在写这篇文章之前，我想反问大家几个问题：
17.5米的大板，国家三申五令要淘汰，但你为什么在路上还能看到它？
明明挂的是蓝牌，但它的实际长度却达到了9米多，最为关键的是为什么还正常的在路上跑？
那些超高、超宽的货厢，是不是更加司空见惯了？
看到这些现象，你是不是想问一句，这些车是怎么上牌的呢？
出事了，有没有人、有没有相关部门倒查呢？
那今天告诉你，中纪委出手了！是中纪委！中央纪律监察委员会！
【卡车之家 原创】因为一起交通事故，让四川省德阳市货运车辆年审、上户背后的腐败问题浮出水面。车管所人员对不合格货车的查验审核“睁一只眼闭一只眼”，放任“带病货车”上路行驶。
● 交通事故引起重大伤亡 肇事车辆存在多项违规违法
事情要回到2021年1月29日，当时成都市青白江区发生一起牵引货车与面包车相撞事故，造成5人死亡。
事故发生以后，当地成立专案组调查，四川省纪委监委对该事故进行提级督办，要求：重点关注事故车辆、驾驶人员的交通违法记录以及车辆上户、年审等问题。
这正是这一要求，揭开了当地违法违规对问题货车进行上户、年审的问题。
通过调查发现：引发事故的牵引车交通违法记录高达144次，并存在私自加装超高栏板的问题，更重要的是，车辆3年没开去年审，竟然在德阳通过了年审。
● 车串串与车管所勾结 问题车辆顺利上户、年审
本应严格的年审程序竟能如此轻易通过，背后有何猫腻？
通过调查得知：“车串串”（通常指倒卖二手车辆信息的人）与德阳当地的车辆检测机构相互勾结，通过吹捧、请吃、送礼等手段，让四川省内外一些问题板车、挂车都可以在德阳顺利上户、年审。
在调查的过程当中还发现，车管所在驾驶证考试的过程中，人工评判环节为考生‘特殊关照’，帮助通过考试。
● 违规问题不是偶发 是否倒查过检测机构
当前，中央纪委国家监委曝光了四川德阳车管所存在的诸多问题。但其他地方呢？
我们可以看到，针对超载的问题，有关部门要求落实一超四罚，除了罚企业、罚司机、罚货运源头等，有没有倒查过当地的检测机构？
要知道，不合规的车辆就是为了超载，那给不合规的车辆违规过年审，是不是也在一定程度上助长了超载车的嚣张气焰？
特别是针对现在4米2蓝牌轻卡大吨小标的问题，为何还有这么多不合规的大排量、箱体异常的车辆走上市场？
而超吨的蓝牌轻卡，为什么在当地年审不过关，在异地年审就可以了呢？这里面究竟又存在什么猫腻？
更可怕的是，有的4米2都焊接成了9米6在路上拉货了，这是怎么过年审的呢？又怎么顺利上路跑的呢？中间又存在哪些利益输送？
● 编后语
不可否认的是，这个行业确实很难，暂时还没有形成统一的定价体系。但是作为行业的一个从业者来说，如果你不热爱它，还指望谁来拯救我们呢？只有你我他做到规范，或许这个行业会向上发展。当然，这只是小编不成熟的愿望而已。（文/高李敏）
