【卡车之家 原创】近日，在卡车之家问答区看到了这样一个帖子，一位卡友和货主谈好8500元的价格，竟然被某平台“指导”货主定价6000，简直要把货运价格杀到骨头里了，隔着屏幕都能感受到两位卡友的愤怒值爆表！
帖子如下：
对平台而言，货主和司机的权重并不相同，占有更多货源才是取得更高市场占有率的关键。对于某平台“指导低价”的行为，是为了留住货主，但也有货主“看不下去了”。
一直以来，货运行业内存在部分货运平台利用资源优势、诱导驾驶员压价竞争等问题。但由于货主、司机对平台的依赖性太强，上述问题一直得不到有效解决。
不过，此前交通运输部以交通运输新业态协同监管部际联席会议名义对货拉拉、满帮、快狗打车、滴滴货运进行了约谈。
通报了近期货车司机集中反映的互联网货运平台公司压价竞争、多重收费、违规运营等损害货车司机合法权益的问题。约谈要求，互联网道路货运平台要提高站位、正视问题，立即对压价竞争行为进行整改。
不过从部分卡友的反馈来看，约谈的效果似乎并不明显。还有部分司机反映，有货主会在与司机沟通后，再次降低运价发单。
以前，网络平台不发达，靠着信息部，可以说货主司机都能挣到钱。卡友们认为，网络货运平台的出现，“抢单”模式让运费越来越低，同行恶意竞争，让运价不断降低，甚至有点“突破底线”。但因为“僧多粥少”，再低的运价都有人拉。
这两年，大货车司机不是在躺平，就已经在躺平的路上；不是在卖车，也已经走在了去卖车的路上。如果货运行业的恶行竞争再得不到有效遏制，损害的是卡友这个群体共同的利益。
对于这位卡友发的贴子，对于货运平台，你有什么想说的呢？欢迎在评论区留言或者进群讨论。
