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售价比肩进口卡车 昂贵的新能源车为啥火了起来?

2022-06-30 04:00:00 朱鹏飞

售价比肩进口卡车 昂贵的新能源车为啥火了起来?

【卡车之家 原创】日前,中国汽车流通协会的统计数据显示,2022年5月,国内新能源重卡销量达到1825辆,环比4月增加了62.51%,同比则达到382.8%。今年1-5月,国内新能源重卡累计销量达到7677辆,较去年同期增加488%。

虽然总量不多,但这个增幅非常巨大,引人关注。为什么新能源卡车忽然就火了起来?今天我们就来聊聊背后的原因。

售价比肩进口卡车 昂贵的新能源车为啥火了起来?

跑车上路,除了过路费以外,最大的成本就是燃料。但大家都知道,这2年的油价上涨超过100%。

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我记得2020年11月,北京的中化道达尔加油站的柴油才4.55元/升。而到了现在,北京柴油价格已经涨到了9.1元/升。以前跑一个往返的柴油现在只能跑个单程,按照百公里30个油耗计算,现阶段每公里的燃油成本是2.73元。

按照月跑1万公里,百公里30个油计算,一辆车一个月就要多花1万多的油费。

试问,这种成本增加有几个散户可以承受的?

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而电动卡车的“燃油”成本则低了许多。虽然大多数的卡车企业都没有公布他们的实际电耗水平,都以等速工况标注。但我们以目前的业界翘楚特斯拉Semi为例,特斯拉公布的Semi的百公里电耗为125度电,按商用电1块钱1度的标准计算,每公里的电费成本是1.25元,是燃油车一半的成本。

就算国内厂家技术实力差一点,假设百公里电耗为180度,每公里的电费成本也才1.8元。比起柴油车还是便宜30%以上。

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而且比起柴油车,电动卡车的舒适性要好上几个档次。没有发动机和硅油风扇,驾驶室非常安静,振动几乎可以忽略不计。

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电动机的特性无需拉高转速就能释放最大扭矩,且拥有较大的恒扭矩区间,这些更好的动力释放特性,让车辆变得更加易于驾驶。这一点,摸过纯电卡车的卡友应该比我更清楚。

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保养维护方面,纯电卡车也有不小的优势。没有发动机,机油机滤空滤就能省下不少钱,而且不用伺候矫情的后处理系统,还不用加尿素,维护上也方便了许多,积少成多,这些都是电车的优势。

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再一个就是环保的问题。卡友都说我们国家研究排气管,污染排放问题确实是很重要的因素。从国五不让进厂,国六禁止进厂,城区行驶卡车全面新能源化也已经提上日程。北京就提出,十四五时期办理货车通行证4.5吨以下物流配送(不含危化品运输车辆、冷链运输车辆)100%为新能源汽车。

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而最近山东某钢厂也发布消息,将限制国六车进厂,卡友如果进厂运输,需在厂区之外换上电车车头,货物拉出工厂之后重新换上自己的车头进行运营,每次电车车头的使用费用为400元。

种种迹象都表面,新能源车的大潮不可逆转。但生活要继续,要么退出,要么就得换新能源卡车。

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但现阶段,新能源卡车还有很多问题没能解决。贵,是首当其冲的大问题。据卡车之家产品库的资料,一台国产纯电牵引重卡的售价约在70-100万元左右。

不光价格上天,而且这些电动卡车自重还很大,一台300度左右的纯电牵引车自重在10-12吨上下。

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电池大,即使直流快充功率再大,充电速度相比加注柴油也慢不少。

价格贵、自重大、充电慢这些问题还能忍受,而最重要的续航问题,是阻碍纯电卡车发展的绊脚石。业界翘楚特斯拉Semi堆了1000度的电池,才把续航做到800公里。而目前国内主流的纯电卡车,厂标等速工况的续航里程仅2、3百公里,实际续航里程打个5、6折也不是不可能。

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上述问题,注定这些纯电重卡不属于散户。以上任何一个缺点,都无法被散户所接受。但在一些钢厂、矿区、港口,这些车又是绝对的香馍馍。纵然这么多缺点,规模化的效应能在很短时间内回本弥补。

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