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治超还是创收?违规超载竟然还能办月票?

2022-07-19 04:00:00 张宏霞

【卡车之家 原创】卡车圈里的老司机都清楚,多年来货运行业中查超载不是新鲜事,但如果告诉你有人竟然明晃晃的将治理超载做成了一门生意,你信吗?

治超还是创收?违规超载竟然还能办月票?

事件回顾:

治超竟能讨价还价 执法也能成生意?

“10台车的月票享优惠,按照9个车的标准开。”

“只要办了月票,上路只认票和车牌号,拉的什么货不管。”

近日,据某视频资料显示,在山东成武县的一些货车司机竟然和当地交通运输局建立了“合作”关系,司机预交当月罚款,监察大队保障购买月票的货车司机无论超载超高都能畅通无忧,月票价格根据车型来定,1000-2000元不等。

据了解,如果司机不办月票,被查到就会扣到停车场进行高额罚款,而买了月票之后,只要在路上遇到查车,把票据给执法人员看一下就能通行,可以确保9个执法中队见票放车,可谓“划算”。据视频中人员透露,办理之后沿途遇上查车,执法人员只认票和车牌号,车辆拉的是什么货不管。

不止如此,卡车司机办理月票时甚至还可以讨价还价,视频中,某正在办理“业务”的司机和办票工作人员甚至还能面对面的讨价还价,10台车的月票按照9个车的标准开、交10台车的钱能不能照顾12个车的生意……画面内容让人怎么看也不像是执法现场,更像是普普通通的货物交易,着实让人震惊。

治超还是创收?违规超载竟然还能办月票?

卡友热议:

“月票”事件非个例 执法乱象竟能获理解 ?

“很早就有了 不是今年才出现。”

“这事以后,那边大车司机没法生活了”

“不是每个地方都这样?反正我们这里也这样。”

“其实,货车司机们更希望这样。”

我们本以为上述事件已经让人震惊,但谁曾想视频下方的评论让人更加气愤。据一名从业近二十多年的老司机介绍,执法部门办月票的现象早在20年前就有,近年来随着交通执法规范化程度的加强各地这一现象开始急剧减少,但仍避免不了个别区域依旧存在。

面对这一乱象,大部分卡友都深恶痛觉,但也不乏一些人觉得路上查车,大部分的货车或多或少总能查处一些违规项,与其每次都要担惊受怕的面临罚款扣分,倒不如办理“月票”来的踏实实惠,尽管持有这种态度的从业者少之又少,但一颗老鼠屎坏了一锅汤的道理人人都懂,这样的认知仍然需要引起警醒。

治超还是创收?违规超载竟然还能办月票?

卡家观点:

行业乱象必须监管 权利也要关进制度的笼子里

谈及货车超载超限带来的危害,相信每一个货车从业者都有着很清楚的认知,每一次事故的发生,都会造成无可挽回的损失,都是一次次血淋淋的惨痛教训,今年来甚至有人大代表在全国两会中提出“建议货车严重超载入刑”的相关建议,可见全社会对于货车超载问题的重视。

对于全国各地的货车违法行为治理,我们举双手赞成,同时相信大部分的货车司机也并无异议。尤其对于当前的货运市场来说,合规装在一方面可以降低道路安全隐患,让卡友们运营的更加放心,另一方面还可以释放本该有的运力部分,缓解车多货少的行业矛盾。

其实,不管多么严格的治超治限卡友们都不怕,唯独怕的是差异化执法、运动式执法、养鱼式执法,只要执法过程中留有口子就会有人铤而走险,就是对合规运营人员的不公平。

我们希望执法部门在严格执法、规范执法约束货运行业违规乱象的同时,能够让权利也要关进制度的笼子里,增加执法透明度,畅通群中监管举报途径,或者针对某些特定区域的常见乱象展开多部门联合执法、异地执法等方式,从而更好的确保执法公信力。

治超还是创收?违规超载竟然还能办月票?

编后语

“老虎”“苍蝇”一起打,我国的反腐败斗争一直在路上。我们相信,文中的“月票”现象只是个例,但也希望这样的个例情况也能得到查处整治,希望整个货运链条上的每一个环节都能用实际行动推动行业向着更加健康的方向发展,摆脱困境。(文/张宏霞  部分资料来自于青蜂侠)

治超还是创收?违规超载竟然还能办月票?

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