2022汉诺威车展：博世四大路径方案推动未来商用车发展

【卡车之家 2022IAA】随着技术趋势、行业法规等多种因素的全面驱动，交通运输业不仅迎来巨大机遇，同时也面临着诸多挑战。有分析认为，未来的货物和客运将实现互联、自动化、电气化和个性化的方向发展。

在2022年汉诺威商用车展之上，作为全球第一大汽车技术供应商的博世集团可以提供哪些硬件和软件解决方案来让商用车适应未来？就让我们一起来看看！

● 博世正在探索四种开发路径，以此推动未来的商用车发展：

1，首先是传统燃油车辆领域，随着欧VII标准即将进入欧洲，中国和美国的标准都在提高，排放法规限制会导致传统柴油机逐渐朝着高效发展。这个发展趋势再次成为博世创新的驱动力。

2，电池电动动力系统的订单逐渐在博世订单中占据了越来越大的份额。未来博世不仅将提供所需的组件，还会提供相应的集成解决方案，先进的驾驶模块适用于货车，并结合了电动车轴、制动器和转向系统。对于卡车，博世提供可与碳化硅逆变器配合使用的可扩展电动机。这种组合产生了高达97%的效率——在商用车电动动力系统中的表现非常出色。

3，博世正朝着燃料电池电动动力总成的规模化生产迈进。预计今年年底，将有500台配备博世燃料电池技术的卡车上路；到2025年，这一数字预计将超过4万台。博世的计划是在全球范围内靠近客户所在地生产这些系统：如将在中国无锡生产燃料电池堆，并为此美国安德森工厂和德国的班贝格工厂未来都会相继开始投产。博世预测到本世纪末，燃料电池卡车的运营成本应该不会高于柴油卡车。

4，燃氢发动机。博世认为，燃氢发动机填补了二氧化碳中性动力系统之间的空白。虽然它的效率在低负荷和中等负荷时低于燃料电池的效率，但在满负荷时却高于该水平。可以很好地运用于中性长途运输、农业、建筑机械等多个领域。目前，博世的燃氢发动机组件在三大经济区进行了100多项技术试验。并且在印度取得了一项重大进展。

● 多个黑科技系统亮相博世“用软件来定义卡车”

同时在本次车展上，博世展示出多款黑科技系统，涵盖传统燃油、纯电、氢能等多个商用车领域。接下来我们意义来看！

燃料电池动力总成：博世的eDistanceTruck动力总成解决方案专为重型长途运输而设计。货物越重，路线越长，燃料电池动力系统的短加油时间和长续航里程就越有吸引力。如果使用的氢气来自可再生资源，那么燃料电池的运行也是气候中性的。博世不仅提供单独的系统组件，还提供完整的燃料电池动力系统和氢气存储系统解决方案。

柴油发动机：模块化共轨喷射系统、有效的温度管理和双喷射废气处理——博世商用车柴油技术帮助卡车制造商进一步降低其车辆的油耗和排放，满足未来的排放要求。

氢发动机：燃料电池并不是使用氢气为卡车提供动力的唯一方式；还有氢发动机。博世正在仔细研究技术问题并研究这项技术的适销性。今天的发动机和动力总成技术已经是一个很好的起点。燃油、空气和排气系统的基本结构，以及众多众所周知的系统组件，都可以从现有的动力总成解决方案中采用。这意味着氢发动机与熟悉的柴油和天然气发动机之间存在很大的协同作用。

全电动助力转向：博世展出了ServoE全电动助力转向系统，该系统用于重型卡车的全电动转向系统。由于转向系统仅使用电动伺服电机运行，因此不需要液压油或额外的泵。该系统的设计支持包括自动驾驶在内的辅助功能。据了解，该系统的功能和转向感觉可以适应每个客户的要求。

Servotwin：用于重型商用车的下一代Servotwin电动液压转向系统将液压Servocom转向系统与两个控制单元相结合。这意味着它满足自动驾驶的要求，最高可达SAE4级。该系统提供与速度相关的转向辅助和主动响应，并可以适配各种驾驶员辅助功能。

后桥转向系统：车展亮相的下一代后桥电液转向系统是独立的按需供电系统。它可以控制三个或更多的前轴或后轴重型卡车车轴。如果需要，转向额外的车轴可以减少转弯半径和轮胎磨损。得益于其紧凑的设计，该系统可适用于所有动力总成类型的产品。

● 多元服务物流平台和末端物流配送解决方案上线

据博世汉诺威车展的发布会消息，借助连接控制单元，博世正在为卡车成为互联网的一部分奠定必要的技术基础。目前，博世正在推进物流服务业务，除了已经开启的物流监控和“安全停车位”服务之外，未来博世还将提供一个与和亚马逊网络服务共同研发的L.OS的物流操作系统。而且，博世还在扩展其物流平台的服务组合和类目，包括用于商用车无钥匙进入系统的改造解决方案，该解决方案将于2023年推出。