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驰骋油田 品质担当 “红岩造”让油田作业从此不一样!

2022-08-26 14:24:35 高李敏

由于常年都在野外作业,油田专用车对于普通人来说并不常见。然而,极端的道路条件、复杂多变的作业环境,让油田开采作业的难度超乎常人想象之余,也对其专用车辆提出更为严苛的要求。近日,在陕北地区巡展的四款“红岩造”油田专用车就引起了业界关注,它们凭借强大性能可游刃支持油田作业各个环节的需求,以技术跃迁推动了中国石油开采装备的再升级。

驰骋油田 品质担当 “红岩造”让油田作业从此不一样!

吨位UP 杰狮C6随车吊以一抵二

集起重、装卸、运输于一体等作用的随车吊,就在油田野外作业环境中成为了运载吊装物资的“重劳力”。不过,焕新而来的杰狮C6随车吊整车并非泛泛之辈,能以一抵二的它让油田作业更加省心省力。

驰骋油田 品质担当 “红岩造”让油田作业从此不一样!

在定制化、专业化的要求下,杰狮C6随车吊整车将自己打造为了业界吨位最大的随车吊。为了满足油田野外作业需求,杰狮C6随车吊整车配备了三一帕尔菲格18吨直臂吊,五节臂长19m,能轻松升降、回转、吊运货物,免去了另雇汽车吊的麻烦,真正实现了一车两用。不仅如此,其随车吊专用底盘采用了8×4驱动,科索9升发动机,法士特12档手动档变速箱和7.5吨前桥等配置,能以强大的动力征服各种复杂路况。

高能出没 杰狮C6压裂车底盘耐抗耐造

压裂车是油田压裂的主要设备,通过向井内注入高压、大排量的压裂液,将地层压开并挤入支撑剂。随着油、气井深度的增加及压裂工艺的复合化,压裂车底盘的实力也直接影响了油气开采效率。更加耐抗耐造的杰狮C6压裂车底盘就以强动力、抗磨损等特点,充分满足了油田开采施工的需求。

驰骋油田 品质担当 “红岩造”让油田作业从此不一样!

红岩杰狮C6压裂车底盘为8×4驱动,搭载科索9升390 马力国六发动机,匹配法士特12档手动档铝壳变速器+取力器,7.5吨前桥,后桥采用16吨HY300H双级减速铸造桥,速比为4.8,强大性能保障了压裂车高压力作业需求。此外,由于压裂作业环境狭小,杰狮C6压裂车底盘采用了1800+4600+1400mm短轴距设计,与1435mm前悬+2430mm后悬,在沙漠空滤器与多片簧悬架的助力下,即使遇到沙尘天气、泥洼地等恶劣工况也能可靠运行,提升了开采作业的效率。

固井能手 杰狮C6下灰车多才多艺

固井是钻井过程中的重要环节,而下灰车就主要用于石油矿场运送散装固井水泥及重晶石粉,还能在固井现场以压缩空气使物料流态化后进行管道下灰,成为了保障固井作业效率并防止井喷的重要帮手。杰狮C6下灰车充分考虑到固井下灰作业的需求,在底盘与上装罐体的设计上独具匠心。

驰骋油田 品质担当 “红岩造”让油田作业从此不一样!

红岩杰狮C6下灰车同样采用了8×4驱动、科索9升390马力国六发动机和法士特12档手动档变速箱。但为了提升运输性能,红岩杰狮C6下灰车后桥采用了斯太尔13吨冲焊桥,配置400L油箱和少片簧悬架,让配重运输也毫无压力。上装方面,其罐体采用Q235钢板制作,具备双仓双盖硫化床结构,其罐体与内部隔仓板封头厚5mm、封头厚6mm,有效容积更达22m³,充分保障了保证粉料颗粒运输安全。值得一提的是,其下灰作业也更为高效,该车标配10立方米福达牌空压机,额定工作压力0.2Mpa;其出灰管道、进灰管道还能独立控制,开关控制均采用粉粒物料专用碟阀;而进气和排气管道阀门采用球阀控制,更配置有7.2米卸灰管一根及下灰专用接头。

“打野”必备 杰豹H6宿营车舒适加倍

执行野外任务是油(气)田开发、开采作业的日常,而杰豹H6宿营车在研发中就充分考虑了工作人员的输送和住宿的多种需求,有效解决了运输效率低、生活条件差等问题,以一系列人性化的设计与配置,将杰豹H6宿营车打造为油田作业人员的移动小“家”。

驰骋油田 品质担当 “红岩造”让油田作业从此不一样!

杰豹H6宿营车集油田作业人员运输与生活保障于一体,在动力方面采用了4×2驱动,以玉柴5升240马力国六发动机,匹配法士特8档手动档铝壳变速箱,后桥采用10吨级HY400单极减速桥,速比为4.111,让驰骋野外毫无压力。在舒适性方面,其驾驶室搭载有10寸中控屏,集成了车联网、蓝牙、手机互联、巡航控制等功能;其厢体在提供12个豪华卧铺的同时,更配备双温空调和电加热暖气,让工作人员在辛苦的野外作业之后,也能放心又舒心的休憩。

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