【卡车之家 原创】拿破仑说过：不想当将军的士兵不是好士兵，但是当不好士兵的士兵绝对当不好将军。当下，商用车行业正面临前所未有的考验与变革，如何把握当下产业重塑的窗口期？如何挖掘商用车行业未来发展的驱动力和市场的潜力？如何跑赢中国汽车产业、并实现国内国外双道超车的新征途？
对此，江淮汽车已给出了指导性的答案。
● 野心勃勃 “江淮1卡”向世界“1卡”目标迈进
不想当将军的士兵不是好士兵，江淮就是一个将野心写在脸上的人。
为什么这么说？一直以来，商用车界没有一个明确的“1号商用车”品牌出现，而在2022年5月10日“中国品牌日”这一天，江淮轻卡焕新升级“江淮1卡”超级品牌。
首先，我们从新品牌的名字中就可窥探一二。“1卡”，字面来看，江淮要做“1”，也就是第一。
中国轻卡需要有一个杰出代表的出现，“江淮1卡”可谓是顺势而生。2022年7月15日，江淮1卡全新品牌战略在湖北省武汉市正式上市发布。
安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理李明表示：“作为中国汽车品牌的中坚力量，江淮汽车积极探索中国汽车工业的发展之路，正在加快转型升级的步伐。而江淮1卡的正式发布，是江淮汽车在转型升级上的积极实践，将集中优势力量，加速成为‘中国的1卡 世界的1卡’，为实现汽车强国梦贡献新力量。”
“江淮1卡”势必要以中国“1卡”的姿态，朝着世界“1卡”的目标大步前进，未来将引领中国品牌向上发展。
● 实力不容小觑 全新子品牌“运多多”汇集江淮58年技术累积
当不好士兵的士兵绝对当不好将军，实力也要配得上野心。作为“江淮1卡”打造的全新子品牌——“运多多”，于2022年6月24日强势来袭，定位“巨划算的高端物流卡车”。
作为中国商用车领军企业，江淮汽车拥有58年积淀的造车技术和优势资源，而全新子品牌“运多多”正是借助江淮汽车的优势，为专业物流市场定制而生，在场景化、细分化方面，为行业提供完善的物流解决方案。
在轻卡品牌的发展赛道上，江淮已经先行一步。在这样的实力和野心之下，相信未来江淮将引领商用车行业向世界潮流迈进。
● 拥有蓝牌和黄牌 运多多满足不同用户用车需求
行业周知，随着城市物流的快速发展，轻卡变得越来越专业化。而用户年轻化的趋势，也使得轻卡产品在定制化、个性化方面有更加突出的表现。中高端、细分化、满足多场景化使用需求的轻卡成为用户买车的新关键。
从战略布局来看，作为江淮1卡打造的标杆产品，“运多多”秉承着以用户为中心的底层逻辑，提出“运多多，多多运，多赚多省运多多”这样的产品口号，其目的和目标不言而喻。
从江淮方面的消息可知，“运多多”有自己的产品序列，拥有蓝牌和黄牌车型，可以满足不同用户的载重需求和不用场景下的运输需求。据悉，江淮1卡将针对十大细分市场，打造100+ 1号解决方案，满足千万卡友差异化用车需求。
而在产品命名方面，运多多则采用了字母N+数字的命名方式，比如N1代表窄体1650驾驶室车型、N3代表窄体1750驾驶室、N5代表中体1921驾驶室、N8代表宽体2080驾驶室、N9代表大黄牌2150驾驶室。
作为江淮1卡打造的标杆产品，“运多多”在动力链、驾驶室等方面都有不俗的表现。比如，使用全新方正驾驶室，针对不同尺寸的驾驶室适用于不同类型的运输场景，江淮1卡运多多提供安徽康明斯、江淮锐捷特、德威、全柴等超级动力链。
对于不同场景的用车需求，江淮1卡运多多排量区间横跨1.5L~4.5L，可以满足用户在工业物流、冷链、绿通、收割机、平台、商贸、快递、搬家等运输需求。
当然，江淮1卡运多多配备的是江淮原厂厢，原厂箱经过电泳处理，整体颜色与车身保持一致，拥有更好的耐用性等等，质量有保障，售后更无忧。最重要的是，在蓝牌轻卡新法规下，上装类型除平板、厢车、仓栅、冷藏、翼展等常规车厢外，还支持特殊定制等。
总之，依托全球轻卡样板工厂——新港1号基地，江淮1卡运多多将帮助卡友降本增效、提高运营收益。
● 编后语
大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。“运多多”立足于用户，在江淮1卡全新品牌的带领之下，相信经过时间和市场的检验，一定会实现开头说的这句话一样。（文/高李敏）
