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世界最大核电支承环发货 运输它用了106个轮子 一环四车道真排面!

2022-08-09 13:08:36 孔祥祺

世界最大核电支承环发货 运输它用了106个轮子 一环四车道真排面!

【卡车之家 原创】卡友们见到的路上运输的最大的大件是什么呢?本期这个跑在路上的大件就厉害了,它是吉尼斯世界纪录——全球最大的环轧钢环的保持者。而最近该环轧钢环的运输过程可以说是火爆全网,环体直径达到了15.673米,按照高速公路单车道宽3.7米计算,运输它要横跨4个以上车道,堪称现实版“乾坤圈”。那么,这么大的环轧钢环是做什么呢,听小编介绍给你。

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这一巨大的环轧钢环由伊莱特能源装备股份有限公司制造,学名为核电支承环,将用于我国某四代核电机组上的巨型锻件。这个巨大的环轧钢环将位于机组的下部,主要起到支承、保护的作用,是整个反应堆的“脊梁”。

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环轧钢环的制造也相当困难和考究,该支承环自重约155吨,一体成形,约50米的圆周通体光滑平滑,甚至没有一道焊缝。而如此巨大的环体它的作用也相当大,其可承载核电机组堆容器7000吨的重量,相当于143辆满载的6×4牵引车。该环体一旦安装,60年内不能更换,可以说是站在了核电锻件技术的金字塔顶。

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为了研发出这一先进的锻件,其研发团队还使用了一种全新的材料加工技术——金属构筑成形技术。通俗地讲,这种技术就像是砖头砌墙一样,用尺寸较小、冷却较快的金属坯作为基元,一层一层叠加起来,在真空环境中将金属坯封焊起来。再加热到高温进行反复的大变形,这个过程就像揉面一样,使内部紧密结合并形成合金元素更均质的大型钢坯。

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环轧钢环作为“不可解体”的特种大件,运输车辆也很不一般,该特种专用车辆共有106个车轮,前方的牵引车有10个车轮,后方的平板车更是有足足96个车轮。后方的特种平板车可以通过操控系统对不同车轮的转向角度、平板车整体高度进行控制。

在8月9日凌晨,该环体被正式运上了济青高速北线,它将从济南上路朝目的地潍坊港驶去,仅驶上高速这一动作就需要拆除掉12米长的高速护栏才能进入。而这庞然大物的运输难度可以说超乎想象,在运输前便由企业、交警、交通部门多次召开论证会沟通,在运输过程中还需要派出警力执行交通管控、疏导以及护送任务。

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本次运输分为三段,第一段是由伊莱特到济南市章丘区刁镇;第二段则是经交警和高速严格确认安全后驶入高速公路并经多个相关部门护送至潍坊港,出高速时也采用扒开护栏的办法;而第三段则是最有挑战性的一段了,不仅路较长,还需要经过多座桥梁和桥洞。

正如开头提到的,环体直径达到了15.673米,按照高速公路单个车道宽度为3.7米计算,4个车道都放不下它。还有,环体在运输过程中离地面约3米多,虽然可以避开绝大部分交通标识,但这一路上仍然需要拆掉各类交通设施高达100多处。

有意思的是这一运输过程正被全网直播记录着,在直播间里的朋友们还无比关注着一个问题那就是“收费站是怎么过的?”不过这个问题被很巧妙的解决了——该环轧钢环的运输过程是不经过收费站的!

●  编后语:

在双碳战略目标下,核电的发展进入了黄金期,这些需求催生了庞大而精密的各类组件的运输。这个扣人心弦的运输过程也在多个平台进行直播,感兴趣的朋友可以关注一下。卡友们,你运输过哪些大件呢,一起在评论区里聊一聊吧。(文/孔祥祺 图/伊莱特 大众日报)

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大件运输牵引车一线卡车
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