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网曝货运平台价格不一!最高达200余元 还不含高速过路费!

2022-06-29 04:00:00 袁圣

网曝货运平台价格不一!最高达200余元 还不含高速过路费!

【卡车之家 原创】前几天,小编在看论坛的时候发现了一位卡友发的帖子,帖子显示有人做了一个实验,一样的货、一样的路,在不同平台用货主端来进行下单,到底其运价能差多少?其实验的结果令人惊讶,总共一千四百多块钱的单子,差价竟然达到了200多元,而这200多元还不包含高速费的差价。

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根据卡友在论坛里发布的帖子显示,有人在现在主流的三个平台上,进行了一个测试,测试显示同样路程的订单,要同样的车型,装载同样的货物,但在三个平台上价格却有所不同。其中,有两个平台的价格相近,分别为1440元,和1462元(优惠60元),而另外一个平台,其运价却只有1240元。而这,还仅仅是货主端所显示的价格。同时,这位卡友还附上了三张截图。

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通过三张截图,我们能够看到,确实同样路程下不同平台的运价差距挺大的,而且差距也真的是达到了200元左右。至于前面爆料卡友所说的高速费,我们并没有看到。如果含有高速费差距的话,那么可能差价金额要更高。

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这个现象,从咱们自己来看,其实感觉是比较反常的,毕竟同样的路程,同样的货物,该收多少钱,咱们卡友心里都有数。除非是馒头车,否则基本上不会差出太多。当然,受制于测试条件问题,我们并没有自己进行直观的测试。但如果对这件事感兴趣的卡友,可以自己下个货主端来试试看。

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看到这里,我相信很多卡友肯定琢磨:“这帮平台,价格压的这么狠,是不是低运价就是他们搞出来的?”同样的,小编在论坛里也看到了很多卡友提问。

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那么就着这件事,咱们就来聊聊运价这件事。很多人说,现在运价低是因为平台作怪,也有的人说,是馒头车作怪,还有人说,是供需关系的转变。以小编的理解来看,这都对了,也都错了。为什么呢?咱们一个一个的聊。

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老卡友都知道,曾几何时开卡车可是个让人羡慕的活计。那时候不用出去找货,自然就有货主来找你。“马达一响,黄金万两”说的就是那个时候,一个月赚个几万块基本上都不叫赚钱。

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那么是什么让当年的“盛世”,变成了现在这个样子呢?其核心,小编觉得就是供需关系。简单的说,在过去是“货找车”,由于运输车辆比较少,很多货主巴不得找一辆车赶紧把自己的货发出去,这运费贵也就贵了。这就好像是疫情初期咱们买口罩一样,那时候全国都紧缺,能买到就不错了,谁还会过分在意口罩的价格呢?对不?

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随后,跑车挣钱这件事被越来越多的人知道了,也有越来越多的司机进入到了这个行业,货运进入了一个快速发展期。其实这时候,咱们也是能赚到钱的。毕竟信息部几百块钱“买个货源”,跑一趟长途剩下的钱也并不算少。

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但伴随着货运市场的快速发展,也有了越来越多的人想进入这个市场“分一杯羹”。这样的人员快速涌入,再加上部分商家推出的“零首付购车”等等活动降低了行业的门槛,其结果就只剩下了一个:车辆数量快速增加,司机数量快速增加。当司机与车辆增加的速度超过货物增加的速度的时候,“车多货少”的局面,也就出现了。

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而伴随着车多货少而来的,一定是运价的降低。还是以买口罩咱们来举个例子:一开始,你买口罩没得选,有货就行,但后期口罩供应充足了起来,你自然要挑一个合适的去购买,可能太贵了、太薄了咱们就都不会再要了,找车拉货也是同样的道理。

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而就在这时候,互联网找货平台又出现在了咱们的面前,它们把全国的货源都展现在了咱们的面前,让一切变得透明,这就让运费进一步降低了。同时平台为了迅速扩张,烧补贴、建议价等等,又一次对运价产生了影响。这时候,如果卡友们不拉低价货源,可能还会好点。

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但问题,就又出在了咱们行业内部。简单地说,“买车包货源”、“加盟给货源”等等套路,让不少卡友都背上了高额的贷款,每天睁开眼睛就欠下了高额的债务。而这些压得人喘不过气来的债务,又一次迫使部分卡友哪怕啃馒头也要接低价货源,因为他们要还债。

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疯狂的内卷,导致了运价的再一次降低,而这可能也就造就了今天的局面。换句话说,运价低的因素非常复杂,有透明的环境,也有多重的套路,但小编觉得这些也都只是加速供需关系不平衡的一种诱因。

●  编后语:

就小编自己来看,其实运价低是一个复杂成因造成的问题,这里面多种因素缺一不可。而想要运价上涨,其实无非也就是让卡友们擦亮眼睛,同时等待疫情过后生产进入到一个新的高度上,让货源快速扩充,你们觉得呢?(文/袁圣 图片来源/论坛卡友)

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