【卡车之家 原创】“新车投产启新程 福星高照同奔驰”，随着一台亮红色的卡车驶出生产线，国产奔驰开始了在中国重卡市场的全新征程。
下线仪式当天，北京福田戴姆勒汽车有限公司总裁兼首席执行官谢厚德、北京福田戴姆勒汽车有限公司梅赛德斯-奔驰事业部制造运营副总裁施威尔、北京福田戴姆勒汽车有限公司梅赛德斯-奔驰事业部质量管理副总裁冉祖瑞在媒体访谈中对国产奔驰的规划与布局做了详细介绍。
▎“In China，For China” 国产化初心不改
“我相信，梅赛德斯-奔驰第一台国产重卡的下线，对于梅赛德斯-奔驰品牌和福田戴姆勒来讲，都是一个重要的里程碑。”谢厚德对于国产奔驰的下线寄予厚望，并对“In China，For China”的中国战略做出了具体说明。
在谢厚德看来，中国是全世界最大的重卡市场，拥有非常多样的用户场景。但进口车辆受制于价格和较单一的产品结构，一直以来专注服务比较特定的细分市场。他希望随着梅赛德斯-奔驰卡车产品的国产化投放，奔驰能做到差异化，从而让产品被更多的客户使用。
“In China”，对于奔驰来说是将非常先进和前沿的卡车技术应用于中国市场，并将为中国客户与市场提供更高的价值。同时，通过产品提供非常好的性能，加之有竞争力的成本，加贴近中国市场并快速响应中国市场是国产奔驰的目标，奔驰希望能够在产品上实现最佳的性能、质量和成本。
“For China”，指的是国产奔驰卡车专为中国重卡市场量身打造，国产奔驰不是欧洲卡车的复制品，也不是进口卡车的翻版，而是针对中国市场，有定制化的更新，能够更好地满足中国客户需求并适应国内多样的业务场景。
当前在中国重卡市场正处于转型升级的阶段，奔驰相信自己可以通过提供更加可靠、有效率的产品可以占据更多的市场份额，同时希望能够植根中国市场、同中国市场一起发展壮大，希望能够把梅赛德斯-奔驰国产卡车打造成为中国最受青睐的重卡品牌，同时通过提供高效可靠的交通解决方案，助力客户取得更好的收益。
▎平衡价格与成本 国产化不失德国味
中国人买东西讲究物美价廉，质量与价格的平衡需要一切商家谨慎权衡，卡车自然也不例外。对于国内卡友来说，国产进口品牌如何确保质量与价格对于国内市场的双重满足，是大家关注的核心问题。
据介绍，在成本方面，Actros平台的国产化率已经超过了50%，Actros C平台国产化率已经达到90%，如此高的国产化率，对于降低成本来说大为有利。同时国产化落地，物流和关税方面也能省出一大笔。
“质量是一种态度，并且质量也需要整个价值链的每一个部门、每一个人员能够深度的去参与。”活动中，冉祖瑞指出，从产品的开发一直到供应商的开发，再到市场层面，国产奔驰都会采取非常具体的质量保障措施从而保证产品品质。
从产品开发阶段来看，所有本土化卡车的设计和研发都是由梅赛德斯-奔驰工程师来进行，他们会一项不落地同步在欧洲进行所有测试，每一款产品都经历了成百上千万里程的测试，从而确保产品性能。
从零部件角度来看，国产奔驰选择最优质的150家合作伙伴作为供应商，同时在内部也组建了一个供应商管理团队，这个团队会和供应商一起来确保在供应商端的产品生产工艺流程是严格按照梅赛德斯-奔驰卡车的标准达成。
据施威尔介绍，为了给国内用户带来原汁原味的德国品质，国产奔驰从德国沃尔特工厂和土耳其的阿克斯派工厂派遣了近30名资深生产和工艺方面的专家来到中国工厂，给中国生产团队授业解惑，进行生产作业内容的指导和生产管理培训。
同时奔驰在北京怀柔投资48亿建设新工厂，这一工厂拥有多项领先技术，整个工厂一共有15道质量门，共计1000多个检查项目，其中自动化标准方面采用的是戴姆勒集团最新的Integra 6标准，该标准已有20多年历史，确保国产车也要有“德国味”。
▎11月交车 100家销售网络已建成
9月23日下线，11月完成客户交付，国产奔驰的速度并不慢。
据了解，国产奔驰主要有两款车型：Actros和Actros C，它们的差异主要在于不同的发动机，不同的动力总成。
Actros采用的是最新的梅赛德斯-奔驰OM471发动机，而Actros C采用的是康明斯发动机。这两种不同的车型以及其差异化能够更好地帮助客户应对他们不同的业务需求和场景。
对于Actros来讲，因为它的燃油经济性是最好的，所以它非常适用于那些有稳定货源并且行驶里程很高的客户；而Actros C则更加适用于那些业务需求比较灵活的客户。
另外，在销售网络方面，国产奔驰目前已经形成超过100家的销售、服务渠道网络，能全面覆盖到所有关键的物流节点城市以及省会城市，这样就能确保客户发现任何问题都能及时给出服务和解决方案。
▎编后语
126年前，第一台卡车在德国问世，2022年9月，第一台国产奔驰在中国落地生根。历史的滚滚车轮不断向前，奔驰将在中国结出怎样的硕果，又会给卡友们带来哪些价值，我们期待着市场能给出让人惊喜的答案。
● 相关阅读：
