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680马力专属动力+AMT+悬浮双屏 让汕德卡C9H如虎添翼

2022-08-24 04:00:00 孔祥祺

680马力专属动力+AMT+悬浮双屏 让汕德卡C9H如虎添翼

【卡车之家 原创】在8月22日,以“大有可为无可T代”为主题的中国重汽全系列整车搭载潍柴动力T系列大马力高端产品品鉴会在济南召开。在活动现场,搭载了全新WP15T发动机的汕德卡C9H牵引车成为了众多朋友关注的焦点。一边是潍柴动力与中国重汽联合开发的专属680大马力发动机,一边是汕德卡目前最为高端的车型,两者的再一次强强联合会擦出什么火花呢?

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作为实装的国产最大马力的发动机之一的WP15T,自然也是这台全新C9H最让人着迷的配置了。该发动机为排量14.6L的直列六缸柴油机,最大可输出680马力,峰值扭矩达到了惊人的3200N·m,可以在900-1400转时输出峰值扭矩。

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更加宽泛的峰值扭矩输出区间,可以让车辆在更多时间工作在经济转速区间内,对于降低油耗大有帮助。同时,更低的转速就可以达到峰值扭矩输出,也让搭载了WP15T的C9H低速动力充沛,在起步、爬坡工况下更从容。

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数据漂亮当然远远不够,真正能赢得用户信任的绝对要数体验了。中国重汽和潍柴动力联合开发的T系列发动机,其通用化程度非常高,保养件和外围件的通用化率达到了99%。这不仅体现在T系列发动机各机型之间,还减少了后期的使用成本。

同时,这台全新的发动机也很注重卡友们的感受,在发动机噪音和振动控制方面也下了不少的工夫。从熄火振动控制到悬浮隔振技术的应用,还有优化的多次喷射策略,使得其在常用工况下的噪音小于了90dBA,抑制了一部分座舱内的噪音和振动。

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与发动机匹配的是中国重汽已经进化到第七代的S-AMT 16变速箱,具备无忧手动换挡和AMT自动换挡双模式,可以智能的让发动机保持在经济区间内工作。实拍的这台C9H还带有液力缓速器,对于长途高效干线物流的场景来说,液力缓速器也是卡友们挑战云贵川等地区的底气了。

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后桥为12吨级的曼技术MCY12BES后桥,速比为2.71,低速大扭矩+小速比后桥的组合,再加上动力总成协同控制,官方宣称其降挡的频次减少了约30%,动力损耗更少,仅这一点上就较之前节油了3%左右。

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汕德卡C9H相较于C7H有上百项改进,这些改进措施涵盖了车架布局优化、可靠性改进、底盘电器架构优化等方方面面。这些众多的改进相比起外观、内饰等显而易见的改变而言不那么容易看到,却是实打实增加了车辆的可靠性,让卡友们可以有更高的出勤率。

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汕德卡C9H的前后轮均采用了铝合金轮圈来降低自重,全车轮胎均采用了规格为12R22.5的普利司通ECOPIA低滚阻节能轮胎。对于长时间在高速上飞奔的牵引车而言,配备一款节能、舒适、耐磨的高品质轮胎还是非常重要的。

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实拍的C9H采用了780L+220L共计1000L的双油箱布局,可以支撑车辆续航3000km左右,油箱还设计了内嵌式踏板,方便卡友们上下工作台。容积可观的双油箱可以减少进站加油的频次,还方便卡友们调整自己的加油策略,像冬季北方的卡友们就可以在副油箱加注低标号柴油,主油箱加注0号柴油来降低燃料成本。

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在大梁另一侧,由前至后布置着后处理单元、尿素箱、电瓶、副油箱。除稍远离高温的后处理模块的尿素箱以外,整体布局紧凑,电瓶与后处理单元都做到了较好的防护。

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在悬架方面,实拍的这台C9H采用了前2片钢板弹簧悬架,后8气囊悬架的配置,堪称豪华。这样的配置不仅可以控制车辆自重,还对于车辆的行驶品质大有帮助,降低了货损率,这一点对于运输高附加值货物的卡友们很有帮助。

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在被很多卡友称为“卡车第四大件”的整车线束方面C9H表现得非常讲究,在易发生磨损的地方进行了固定或增加保护壳来保护管线;在容易发生拉扯的地方增加了冗余设计,最大限度降低发生故障的可能。

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C9H的外观相较C7H显得尊贵、干练了许多,从C7H圆润的外观风格转而变得更加凌厉。中网由金色镀铬饰条环绕,紧跟潮流的黑色矩阵式中网让整车从正面看上去霸气十足,金色的“SITRAK”标识在光照下更有质感。

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C9H还精心雕琢了很多细节,例如其大灯组看起来凌厉无比,上面布置了远近光灯及日间行车灯,下方则是转向灯和雾灯。灯组连接处由黑色哑光饰板装饰,拉近了它们视觉上的关系。另外,该车的灯组还做了熏黑处理,看起来前沿且深邃。

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在C9H的正上方还设置了遮阳板,对于长时间高强度驾驶的卡车驾驶员来说,这项配置非常实用,可以在一定程度上减少炫目的产生。在车顶上,除了高度可调节的导流罩以外,还有驻车空调加持,前者可以优化行驶阻力,而后者可以带给卡友们更舒适的行车环境。

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C9H的整车外部尺寸为:7170×2496×3980mm,轴距为3300+1400mm。

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作为旗舰牵引车,C9H还使用了伊思灵华泰的NTS870系列高端气囊减震座椅。除了我们常见的水平、高度、仰角、一键充放气、减震阻尼等调节项以外,还增加了上下腰部支撑、左右两侧腰部支撑等多达9项的座椅调节,让不同身材的卡友都能找到适合自己的坐姿。另外,在座椅的下方还有该车的ECAS控制手柄,方便卡友们控制悬架行程以及摘接挂操作等。

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两块仪表盘让车内的科技感提升巨大,仪表盘显示细腻且具有很强对比度,在光线照射下依旧可以看清仪表上的信息。作为大尺寸的全液晶仪表盘,显示的内容相比传统指针仪表就要丰富和酷炫许多了。

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中控台采用环抱式设计,所有的按键都触手可及。C9H的换挡机构还采用了旋钮式换挡,更节省空间且为卡友们出入卧铺区域提供了方便,而手动干预换挡也非常方便,C9H将手动加减挡集成在了右侧拨杆上。

除了空调、轮间以及轴间差速锁、再生开关以外,大多数功能都集成进了中控屏内,包括了货车导航、四方影像、手机互联、影音娱乐、车联网功能等,让行车生活更富有乐趣。当然,还有一点不得不点赞,那就是其中控屏的位置比较靠上,由路面或仪表盘将视线转移到中控屏时很快速,在安全方面考量很到位。

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C9H的卧铺宽度达到了88cm左右,宽大柔软的卧铺给卡友们休息时提供了足够的自由度。在床头位置同样贴心配备了灯光控制、车窗升降、USB充电接口、床头照明等功能,使用起来非常方便。

而在卧铺的下方,我们还看到了尺寸可观的车载冰箱,方便卡友们储存食材和饮料。想想在炎炎夏日,随时都能喝上冷饮该是多么惬意的事情啊!

●  编后语:

搭载了680马力WP15T发动机的C9H相比前辈们,动力更加充沛;再加上其高水准的底盘配置、驾乘舒适度和智能化表现,是国产高端重卡中极具代表性的产品。对于高端干线物流、大件运输等市场来说,C9H的680马力车型的出现,给了众多物流企业和卡友们了一个不输国外重卡的优质选项。关于潍柴动力与中国重汽强强联合所推出的这款拥有680马力的C9H,各位卡友觉得它表现怎么样呢?一起在评论区聊一聊吧。(文/图 孔祥祺)

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