【卡车之家 原创】近日，有卡友在服务区见到了多辆外观超科幻的重卡，它有着楔形的车头、干练的线条、电子后视镜、全LED灯组、后开门的驾驶室，酷似特斯拉的Semi重卡，定睛一看却又不是。好奇的卡友将这一幕记录了下来分享到了网络上，那么这款车究竟是什么来头呢？
其实它就是由新势力智能新能源卡车制造商DeepWay打造的——深向星辰。在前不久，深向星辰还举行了B样车的下线仪式，B样车的下线标志着其整车及零部件制造最关键的环节已完成，离量产又进了一步。
这台科幻重卡背后的企业DeepWay也大有来头，它是干线物流企业天津狮桥国际物流有限公司和百度公司共同成立的。这两大创始股东对DeepWay给予了充分支持——百度通过白盒授权的方式赋予DeepWay全栈自动驾驶研发能力；狮桥作为中国最大的干线物流公司之一，为DeepWay提供了卡车定义、场景落地及数据累积等方面的支持。
● 低风阻车身：
从车辆的外部特征大家就能发现，这台车跟“子弹头”列车很相似。DeepWay宣称深向星辰的风阻系数仅有0.35，这是非常优异的成绩了。作为参考，我们日常见到的平头卡车其风阻系数在0.5以上，小轿车的风阻系数在0.25左右，优异的风阻系数可以为这台车带来更好的能耗表现。
● 一体化设计：
深向星辰还将电池与底盘完整结合在一起，实现一体化；另外，货箱容积率也有所增加，在运输快递、快运、轻抛货时有着更加显著的竞争优势。据DeepWay称，该车的货箱容积率提升了9.6%，不过从图片中，很多人也表示好奇，货箱与驾驶室间距如此之近会不会影响转向性能呢？
● 分布式驱动：
深向星辰还采用了电力通过电机直接驱动车轮的分布式驱动，这一驱动形式的效率达到了94%，比集中式驱动形式的约80%高出14%，对于车辆的能耗表现也大有帮助。
● 氢电共用平台：
该车在设计之初就兼顾了纯电动和氢燃料动力电池两种动力平台，在后续也将会推出搭载氢燃料电池的重卡为卡友和车队提供不同的动力选择。
● 多域融合式EE架构：
深向星辰采用多域融合式电子电器架构，整车线束长度减少了50%，并且支持整车软件和固件OTA。这也就是说，这台车还具有“成长”的属性，固件OTA可以帮助改进和完善车辆，带来更好的驾乘体验。
● HIS系统：
深向星辰搭载DeepWay自主研发HIS系统，车辆完全围绕智能驾驶需求来定义和设计，使其天然成为自动驾驶所需的理想智能载体，自动驾驶的基础来源于百度的独家授权，满足L3级自动驾驶的大规模商业化量产需求，未来可以迭代升级到L4级别。
● 换电解决方案：
深向星辰的6×4牵引车在车货总重49吨的情况下可以取得300公里的续航里程，可覆盖大多数短途运输场景，例如长三角、珠三角、京津冀等地区。同时深向星辰采用了6分钟高速换电解决方案，补能用时非常短，不影响车辆的运输时效性。
早前，新势力智能新能源卡车制造商DeepWay宣布完成4.6亿元A轮融资。本轮融资是DeepWay首轮外部融资，同时也创造了智能新能源卡车造车新势力最大融资规模纪录。本轮融资由启明创投领投，联想创投、光跃投资、建信信托、慕华科创、中电基金、交银国际、华盖资本等参与投资。
在强大的资金支持下，DeepWay将持续推进智能新能源重卡的研发生产和制造，提升重卡自动驾驶技术的迭代和完善，深化智能化软硬件的产业链布局，加速自动驾驶商业化应用的进程。
● 编后语：
DeepWay计划于2022年12月将深向星辰投入到开放道路上试运营；到2023年6月，将开启规模量产，预计当年交付1000台智能新能源重卡。高度智能化新能源重卡的到来是否比你预想的要早了一些呢？对于具备自动驾驶能力的重卡您认为距离真正上路还要多久呢？欢迎卡友们在评论区留言参与讨论。（文/孔祥祺 图/DeepWay）
