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太神奇了!1个人竟可以驾驶重900吨共66轴的车队?

2022-07-24 04:00:00 孔祥祺

太神奇了!1个人竟可以驾驶重900吨共66轴的车队?

【卡车之家 原创】如果我告诉你,一个人可以驾驶3台牵引车共计9个挂车,车货总重能达到900吨。你可能会说,“你疯了吧?”别急着否定,这事儿在澳大利亚还真可以实现!很多卡友都知道澳大利亚的公路列车非常出名,但是一个人开三辆车还是让人难以置信的。本期,我们就一起看看他们是如何做到的吧!

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一个人开三辆车,这看起来像是“外星科技”。不过他们是通过“编队”系统来实现的,这是一种自动驾驶系统。作为编队行驶的一部分,车队分别由三辆牵引车各自牵引三辆自卸半挂车而组成,驾驶员只需要驾驶第一台车,后面的两辆车会自动跟随。这样的编队行驶如果是在高速上,可能会听起来让人脊背发凉,但其实在澳大利亚矿山附近的私人道路上却安全很多。毕竟,经过这里的车辆和行人极少,并且绝大多数道路都是平坦的道路,鲜少遇到弯道。

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行进中的公路列车车队

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在今年4月初,澳大利亚人就在这里进行过一次试验了,这也是全球首次这种编队行驶的试验。单人驾驶如此庞大的车队的确很有技术含量,要知道每辆公路列车是由一台牵引车和三辆自卸式半挂车组成的,而每套都有22个车轴和约300吨的车货总重,也就是说整个车队共有66个车轴,共计约900吨的重量!

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作为牵引车的是肯沃斯卡车,虽然从内饰上看起来它稍显过时,但它却配备了非常先进的编队系统来参与测试。他们在矿山工作时其实每辆车上都有一位驾驶员,但在离开矿山之后,只有第一辆车上的驾驶员留在了车上继续驾驶。其它两位驾驶员则通过自动驾驶仪参与测试。如果你问这样做的意义是什么,毫无疑问,如果一个人就可以拉900吨货,这一定是全球最低成本,最便宜的矿山运输模式之一了!

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公路列车的概念最早出现在1956年,美国的一位专注于开发不寻常的运输行业解决方案的奇人沃尔夫(Lloyd·J·Wolf),他与当地的汽车公司合作,造出了一种特殊的厢式卡车并命名为“WolfWagons”。该车的前部都有一个牵引杆,这就可以使它们像火车车厢一样连接在一起,连接在一起后整车同样仅由第一辆卡车上的驾驶员操控即可。

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最早的“公路列车”每辆车基本完全一致,所以它们的连接顺序也是完全任意的。在当时,他们最多可以创建由六辆车组成的“公路列车”。在到达目的地后,车辆可以再次分开,由其它驾驶员接管并完成最后的运输。

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这些卡车的设计也非常有趣,带有转向轴和驾驶室,细分下来还有2轴和3轴版本,配备有大尺寸的货厢。有的版本甚至更有趣,做成了类似于现在C类房车的感觉,车身和驾驶室并不是一个整体,但驾驶员可以通过车厢上的门进入车厢。

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这种公路列车的早期型“Wolfwagons”一直生产了八年,于1964年停止了生产,该车最大的阻力还是操纵如此长的列车在当时还是具有很高难度的。虽然失败了,但沃尔夫先生这一开创性的方案却启发了后人不断将其完善,这位发明家应该在卡车发展史上留下浓墨重彩的一笔。

●  编后语:

得益于我们国家丰富的铁路货运网,这类“公路列车”在我们国家可以说毫无用武之地。对于澳大利亚而言,他们并不是没有考虑过建铁路,不过由于高昂的成本,在荒无人烟的地方修建铁路实在是太烧钱了,所以他们仍然流行这样独特的运输方式。关于“公路列车”各位卡友们是如何看待的呢,一起在评论区聊聊吧。(文/孔祥祺 图/40ton)

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