2022汉诺威车展：依维柯不走寻常路纯电动重卡氢燃料轻型车首发！

【卡车之家 2022IAA】2022年9月19日，德国汉诺威国际交通运输博览会（IAA TRANSPORTATION）正式开幕。作为全球道路运输的主要参与者，依维柯携多款产品亮相，在四年之前的2018年汉诺威车展中，依维柯展台实现了100%新能源，18台展车没有一台是传统燃油车。

这一届汉诺威车展，依维柯依然践行“净零碳排放”的使命和远景，力争实现低碳出行，但是燃油车的出镜率相比上一届车展更高。在欧洲七子中，依维柯似乎是比较独特的存在，对于未来动力形式的押宝并不单一，而是通过多种能源方式的组合，包括生物甲烷、纯电动和燃料电池技术等，力争实现2040年净零碳排放的承诺。

此次汉诺威车展，依维柯将重磅发布：纯电动轻型商用车eDAILY和电池电动重型卡车Nikola Tre BEV欧洲 4x2 Artic版。除此之外，还展出了首次搭载燃料电池的轻型商用车eDAILY FCEV（燃料电池电动汽车）和 Nikola Tre FCEV 欧洲6x2 Artic版重型卡车，分别应对城市短距离以及长距离运输。

▎电池电动重型卡车Nikola Tre

Nikola Tre电动卡车，可能这个品牌大家并不熟悉，这款车是由菲亚特动力科技、依维柯与尼古拉（Nikola）联合研发，跨界合作的新能源重卡，基于依维柯S-WAY旗舰牵引车开发，整合了Nikola先进的电气技术和新一代专有信息娱乐系统。

在本届汉诺威车展中，依维柯共展出了两款Nikola新能源车车型，包括Nikola Tre FCEV（燃料电池）测试版和Nikola Tre BEV（纯电动版）。

Nikola Tre FCEV（燃料电池）测试版续航里程可达800公里，适用于长途运输，Nikola Tre FCEV Artic 6x2轴距为3932mm，在 700bar的压力下可容纳约70公斤的可用氢气。再加上不到20分钟的快速补充燃料时间，使航程可达800公里。预计将于2023年下半年在北美推出，2024年上半年在欧洲市场推出。

Nikola Tre BEV（纯电动）为欧洲4x2 Artic版，这款车的配备模块化电池系统，配备9个电池，总容量高达738kWh，续航里程可达530公里，在350kW下充电80%估计需要100分钟，其电动传动系统可提供480kW的连续功率输出和1800Nm的峰值扭矩，可以在部分细分场景下和柴油车一较高下，目前已经实现量产，开放订单。

和乘用车一样，纯电动重卡整车的电气化和信息娱乐系统优于传统油车，这款Nikola Tre采用了Nikola专有操作系统的全新信息娱乐系统，该系统集成了信息娱乐和导航功能，而且对于车辆上各种功能控制非常强大，包括车内气温控制、后视镜调节、悬挂高度调整、360度摄像头系统、导航、蓝牙音频系统、综合车辆设置和管理车辆诊断，最重要的是可以实现用手机来操作。

想象一下，这款车可以实现驾驶员靠近车辆，无钥匙进入，坐上驾驶座之后，系统会自动根据驾驶员此前的喜好来调整座椅高度以及车内气温等，这也太爽了！据了解这款车将在2023年中期实现量产，据悉，Nikola已开始接受Nikola Tre纯电动卡车4x2 Artic版本的预订，不知道未来是否有可能进入国内市场。

▎纯电动轻型商用车eDAILY

要问依维柯的标志产品是什么？相信肯定会有人回答DAILY轻型厢货车，在此次汉诺威车展中，DAILY车型同样是展出的重点，只不过是全新纯电动版本的eDAILY，eDAILY同样提供全系产品的车身选择，包括厢式货车、驾驶室底盘和小型巴士，总重从3.5吨到7.2吨不等，适用于各种细分市场。

eDAILY继承了DAILY的优秀性能，并且配备不同容量的模块化电池组，根据电池容量不同，车辆具备120、235以及300公里三种续航里程段，配备了最高功率达15kW的ePTO（电力辅助动力输出系统），更加适用于专项作业车，比如为冷藏上装、起重机、垃圾回收等专业设备提供动力。

▎eDAILY燃料电池电动汽车

依维柯集团和现代汽车公司也在此次汉诺威车展上推出了首款依维柯 eDAILY燃料电池电动汽车。eDAILY FCEV原型配备了现代的90kW氢燃料电池系统和140kW电机。六个储罐提供12公斤氢气的总存储容量，车辆总重为7.2吨，最大有效载荷为3吨，可提供350公里的续航里程，只需要15分钟就可补充足够的能源，未来这款eDAILY氢燃料电池轻型车将在2023年底实现量产并交付给用户。

▎生物甲烷动力汽车

生物甲烷也是依维柯在实现可持续发展目标和净零排放目标的主要动力选择，这一点在目前的国内市场中很少见。此次依维柯也展出了用于城市运输的DAILY CNG封闭式货车和用于国际长途运输的 IVECO S-WAY LNG Swap Body（交换箱）。

S-WAY BIOGAS2 LNG主要适用于长途运输，搭载的是科索的13L发动机，最大输出功率为460马力，峰值扭矩为2000牛米，匹配12挡变速箱以及可提升后桥，前后桥均配备气囊悬架，配备两个540升的LNG储罐，安装在车辆的每一侧，总容量至少为390公斤的液态Bio-LNG，续航里程可达1600公里。

使用生物甲烷可以减少二氧化氮以及烟尘的排放，而且噪音更小，这一点其实也比较符合欧洲的政策，因为欧洲部分地区实施“卡车夜间驾驶禁令”主要是因为噪音问题，生物甲烷车型就可以在交通限制区和夜间行驶。而且成本更低，按照依维柯官方宣传，75头奶牛产生的粪便足有提供这款车一年的燃料需求。

DAILY CNG封闭式货车主要适用于在城市或者城郊短距离运输，整车轴距为4350mm，最大输出功率为100kW（136马力），峰值扭矩可以达到350牛米，搭配8挡变速箱，气瓶的容积为302L（486kg），此外通过减少30%的横向倾斜度和振动的25%，来优化了悬架系统，提升驾驶的舒适性。

▎传统燃油车旗舰牵引车S-WAY

此次汉诺威车展中，燃油车的主力军为第四代旗舰产品S-Way牵引车，现场展出了多台S-Way 4x2牵引车，这款车主要适用于长途公路运输，动力部分采用的是科索Cursor系列发动机，内展场展出的两台S-WAY 4x2搭载的是13L发动机，匹配采埃孚TraXon12挡AMT变速箱，可选装液力缓速器，后桥为单级减速桥，全空气悬挂，油箱为700L。