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乘龙H7陆航版怎么样?轧辊龙头企业采购负责人这样说!

2022-08-22 10:28:16 胡军

凭借极致节油能力,乘龙H7陆航版的良好表现受到了货运老司机以及大客户的肯定,成为干线物流运输的首选车型。那么,除了开车的卡友,企业客户又是如何看待乘龙H7陆航版?一起听听某钢集团采购负责人董先生的评价。

乘龙H7陆航版怎么样?轧辊龙头企业采购负责人这样说!

董先生所在的企业,是国内轧辊行业龙头,也是全球最大的轧辊研发生产企业。“我们平时主要为钢厂提供轧辊,也就是钢厂用来轧钢的生产部件,单件重量从十几吨到上百吨都有。一般30吨以下的轧辊,都采用公路运输,更重的就走铁路运输。公路运输的主力就是乘龙H7陆航版,用的是14L东康Z14发动机,最大输出功率能有600ps,扭矩也有2750N·m,马力大,劲头足,完全满足我们的需求。”说起采购乘龙H7陆航版的原因,董先生记忆犹新。

乘龙H7陆航版怎么样?轧辊龙头企业采购负责人这样说!

“油耗低也是我们采购考虑的一个很重要的因素,现在油价不低,企业要盈利,就要控制成本。”董先生所在的公司业务遍及京津冀、上海、江苏等钢铁厂,平均一趟在900公里左右,一年下来要跑10万多公里,油耗自然也成了一笔不小的开支。“目前乘龙H7陆航版开了有6万公里,百公里油耗在30个左右,为公司节省了不少钱。”

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对于安全性和可靠性上,董先生对这款乘龙H7陆航版也是赞不绝口,“这6万公里,不管是车,还是货,都没出过一点问题。而且因为箱桥是10万公里一致性长换油,前后桥也都用了免维护轮端,所以除了日常的保养,在车辆上也没有别的开支了。”

除了更低的运营成本以外,开这款乘龙H7陆航版的司机师傅也反馈良好。“我跟司机聊过,都说有自动挡和液力缓速器的车开起来就是不一样,好开不累。车里还有旋转座椅,有1.2米的卧铺,一坐起来就不想下,一躺下来就不想起。本来开长途车就是很累,但现在司机干活要积极多了,我们调配人员都容易了很多。”

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实际上,作为公司的采购负责人,董先生对乘龙品牌一直信赖有加。“我们公司其实有十几辆乘龙,有尖头的,还有天然气的,都是这些年陆陆续续买的。一直反映不错,没出过大毛病,服务方面我们也都挺满意,所以采购的过程也是比较顺利的。”

“国际动力,高端旗舰”,董先生的评价再次证明:乘龙H7陆航版既是卡友心目中的干线物流神车,也是企业用户眼中的高效运营神器。目前,经济持续复苏,趁着秋高气爽,看上这款车的卡友们,马上来一辆跑起来吧!

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