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不到一年就回本?零散货物运输高手J6F靠经济、高效征服卡友

2022-09-08 04:00:00 孔祥祺

不到一年就回本?零散货物运输高手J6F靠经济、高效征服卡友

【卡车之家 原创】最近,小编在走访市场时遇到了一位使用解放J6F从事零散货物运输的卡友。在好奇心驱使下,小编找到牛师傅聊起了他的选车之道。这一聊才知道,牛师傅使用这台J6F不到一年的时间就回本了。用不到一年的时间赚出来一台车,继续跑就是在盈利了。

牛师傅几年前还在经营一个小吃店,不过由于市区北部的一条线路规划后将道路两侧的民房拆除,想要继续从事小吃餐饮只好去更核心的地段租赁价格比较高的商品门面房。原本盈利就不多的小本生意,这样算下来就没有继续做下去的动力了。

于是牛师傅在身边朋友的影响下也玩起了一把“跨界”,从餐饮行业跨入了物流运输行业。当然,朋友在这之中也给他了不少中肯意见。“选车要品质好的、耐用的,再加上自身勤奋,回本一定快。”

牛师傅用车场景介绍

在几年前,网络平台还没有普及开来,那时候牛师傅常在建材市场、家居城、批发市场等热门地点蹲点,跑得时间长了,经常合作的客户也越来越多了。近些年,随着网络货运平台的普及,牛师傅也经常使用手机来接单,相较于之前的运输模式则更加多样化了。

牛师傅的客户来源于各行各业,为了实现车辆效益最大化,牛师傅每天早上不到7点就出发,而收工的时间就不好说了,有时订单距离较远或装卸货时间长了点,晚上7、8点钟回家也是常事。

对于城市、城际间的零散货物运输,通常单趟的运距都不长,在10-50km左右。但由于每趟活儿还需要将装卸货时间、城市道路的拥堵、抢单以及结算等时间考虑进去的话每天的里程在100多公里。

不到一年就回本?零散货物运输高手J6F靠经济、高效征服卡友

用车场景及需求分析:

【运输模式:单人自购车辆跑运输,要求车辆尽可能省心省力】

【运输货品:零散运输模式,以家居城、建材市场、批发市场的货物为主、有时也会运输一些机械配件】

【运距:以短途运输为主,通常单程的运输距离在30公里以内】

【路况:以城市道路、城市环线、国道及省道为主】

【车型选择:由于有进城需求,且为了能长久无忧跑运输,要选择符合新规的蓝牌载货车】

通过上述的场景分析,以及牛师傅在选车时看重的方面,我们可以将牛师傅用车的需求归纳如下:

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1、车辆合规:出于长远的考虑,牛师傅希望选择符合蓝牌轻卡新规的车辆,无论是在车辆审核,还是在车辆生命周期内都能无忧运营,不需要提心吊胆。

2、经济高效:牛师傅购车跑城配还是希望车辆尽可能省油,同时车子要实惠,这样可以尽可能缩短回本周期,尽早实现盈利。

3、承载性强:因运输的货物种类并不固定,一个有着主流承载能力且货箱尺寸尽可能大的货箱才能兼顾不同货品。

4、舒适性佳:虽然每天跑的里程不高,但有时要进行装卸货工作,且在城市中行车相比高速上更加复杂,这就要求了车辆的舒适性要足够好,才能缓解卡友们的疲劳感。

基于牛师傅的运营场景以及需求,我们找来了与他所驾驶车辆同款的J6F 4米2单排栏板轻卡。我们一起看看车辆的表现如何,也给相似运输场景的卡友们分享一下他的选车心得。

●  车辆合规:车辆上牌运营无忧

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蓝牌新规的落地实施旨在清退“十吨王”这一搅局者,避免无尽的内耗。当大家都使用合规车辆跑运输时,没有十吨王争抢市场后,运价一定会有“反响”。同时,也为了在日后可以专心经营运输业务,不被上牌、年审、治超等问题困扰,选择合规车辆就成了长远的考虑。

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这台J6F的发动机排量不大于2.5L,货箱内宽不大于2.1米,并且轮胎也采用了7.00R16LT的轮胎,全方位符合轻型货车安全技术规范,这可以让牛师傅在运输路上可以心无旁骛。

●  经济高效 130马力锡柴机配5挡箱

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这台解放J6F轻卡搭载的是锡柴CA4DB1A13E6发动机,该发动机是一款排量为2.2L的直列四缸柴油机,最大可输出130匹马力,峰值扭矩为350N·m,可以在1600-2400rpm时输出最大扭矩。该发动机还采用了博世1800Bar共轨系统,电控单元可以实现精确控制,使喷射柴油细化,燃烧更加完善,实现更好的经济效益。

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同时J6F的这台发动机还具备4万公里的长换油周期,进站维保的次数和时间都能进一步降低,有效提高出勤率。卡友们跑在路上的时间长了,跑得活多了,就越能体现出车辆的经济价值。

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与这台发动机匹配的是解放手动5挡变速箱,后桥则采用了4.875速比的3吨级后桥。这套动力链匹配下来,据牛师傅说油耗折算下来大约是8-9毛/公里,经济性表现相当不错。当然,不同车辆、不同动力链配置、不同驾驶习惯之间油耗的表现一定存在差异,取得这样的油耗表现也与牛师傅善于运用节油技巧是分不开的。

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“保持匀速行驶,遇到红灯时可以合理滑行、少踩刹车、起步尽可能平稳,虽然这些都是‘大路边上’的知识了,但是在实际中能运用多少就‘因人而异’了”,牛师傅对于自己的驾驶习惯还是非常有信心的。

●  承载性强:底盘扎实货箱够大

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在承载能力方面,J6F使用的是独立大梁,采用了前3片后3+3片的少片簧设计,减震性能更佳,在运输过程中不仅开着舒适,相较7+9片等类型的多片簧在自重上也更占优势。

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货箱方面,该车匹配的上装是一个长4.2米、内宽2.1米、栏板高0.41米的栏板式上装。这一尺寸也是蓝牌轻卡所能做到的最大尺寸了,对于不同类型的货物有较好的兼容性。尤其是在家具运输上,像常见的2.2×2米、2×1.8米的床垫、沙发等都可以装上就走。

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该车的整备质量为2.56吨,其上的是4.495吨的公告,合规装载能力近2吨。对于以家具、家电、酒水、建材等零散货物,偶尔会运输机械配件的车辆来讲,还是够用的。

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轮胎方面,该车均采用了符合蓝牌新规的最大规格的7.00R16LT的真空轮胎,这是一款玲珑品牌的R751轮胎,后双胎设计。该轮胎主打经济实用,具备较强的耐磨性,比较适合在城市铺装道路上行驶。

●  舒适性佳:空间宽敞配置实用

除了经济高效、承载性强,这款J6F在舒适性方面也沿袭了一汽解放中、重卡的安全理念,关键总成和核心部件来源于解放公司,品质更有保障。

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首先在空间方面,J6F拥有着较为宽敞、开扬的乘坐空间。以小编1.8米的身高为例,头部空间有1拳,而膝部空间有近2拳,并且前方和侧面的视野良好,乘坐一点也不憋屈。J6F的座椅采用了织物的椅面,座椅符合人体工学设计,对腰部和背部都有良好的支撑感。

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中控台采用了左右对称的样式,车辆功能按键、空间面板、收音机都集中在中控台左侧,卡友们可以触手可及。在最左侧有电加热后视镜按键,可以保障在雨雪天气下仍有不错的行车视野。在中控台最右侧还有个封闭式的储物格,放置票据、工具等非常合适。

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J6F的方向盘采用了J7“同款造型”,方向盘的握感比较饱满,并且左右还有多功能按键,左侧可控制多媒体、右侧可控制接打电话等,方便卡友们在驾车时也能操控车内的常用功能。

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在方向盘右上角,J6F还贴心设置了一个原厂手机支架,稳固且可以调整朝向。这对于从事零散货物运输的牛师傅来讲非常贴心,无论是导航还是查看订单都足够方便。在支架最下方还预留了缺口,方便为手机充电。

其它配置方面,该车像全车一键车窗升降、定速巡航、蓝牙及车载电话、遥控钥匙、ABS防抱死都是配备的,可以很好满足卡友们行车在外对娱乐、舒适性的要求。

●  编后语:

综合车辆的表现来看,完全合规的J6F凭借着优秀的经济性、较强的承载能力和舒适性,能很好胜任牛师傅的用车要求,并且能在城市零散货物运输的场景下如鱼得水。卡友们,您认为牛师傅选择的这台J6F在他的运输场景下合不合适呢?电动轻卡有没有可能是更好的选择呢?一起在评论区里聊聊吧!(文/孔祥祺)

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