【卡车之家 原创】在卡友们当中，“子母车”一直拥有着非常高的“话题度”。有人认为它挤压了一部分卡友的空间，而另一部分人则认为它不拉低价回程货的特性是好模式，子母车可谓是站上了“风口浪尖”。本期，我们有幸采访到了一位以子母车从事煤炭运输的米师傅，我们一起看看他的子母车用着如何。
米师傅是山东聊城人，从事货运多年，这些年通过勤勤恳恳跑运输从单人跑车到拥有了3套子母车。米师傅目前主要从事煤炭运输，主要的路线是从新疆的哈密到甘肃的玉门，单趟运距在600-700公里。作为经典的煤炭运输线路，新疆煤炭运输的终端枢纽就是甘肃玉门，在这里将会完成转运送至东部有需求的地方，这条线路是最为热门的运煤线路之一。
在米师傅看来，换上了子母车的确让他的运输成本和拉货效率有了明显改善。他举例说道，“从新疆的哈密淖毛湖镇附近到甘肃的玉门，这段距离使用子母车就能省去约1000元的高速通行费用。当然，除此之外还能省掉一台车的燃油费用，就这趟线路来说能省大约1500元的燃油。”也就是说，在不计算子车省去的损耗的情况下，这一趟就能节省约2500元了，这节省得可都是真金白银。
我们以每个月保守跑8趟活来计算的话，每月就可以省出约2万元的费用，一年的话能节省出24万元左右的费用，甚至一年省出来的钱可以跟传统单台卡车的收益相媲美。
根据国内知名汽车网站的价格显示，帕萨特顶配车型的价格在25万元左右，可见一年多赚出来的钱几乎可以全款提走一台帕萨特。
这条热门拉煤线路的收益虽有波动，但总体还是较为稳定的。根据米师傅的观察，2022年的效益相比去年还要稍好一些，这条新疆哈密至甘肃玉门的线路今年的运费相较去年大约高出了30-50元，目前大约在250元/吨左右。在这个市场价格下，平均每台车的利润能在1500-2500元，收入水平还是相当不错的。
米师傅还透露在上汽红岩杰虎H6子母车上新时，他们还准备再上一批子母车，因为之前驾驶过上汽红岩的杰狮C6牵引车，该车在使用过程中的表现获得了米师傅的认可。无论是驾驶的舒适性还是燃油经济性表现，尤其是上面所配备的航空气囊减震座椅所带来的舒适性，让米师傅赞不绝口。
所以在扩大规模的时候，上汽红岩全新推出的杰虎H6子母车理所当然也进入了米师傅和他的伙伴们的视线中。经过米师傅的对比，他发现杰虎H6子母车低自重、钒基后处理系统对硫敏感度低以及不需驻车再生的特点非常适合其拉煤的使用场景，可以将出勤率最大化，所以他们打算再订购一些，投入到后续的煤炭运输中。
● 编后语：
在2021年间，全国原煤产量达41.3亿吨，同比增长5.7%；而中央企业煤炭产量首次突破了10亿吨大关，创下了历史新高。据国家能源局最新数据显示，2022年我国煤炭生产还会保持较快增长态势，较高的能源需求促进了煤炭产量的攀升，也为煤炭运输创造了巨大需求。当然，虽然有巨大需求也切不可盲目投入，因为煤炭运输还将面临公转铁、公转水、水路联运等货运模式的转型，像米师傅这样稳扎稳打的模式才是稳健、持久的。好了，关于煤炭运输和子母车这类运输模式，各位卡友们还有什么想聊的，欢迎在下方留言参与讨论，想找煤炭运输卡友交流的朋友欢迎入群。（文/孔祥祺）
