【卡车之家 原创】蓝牌轻卡能够18吨高速，而两轴黄牌车同样也是18吨上高速，这样对比下来不是蓝牌车优势很大吗？实则不然，现在合规蓝牌车的轮胎规格、车架以及底盘结构都是按照标准车型进行设计，几乎不可能载大重量货物。虽然现在蓝牌车可以18吨上高速，但仍属于违法行为，并且超载下发生交通事故的几率也会更大。
近日，河北衡水某卡友拉了一车土豆在高速上行驶，结果超载导致车辆爆胎，所幸没有人员伤亡。经调查，这台车超载高达6倍之多，驾驶员负事故全责，我们来看一下到底怎么回事。
▎蓝牌车拉9吨货 超载达6倍
从视频当中可以看到，车辆在高速上爆胎后紧接着就发生了侧翻，车上的土豆撒了一地，我们也能够清晰看到这是一辆蓝牌轻卡。据驾驶员介绍，这台车辆额定载重1.5吨，车上的货物重量高达9吨，超载达到6倍，加上整车2.8吨-3吨左右的整车重量，车货总重近12吨，这也是导致爆胎的重要原因。
另外，该卡友运输的土豆属于绿通鲜活产品，按理说能够享受到免通行费政策。但他属于超载行为，同时结合此前交通部的回复来看，除了产品属于绿通目录、装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上之外，还要按照“合法装载”这一标准，需按照驾驶证上的总质量来进行装载，如果你驾驶的是蓝牌轻卡，那么车货总重必须在4.5吨以内，才能享受到绿通。
此外，河南去年底也发布了相关文件，内容提到需要落实“整车合法装载”这一项规定，自2021年12月1日起，载运鲜活农产品的二轴蓝牌货车依据行驶证标明的总质量作为核载质量的判定标准。
这意味着，蓝牌轻卡车货总重超过4.5吨，将不能再享受到绿通过路费减免政策，对于使用驾驶轻卡拉绿通的卡友来说，这绝对是一个影响极大的重磅消息。虽然仍可以18吨驶入高速公路，但如果想要走绿色通道减免的话，那就必须按照车辆总质量标准来进行核载，例如蓝牌轻卡的1.45吨-1.7吨。
其实目前已经有多个地方是按照行驶证来执行绿通减免政策，但也并非全国统一，部分地区可能还是存在执行不严的情况。如果未来各地都统一政策执行的话，那么蓝牌轻卡跑绿通就完全没有任何优势可言，车辆只能拉不到2吨的货物，很难再满足市场运输需求。如此看来，农贸批发市场、城区商超倒短更为适合。
▎仍属于超载行为 保险或不能理赔
聊完了卡友超载和绿通政策等情况，那么再说说他是否能够享受到保险理赔。首先来说结论，此次事故属于驾驶员全责，又属于超载行驶，保险公司拥有了比较充足的拒赔理由。虽然轻卡暂时可以18吨内上高速，但绝不意味着“蓝牌轻卡超过4.5吨”为合法行为，保险公司会按照行驶证上的载货质量来进行判断，同时依据保险合同上的免责条款来判定。
显然，此次所产生的货物赔偿费、车辆维修费甚至医疗费等支出，或许并不能全额理赔，存在一定经济损失。目前蓝牌轻卡能够18吨内上高速，但值得注意的是，在法律上这不属于合法载货行为。不仅高速交警会严厉查处，而且在国道、城市等道路行驶时，仍然会按照行驶证核定质量进行超载超限判定，面临超载运输的处罚。
▎为何能够18吨上高速 整顿只是时间问题
可能有部分卡友有疑问了，明明是超载，蓝牌轻卡为何能18吨上高速？其实，这项规定是交通部在2019年12月发布的信息，内容提及“鉴于两轴货车数量多、涉及面广、情况复杂，在相关部门统一部署专项治理之前，各地对于车货总质量不超过18吨的两轴货车，不得以超限为由禁止其通行高速公路。”因此才有现在蓝牌车可以18吨上高速的说法，这也是避免一刀切的缓兵之计，后续或将推出相关方案。
距离该项政策发布至今已经有2年7个多月，虽然这期间针对蓝牌轻卡大吨小标、超重超载等问题进行了大量专项整治，效果也十分显著，但就“18吨上高速”这一问题，目前还没有相关的具体行动和方案。不过从整体趋势上来看，整顿或许只是时间问题，未来一定是合规化和标准化走势。
● 编后语：
此次由于超载而引发的交通事故，卡友是幸运的，并没有发生意外。但我们换个方向想想，如果车辆侧翻后导致后方追尾，或者是侧翻到对向行驶的车道上，后果就不堪设想，对自己和他人会造成严重后果。
因此，我们一定要避免过分的超载行为，不要认为蓝牌轻卡可以18吨上高速，就一定要按照这个标准来拉货，这是不可取的，更是属于违法超载行为。如今蓝牌轻卡逐渐回归城市运输当中来，更多是负责城市配送、城乡转运等短途运输领域，体型和排量都得到了有效控制，原本被重载轻卡侵占的一部分市场，也开始向中卡回归，超载治理力度只会越来越强。（文/龚弋新）
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