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多地用电紧张 新能源车充电难上加难

2022-08-22 04:00:00 朱鹏飞

多地用电紧张 新能源车充电难上加难

【卡车之家 原创】今年冬天,由于煤炭供应不足,闹过一阵供电紧张。现在到了8月份,电力缺口再一次成为大家的焦点。日前,上海经信委就给四川经信厅致函,商请保障上汽集团及特斯拉的电力保障。

供不上电,我们不去深究亏电的原因,但带来的影响,特别是新能源车的影响,我们倒是可以讨论一下。

07年准入 十余年时间百花齐放

我国从2007年开始实施《新能源汽车生产准入管理规则》,当年,发改委将新能源汽车列入发改委鼓励产业目录,在经历了08奥运示范运营、示范城市试点推广、补贴销售、骗补事件、双积分,以及新能源车免征购置税等大事件后,现在我国的新能源汽车可以说发展的如火如荼。

多地用电紧张 新能源车充电难上加难

据销售数据,2022年1-6月,我国新能源重卡累计销售10120辆,累计同比增长491%。其中,新能源牵引车累计销售6042辆,同比涨幅高达558%,成为拉动新能源重卡高速增长的绝对主力。为什么新能源这么短时间内就火了起来?其实简单分析一下我国的能源现状就能厘清。

多地用电紧张 新能源车充电难上加难

目前,我国石油资源对外依存度超过70%,能源安全很容易被人“卡脖子”。而电力获取途径比较多,而且完全自主可控。因此,发展新能源,就是为了减少石油依存度。

此外,变速箱、发动机的技术壁垒不是短短十年就能追上来的,而新能源确实能实现“弯道超车”,把更多的利润留给国家和企业,而不是外国公司。

发展新能源 痛点难点还很多

在之前的文章《充电慢 续航短 自重大 纯电卡车"拉垮"》中,我们“吐槽”了新能源车的各种弊端,然而在实际使用中,还有不少使用观念和习惯需要大家去习惯。

就说当前全国多地供电不足的问题,首当其冲的就是新能源车的充电问题。要知道,一个快充桩功率就是200kW左右,这可以同时供100台2P的空调工作了。

多地用电紧张 新能源车充电难上加难

据央视报道,如果集中在高峰时段充电,将增加电网负荷200万千瓦的负荷,相当于30多万户家庭的用电负荷。如果采取负荷调控和错峰用电措施,将能保障电网安全,更能保障民生用电需求。

多地用电紧张 新能源车充电难上加难

因此,包括特斯拉在内的多家车企都通知,部分供电网络受到供电不足的问题停止服务。本来这玩意儿充电就慢,充电桩一停用基本就废了。一块卡车电池都在100度-300度上下,7kW的交流慢充需要20多小时才能充满,这个速度就别谈运营了,比跟单双号限行差不多。

多地用电紧张 新能源车充电难上加难

此外,由于市面上新能源保有量小,充电网络不完善等原因,造成新能源车的二手保值率低。万一动力电池故障,保外更换电池费用更是“天价”。

●  编后语

虽然难点多多,但在上世纪50年代,一穷二白的我们也挺过来了。上面问题在飞速发展的科技面前相信都不是大问题。各位卡友,你们觉得,纯电卡车的推广和应用还存在哪些无法接受的痛点呢?欢迎在评论区讨论。(文/朱鹏飞)

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