃标志性绿色的柴油发动机和沃尔沃的招牌I-SHIFT双离合变速器，这里的发动机从420马力到750马力应有尽有。
接下来，组装好了的大梁运送到另外一处车间，在这里将会完成底盘行走系统和动力系统的安装。这张图中，我们可以清楚地看到车桥包括传动轴已经放置在特殊托盘上。
随着大梁缓慢下降，工人技师将车桥悬架与大梁进行连接。从这图还可以看出，这辆卡车配备的是盘刹和气囊桥。
完成行走系统的安装后，已经组装完成的发动机和变速器也吊装过来，这时这套动力系统自重也达到2吨左右，在吊运动力总成的时候，下面的工人技师也都在黄色区域以外，避免安全隐患，等待动力系统的到来。
在安装完行走系统后，发动机和变速器从空中吊装到大梁上方进行安装。由于底盘上已经布置好了线束管路，因此在吊装发动机的时候必须小心翼翼，避免重达2吨的动力系统磕碰损坏管线。
动力系统吊装完成后，将于车桥传动轴完成连接。这个时候，一辆车基本已经完成“肉身”的整合，接下来就是安装驾驶室和各类控制终端。在这一步中，工人技师也会将驾驶室的支架、鞍座等零件安装到位，等待驾驶室的到来。
回顾一下沃尔沃卡车的生产流程，在安装完底盘和动力系统后，一辆卡车就基本成型了，接下来就是安装驾驶室了。那么在明天的文章中，我们将会介绍沃尔沃卡车的驾驶室是如何“装修”的，敬请期待。（文/朱鹏飞 图/国家地理 沃尔沃官方）
