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野心都在名字上了 江淮运多多带你躺赢

2022-07-18 14:43:00 高李敏

【卡车之家 原创】拿破仑说过:不想当将军的士兵不是好士兵,但是当不好士兵的士兵绝对当不好将军。当下,商用车行业正面临前所未有的考验与变革,如何把握当下产业重塑的窗口期?如何挖掘商用车行业未来发展的驱动力和市场的潜力?如何跑赢中国汽车产业、并实现国内国外双道超车的新征途?

对此,江淮汽车已给出了指导性的答案。

野心都在名字上了 江淮运多多带你躺赢

●  野心勃勃 “江淮1卡”向世界“1卡”目标迈进

不想当将军的士兵不是好士兵,江淮就是一个将野心写在脸上的人。

为什么这么说?一直以来,商用车界没有一个明确的“1号商用车”品牌出现,而在2022年5月10日“中国品牌日”这一天,江淮轻卡焕新升级“江淮1卡”超级品牌。

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首先,我们从新品牌的名字中就可窥探一二。“1卡”,字面来看,江淮要做“1”,也就是第一。

中国轻卡需要有一个杰出代表的出现,“江淮1卡”可谓是顺势而生。2022年7月15日,江淮1卡全新品牌战略在湖北省武汉市正式上市发布。

安徽江淮汽车集团股份有限公司总经理李明表示:“作为中国汽车品牌的中坚力量,江淮汽车积极探索中国汽车工业的发展之路,正在加快转型升级的步伐。而江淮1卡的正式发布,是江淮汽车在转型升级上的积极实践,将集中优势力量,加速成为‘中国的1卡 世界的1卡’,为实现汽车强国梦贡献新力量。”

“江淮1卡”势必要以中国“1卡”的姿态,朝着世界“1卡”的目标大步前进,未来将引领中国品牌向上发展。

●  实力不容小觑 全新子品牌“运多多”汇集江淮58年技术累积

当不好士兵的士兵绝对当不好将军,实力也要配得上野心。作为“江淮1卡”打造的全新子品牌——“运多多”,于2022年6月24日强势来袭,定位“巨划算的高端物流卡车”。

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作为中国商用车领军企业,江淮汽车拥有58年积淀的造车技术和优势资源,而全新子品牌“运多多”正是借助江淮汽车的优势,为专业物流市场定制而生,在场景化、细分化方面,为行业提供完善的物流解决方案。

在轻卡品牌的发展赛道上,江淮已经先行一步。在这样的实力和野心之下,相信未来江淮将引领商用车行业向世界潮流迈进。

●  拥有蓝牌和黄牌 运多多满足不同用户用车需求

行业周知,随着城市物流的快速发展,轻卡变得越来越专业化。而用户年轻化的趋势,也使得轻卡产品在定制化、个性化方面有更加突出的表现。中高端、细分化、满足多场景化使用需求的轻卡成为用户买车的新关键。

从战略布局来看,作为江淮1卡打造的标杆产品,“运多多”秉承着以用户为中心的底层逻辑,提出“运多多,多多运,多赚多省运多多”这样的产品口号,其目的和目标不言而喻。

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从江淮方面的消息可知,“运多多”有自己的产品序列,拥有蓝牌和黄牌车型,可以满足不同用户的载重需求和不用场景下的运输需求。据悉,江淮1卡将针对十大细分市场,打造100+ 1号解决方案,满足千万卡友差异化用车需求。

而在产品命名方面,运多多则采用了字母N+数字的命名方式,比如N1代表窄体1650驾驶室车型、N3代表窄体1750驾驶室、N5代表中体1921驾驶室、N8代表宽体2080驾驶室、N9代表大黄牌2150驾驶室。

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作为江淮1卡打造的标杆产品,“运多多”在动力链、驾驶室等方面都有不俗的表现。比如,使用全新方正驾驶室,针对不同尺寸的驾驶室适用于不同类型的运输场景,江淮1卡运多多提供安徽康明斯、江淮锐捷特、德威、全柴等超级动力链。

对于不同场景的用车需求,江淮1卡运多多排量区间横跨1.5L~4.5L,可以满足用户在工业物流、冷链、绿通、收割机、平台、商贸、快递、搬家等运输需求。

当然,江淮1卡运多多配备的是江淮原厂厢,原厂箱经过电泳处理,整体颜色与车身保持一致,拥有更好的耐用性等等,质量有保障,售后更无忧。最重要的是,在蓝牌轻卡新法规下,上装类型除平板、厢车、仓栅、冷藏、翼展等常规车厢外,还支持特殊定制等。

总之,依托全球轻卡样板工厂——新港1号基地,江淮1卡运多多将帮助卡友降本增效、提高运营收益。

●  编后语

大鹏一日同风起,扶摇直上九万里。“运多多”立足于用户,在江淮1卡全新品牌的带领之下,相信经过时间和市场的检验,一定会实现开头说的这句话一样。(文/高李敏)

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