【卡车之家 原创】2020年底，奔驰重卡正式对外宣布旗下车型国产化。时隔1年半时间，奔驰重卡的两款国产车型已分别于今年3月、6月，在工信部与卡友们见了面，也是引得众多卡友关注。
在此前的奔驰重卡官方报道中，皆指明国产奔驰重卡将于今年第四季度上市销售。眼看着时间离第四季度愈来愈近，奔驰重卡也不负众望的再次对外曝光了旗下车型的国产化进程。
近日，据可靠信息表示，奔驰重卡将于本月23日举行首批国产奔驰车型下线仪式，并于当日邀请行业媒体以及价值客户进行现场参观，这可以说是行业人士离国产奔驰重卡距离最近的一次了。
能够预想到的是，奔驰重卡将会通过本次下线仪式，来重点展示国产奔驰车型的本土化设计更新，以及在适配康明斯动力后的整车实力表现。相信到那时，搭载康明斯动力的奔驰重卡究竟正宗不正宗，也会有个结论了。
同时不出意外的是话，在本次下线仪式后，国产奔驰也将会如约在今年第四季度上市发售。
关注奔驰国产化的朋友们，都知道国产后的奔驰重卡将会搭载两套动力系统，分别为适配福康X12、X13系列发动机+采埃孚传胜12挡AMT和美驰车桥的奔驰ACTROS C车型，以及搭载奔驰原装OM471LA型号12.8升发动机+奔驰Powershift 3型号AMT的同款进口奔驰ACTROS车型。
针对两款动力匹配车型的售价，业内人士预测，奔驰ACTROS C车型售价为45万元起，奔驰ACTROS车型售价为55万元起。虽然目前官方并未给出具体信息，但就目前来看，国产奔驰重卡的售价与之大差不差。
可以说用纯国产高端重卡的售价，就能购买到奔驰重卡，还是十分具有吸引力的，它不仅为咱们散户卡友提供了新的购车选择，也让国内物流车队、集团在购置奔驰重卡时，投资成本得到了大大降低。
对于卡友们担心的国产化奔驰重卡如何保持纯正的进口品质，奔驰重卡官方比我们考虑的更加长久、有前瞻性。2020年底，奔驰重卡依托于合作伙伴北汽福田集团的地域优势，投资38亿元在北京怀柔斥巨资建厂、独立生产。
同时据当前奔驰重卡官方对外资料介绍，目前奔驰重卡的生产制造，乃至是公司内部运营，是完全按照奔驰重卡欧洲总部的模式展开的，每一道程序都需要符合奔驰标准。同时在生产和管理工作中，也是完全与北汽福田集团相独立开的。
以上这些也从根本上，让国产奔驰重卡保持了奔驰一贯的进口品质。此外对于适配福康发动机的奔驰ACTROS C车型，其内部人员表示，国产奔驰重卡仅会采购福康发动机配件，在整车装配、标定上，都将完全由奔驰重卡自己完成，最大化让车型保持“奔驰味”。
在经销和服务网络建设上，当前正在进行2022年第二轮经销商招募工作。据梅赛德斯-奔驰国产重卡网络分销业务负责人李杉对外采访中表示，目前在国内重点物流城市以及省会城市中，奔驰重卡已经拥有了超100家服务网点，预计明年将会达到150家，覆盖全国。
现有服务网点中有80家为经销商，而且每一家奔驰重卡经销商都是千万级的资金投入，李杉介绍，目前已完成的100家服务网点成员，100%具有服务能力。简而言之，除服务站外，80家经销商的作用不仅仅只是买车，更是承担了日后车辆维保的工作，这在很大程度上也打消了用户对于奔驰重卡服务网点少的顾虑。
国产奔驰重卡的每一步动作以及第四季度上市，再给国内商用车市场注入新活力的同时，也将会给国内重卡市场带来新的冲击。同时针对国产奔驰重卡的预测售价来看，它主打的还是高端市场，对国内的中低端重卡市场或无太大影响。
针对国产奔驰重卡的一系列动作，某汽重型汽车媒体对接人表示，它的上市会对高端车型市场造成一定的冲击，尤其是售价在40-50万元区间的国产高端重卡车型。但国产车也有着自己的优势，一是在受众群体上，二是在服务能力上，毕竟国内品牌深耕国内市场多年，在这方面还是有优势的。
此外对于国产奔驰重卡车型的用户购买意向，常年负责京东、顺丰承运运输的京通海潮公司总经理也表示，对车型还是十分感兴趣的，尤其是在发动机排放技术上，欧洲卡车领先国内多年，而且在拥有进口品控的基础上，购车成本得到了大大降低。
不言而喻，奔驰重卡的国产化进程非常之快，从宣布到车辆下线上市，仅用时不到2年。此时也不得不说一句，沃尔沃、斯堪尼亚你们俩要抓紧了。奔驰重卡国产的快人一步，虽然不能将现有的市场份额瓜分干净，但对于沃尔沃、斯堪尼亚来说，未来也绝对是个挑战。
相关阅读：
