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卡友爆料奇葩订单:144公里运费只给50元 这样的货你拉吗?

2022-08-04 04:00:00 袁圣

卡友爆料奇葩订单:144公里运费只给50元 这样的货你拉吗?

【卡车之家 原创】我相信在常年累月的送货途中,卡友们见到的奇葩运单并不少,其中大多数是超吨运输,或者是运价低的。但即使运价再低,也要折合1元/公里左右。而最近小编就在论坛上看到了个奇葩订单,咱们今天就来聊聊。

卡友爆料奇葩订单:144公里运费只给50元 这样的货你拉吗?

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卡友爆料奇葩订单:144公里运费只给50元 这样的货你拉吗?

事情是这样的,最近小编在看论坛的时候,发现有一位卡友发出来一个订单截图,上面显示有一个货源,是100-200公斤网线,要运到144公里外的某地方,要求下午五点之前送到,订单金额为150元,其中定金100元(不退),折合最终卡友得到的运费为50元整。卡友们一看到这一张图,瞬间就“炸”了,纷纷表示不明白这货主到底是怎么想的。

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甚至还有一些心直口快的卡友认为,应该给货主打个电话,问问他家里是不是缺钱?卡友们的心情我们可以理解,毕竟这给的运费也太低了。说实话,这货物并不算重,而且也不怎么占地方,这距离也并不算远。小编换算了一下,这距离基本上也就是从北京到保定。对于小车来说,说远不远,说近不近。但对于重卡来说,这距离可能就近一些了。

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为了形成一个鲜明的对比,小编查询了一些这点货物要是发快递的话,需要多少钱。以200公斤重量来计算,发普通快递,某快递公司官网显示要大概808元。

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而发物流的话,某大型物流公司的官网报价,大概为314元-274元,基本上这个价格都是在货主的出价数倍以上,而且这里小编要说明一下,小编在物流公司选定的地址,还要比144公里稍微近一些,实际价格可能要更高。而且,物流公司和快递公司都不太能保证时效,基本上最快也要次日才能送达。

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既要便宜,还要时效,难免让人觉得这货主有点过分,毕竟咱们卡友也不是专门开车搞慈善的,虽然真要是遇到哪里受了灾,咱们卡友绝对出力,但咱们开车拉货也是要挣钱养家的。所以,这运费引起了卡友们的公愤,也并不是什么稀罕事。

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在小编思考这样的运价,到底是为什么的时候,有卡友提供了思路,卡友表示这可能就是想薅个羊毛,套个平台的补贴,低价把货发出去。但小编觉得这样的角度可能立不住脚,小编把自己套到了货主的角度,思考过后,觉得货主可能是这样想的。

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一方面,货主可能是觉得现在运价不高,想试试看这样发有没有卡友接单。另一方面,货主可能觉得对一辆卡车来说,他这点一两百公斤的货物,简直就是九牛一毛,如果哪位卡友顺路能把自己的货带过去,顺便自己给个水钱。

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但货主没想到的是,货运就是货运,生意就是生意,运费这事,咱们卡车司机也是有底线的,该多少就应该是多少。虽然说近年来,受各方面影响,货源数量骤减,车辆数量暴增,导致车多货少,运价暴跌,甚至有卡友调侃道:“这运价我估计也有人拉”。但在运价的背后,其实是很多卡友的无奈。

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众所周知,前些年,卡车市场经历了一段时间的迅猛发展,大量的卡车涌入到了这个行业中,导致车辆数量激增。这里面,有新入行司机的正常加入,也有受到“0首付购车”诱惑,半道入门的“门外汉”,更有受了“买车包货源”骗局的欺骗,买了高价车的受害者。

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同样的,这里面也有平台高速发展时期,巨额补贴吸引来的“门外汉”。简单地说,这就像是当年某滴、某步、某道在网约出租车市场的疯狂竞争,导致大家都有了“开网约车能轻松月入过万”的感觉一样,平台的巨额补贴,也是导致当年不少人看到了卡车市场,并且加入了进来的重要原因之一。

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与此同时,经销商为快速提升自己销量,推出的“0首付购车”,更是成为了加速车辆增长的催化剂,甚至我相信当年还有不少卡友听过“停在货场附近,打开手机刷平台单,就能挣不少钱”的事情发生。与此同时,“开卡车赚钱”的印象,又与高薪招聘司机和买车提供货源等等骗局相互作用,导致加入卡车行业的人员络绎不绝。

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这样一番操作下来,再加上受疫情影响,导致生产数量减少,货源数量减少,其后果我想在座的各位卡友都非常清楚了。而车辆的快速增长,伴随而来的就是巨大的车贷放贷量。简单地说,不少车辆都是贷款买的,而这些贷款就压在了卡友们的身上。

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受到贷款压力的卡友们,这时候就很容易陷入一个“贷款买车→还不上贷→降低运费多拉少赚→还贷款→恶性竞争运价再低→再降价”的死循环中。而小编相信,卡友们口中的“馒头车”也很可能不单单就是想压价抢货,其背后也可能有高额的贷款压着。

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而解决这些问题的方法,除了等待货物数量增加,就是期待着有关部门出手,来从平台上面制定相关的标准。对于咱们自己,可能就是多发展一些固定货源,来摆脱平台。

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看到这里可能会有卡友说,我去反映有啥用?小编想说,至少前不久咱们反映运价问题,有关部门就约谈了相关平台,多反映总是有用的。而固定货源方面,小编采访了很多有固定货源的老卡友,他们的货源是怎么发展的,卡友表示:“无非就是多联系,多解决问题”。换句话说,你要是货主,前面有两个司机,一个没事聊两句,一个不装货不联系,你肯定也找多联系你的。而对于装货方面,一个他不合适的就不装,另一个即使是他真的没办法拉,他也能给你安排别的车拉货,你选哪个?

●  编后语:

其实说到底,从个人层面上,最好的解决办法,还是多维系好优质的货主,就像我前几天写卡友:油价降了运费也降了!咋这快呢?》的时候,下面有人留的言:“我们找车从来不刻意压价”一样,其实好的货主并不少,拉完货怎么维系?是不是接一趟货就是一锤子买卖了?这决定了很多人能不能从拉货这个行业中赚到钱。(文/袁圣)

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