【卡车之家 原创】自从前段时间蓝牌轻卡+八挡箱出现后，关于这一配置的争论就一直没有停歇过，有的卡友觉得没什么用，但很多用过的卡友都反馈这种车型在爬坡时确实有奇效。但不管怎么样，市场上装载小八挡箱的蓝牌车型确实是越来越多了，今天我们就看到这样的一款欧铃吉运S1。
面对当前独特的法规环境以及市场运营需求，吉利商用车紧跟时代步伐，依托吉利优势研发资源，以及强大的技术实力和创新能力，在产品端不断推陈出新，为客户带来更多的合规细分市场产品，而我们今天介绍的这款欧铃吉运就是如此。
据官方介绍，这款车型主要定位在城市配送、搬家散货、快递快运、冷链绿通等细分市场。那么要作为这样的一个多面手，需要具备什么样的特点呢？
1、动力性能强劲：作为生产工具，轻卡的动力性能是根本，所以强劲的动力性能必不可少。
2、可靠稳定：对于出勤率较高的轻卡来说，如果时常出问题的话那不仅会耽误运输时间，也会提高车辆的用车成本。
3、通过性：作为一款这样的多面手，平时接触的路况较多，既有狭窄的乡道，也有城市拥堵的小巷，所以通过性一定要足够好。
那么这款欧铃吉运S1能满足这些需求吗？我们来一起看看。
欧铃的车型外观还是很有特色的，无论是整体布局还是细节上的雕琢都独具匠心，可以看到，这款吉运S1的外观就是如此。整个前脸的采用了较多的覆盖件，突出一个整体感。
中网造型的原创度很高，它在格栅上设置了一整块矩形板，四个角都做了突起设计，就像一个拉长的x，为车辆多添了一分张扬、时尚的感觉，更加符合年轻的审美。
灯组采用立式组合设计，将日行灯、大灯、转向灯全部组合在一起，集成度较高。最上面的转向灯向外侧上扬，与中网的突起相对应。
为了更好的适应运营场景，这款车采用了短轴距设计，从而获得更小的转弯半径。实拍车型轴距仅为2850mm，整车尺寸为5535x1915x2370mm。
实拍车型上装装配的是个栏板，其尺寸为3700x1820x360mm，整车自重为2.565吨，搭配上4.495吨的公告，合规载重也将近2吨左右了，这在当下的轻卡市场还是很不错的。
在动力方面，这款吉运S1选择的是一款全柴Q23-115E60发动机，最大输出85kw（115马力），峰值扭矩为320牛米。这发动机在轻卡、小卡中相当常见，久经市场考验，技术成熟稳定性优秀，而且动力性能也足以应付日常的运输需求。
作为这款车的亮点之一，实拍车搭载的就是一款小八挡变速箱，具体型号为长泰SC8G40。这款变速箱的采用超速挡设计，最高挡速比为0.760，头挡速比9.625，与常见的六挡箱相比，小八挡的速比范围更为广泛。
在当前的市场上，蓝牌轻卡的排量被限制2.5L及以下，所以在面对坡道时多少有点难受，所以很多轻卡都选择装载小八挡。在动力输入相同的情况下，八挡箱可以让车辆拥有更大的扭矩与更高的车速，在爬坡、重载起步、超车等情况下会有更好的表现。
底盘方面这款吉运S1装载的是一条青特的1041断气刹后桥，速比为4.875，板簧方面采用的是2/3+2少片簧设计，搭配上170mm的轻量化高强钢车架，其承载能力相当不错。
在续航方面，这款车装配的是一个120L的铁质油箱，应付中短途的城配运输任务轻轻松松。
欧铃的车型经常会采用一些很有创意的设计，能够给我们带来一些小惊喜，这款吉运就是如此。
作为一款短轴车，吉运S1的驾驶空间还不错，宽度1750mm，坐两个人刚刚好，坐椅就直接采用了双座设计，这样副驾驶坐着也舒服一些。
换挡方式采用的是常见的挡杆换挡，但挡杆上多了一个控制键。这是因为吉运S1的小八挡变速箱采用的是高低挡设计，而这个按钮就是高低挡的切换键，用来实现多挡位使用。
方向盘采用的是四幅式设计，外形上类似盾牌，握感与操控感都很好，四周还配有仿木纹的黑色镀铬板作为装饰，看起来更显高档。
仪表盘两侧分别为转速表和时速表，显示格外清晰，同时中间区域为电子屏，可以将平均油耗、续航里程等信息传递给用户。
整个中控的布局比较紧凑，各个功能区域的划分的很清楚，大量使用旋钮控制键提升空间的利用率，而且整个中控台都装有方向盘上那样的黑色木纹饰板。
副驾驶前方装了一个封闭式储物格，上面的封闭盖板与两侧的空调出风口都采用了凹槽设计，看起来更加柔和，同时与驾驶室的整体风格也更为契合。
