【卡车之家 原创】近年来，随着双碳目标的推进和环保力度的不断加大，卡车领域不少主机厂已开始布局氢能源产品。上汽轻卡早已把握国家和上海市政府提供的政策机遇，不断提高氢燃料制储运经济性，持续推动新基础设施建设，共建共享氢能社会。
● 双碳背景下 氢能及燃料电池产业链未来发展潜力大
我国在氢能领域的发展增速经历过前期漫长的布局之后，近几年呈几何倍增长。从有关数据来看，2020年我国氢能产量已位居世界第一。
而按照2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合印发的《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》来看，《规划》指出：
到2025年，燃料电池车辆保有量约达到5万辆，并将部署建设一批加氢站。到2030年，形成较为完备的氢能产业技术创新体系，清洁能源制氢及供应体系，产业布局合理有序，可再生能源制氢广泛应用，有力支撑碳达峰目标实现。
到2035年，将形成氢能产业体系，构建涵盖交通、储能、工业等领域的多元氢能应用生态。可再生能源制氢在终端能源消费中比重明显提升，对能源绿色转型发展起到重要支撑作用。
在双碳的大背景下，氢能及燃料电池产业链的未来发展潜力大。据发展规划测算，2020-2035年，氢燃料电池汽车的保有量的增长空间有望达十年百倍。
● 又一重要里程碑 上汽轻卡将推动我国燃料电池车示范城市群建设
氢能和燃料电池技术应用十分广泛，目前在交通领域的应用较为普遍。行业普遍认为，燃料电池汽车具有载重能力强、续航里程长的特点，结合我国公路运输体量稳步增加的现状，燃料电池汽车更适合率先应用于路线相对固定的商用车场景。
在去年的8月，财政部、工业和信息化部、科学技术部、国家发展改革委、国家能源局正式批复燃料电池汽车示范应用上海城市群为首批示范城市群。上海经信委表示，未来将氢能产业作为十大重点领域发展之一，加强燃料电池汽车产业链，打造世界级汽车产业中心。
作为上汽集团商用车板块的重要组成，上汽轻卡把握国家和上海市政府提供的政策机遇，在2022年8月4日，上汽轻卡氢燃料电池轻卡作为其中典范将正式投入商业化运营。
此批车辆交付是上汽轻卡，也是行业向新能源加速迈进的又一重要里程碑，更是持续推动我国燃料电池车示范城市群建设，引领商用车产业转型升级，促进运输行业绿色发展的一个重大标志性事件。
● 百家争鸣 为何上汽轻卡异军突起
现在，新能源车辆的发展说是百家争鸣也不为过。作为国家燃料电池汽车示范应用·上海市第一批车辆集中发车的车辆，为何是上汽轻卡呢？这个答案，羚牛科技的CEO蒲红霞已经给出答案。
蒲红霞表示：“上汽轻卡是一家拥有75年造车底蕴的轻卡领军品牌。羚牛科技和上汽轻卡签署战略同盟，有利于推进氢能车的专业运营解决方案。”
蒲红霞认为，更重要的原因，还有以下几个方面：
首先，上汽轻卡已率先完成了全部城配产品的新能源布局。目前，上汽轻卡拥有福星ES、超越EC系列纯电物流车，和超越FC、FH系列燃料电池新品组成了超强级新能源产品矩阵，可以满足从城际到点对点的全链配送。
其中，上汽轻卡的氢能冷链产品，在长三角1+6的城市群的首个商业化示范应用项目已经在落地运营，实现了首批150台氢能源车辆的商业交付，让零碳科技全方位为冷链产品运输赋能。
而这次交付的上汽轻卡FC300-D4.5适用于城市冷链配送，补氢5分钟续航600公里，每公里能耗成本仅0.945元。其90kW峰值功率的燃料电池系统，具备高功率密度、长寿命、快速动态响应、强环境适应性等特征；载货空间达15立方米，实用性更胜一筹；通过功能模块化和嵌入式集成，系统具有智能故障诊断和处理功能，可适应车辆一体化布置要求。
更重要的是，依托上汽集团的前瞻技术优势，上汽轻卡已掌握从膜电极、双极板等电堆核心零部件设计、电堆集成、燃料电池系统集成、动力系统集成等关键技术，已具备整车集成的自主正向开发能力。
我们相信，凭借上汽集团强大的技术支撑，上汽轻卡一定会持续优化氢燃料电池汽车重载、长续航等技术挑战。
当然，氢能卡车的发展，离不开配套的服务建设。
上汽轻卡打造了“购车、用车、分享、体验、共创”于一体的用户品牌“悦享”，以用户为中心，通过全面数字化，加强交互技术连接用户。另一方，为了增值客户，上汽轻卡通过APP云服务实现7X24小时服务在线，3小时快速响应，享受5年不计故障模式救援，尊享悦享动车免费等服务体验。
我们也相信，通过上汽轻卡悦享服务可以进一步解决用户痛点，更能推动氢能运营的专业化，有助于进一步加速市场化推广。
● 编后语
未来，依托国家和上海市政府提供的政策机遇，再加上上汽集团的技术赋能，相信上汽轻卡在氢能领域定有一番建树，让我们拭目以待吧。（文/高李敏）
