【卡车之家 原创】从广西柳州拉香蕉到广东广州，单面500多公里路程，你觉得用啥车比较合适？对此，跑了五年绿通的孙师傅选择了这款东风柳汽乘龙H5，我们从他具体的用车场景出发，看看这款车到底适不适合他？
● 用车场景介绍
孙师傅是广西本地人，从事绿通运输已经有四五年了，作为一个有着几年跑货经验的老师傅，孙师傅对绿通运输的注意点还是非常熟悉的。据介绍，他现在主要是跑广西柳州到广东广州的路线，单面500公里左右，拉的货物主要是像香蕉这样的水果。
跑过广东广西路线的朋友都知道，那里气温偏高，天气阴晴不定，水果蔬菜这样的货物特别容易坏，而香蕉更是如此。所以大部分卡友为了追求高时效大多都是双人驾驶，而且在路上千万不能耽搁。
正因如此，在谈到购车侧重点的时候，孙师傅说到：别的不说，马力大跑的快肯定是第一位的，其他的就是希望卧铺大一点，休息的舒服点。
● 用车场景及需求分析
听完了孙师傅的诉求，我们得出了以下用车场景及需求：
【运营模式：单人运输，车辆为车主自有】
【车型选择：主要从事绿通运输，所以一直用的都是6.8米载货车】
【运输货品：主要是像香蕉这样的水果】
【运距：中长途，单面500公里左右】
【路况：路线较为固定，主要跑广西柳州到广东广州路线】
通过以上用车场景分析，我们了解到孙师傅的用车需求大致可以分为以下几点：
1.高时效:高时效是绿通运输的首要需求，尤其是拉像香蕉这样的特别容易坏的货物。
2.大空间：因为要追求高时效，孙师傅是和自己儿子一起跑，考虑到平时两个人都要在车上休息，所以驾驶室舒适度要高一些。
3.车况够稳定：这点其实是第一点的补充，动力强了车况也得稳定，老出一些小毛病也是不行的。
4.自重够轻：现在路上对超载的打击力度很大，所以只有自重够轻的时候合规装载量大，收益才能上的去。
基于上述运输场景以及孙师傅提出的运营需求，我们来看看，他选择的这款东风柳汽乘龙到底适不适合？我们往下看。
● 270马力玉柴机+8挡变速箱 时效有保障
绿通运输时效是首要，而提高时效最有效的方式就是增强动力性能。在这方面，乘龙H5的表现相当不错。它搭载的是一台六缸的玉柴发动机，排量为6.23升，最大输出270马力，在1200-1700rpm转区间可爆发峰值扭矩1050牛米。
变速箱方面匹配的是法士特的8挡变速箱，极差更小换挡手感也会更加顺畅。而且这款手动挡变速箱，还搭配了电子离合，其便捷程度不输AMT。
后桥方面，这款车搭载的是速比为4.111的9吨级后桥，搭配上8/9+5的多片簧设计与11500KG的最大允许载荷可以有效的加强车辆的承载能力。
● 采用轻量化设计 自重仅4.98吨
在车辆自重方面，东风柳汽一直都是行业中的领先者，实拍车的车身尺寸为9x2.55x4米，轴距5100mm，而且在多种轻量化技术的加持下，其底盘自重可以做到4.98吨!
我们可以看到，它的装配了一个容量为450L的铝合金油箱，跑广西柳州到广东广州市完全没问题的。
整车采用铝合金车轮，规格为275R22.5，这种低滚阻轮胎能够减小地面阻力，可以有效降低油耗，节约用车成本。
● 超大双人床 休息空间够宽敞
卡友圈里不是一直都有这样的一句话嘛：“穷不拉管饿不拉卷打死不拉绿通。”这也能反应跑这行的艰难与艰辛，所以孙师傅才会强调车子的舒适度。
从外观我们可以看到，这款乘龙H5依然采用了乘龙的经典设计理念，流线型车身、新潮的前脸布局配合上高大威武的整体框架，将产品气质凸显无遗。而且，我们还可以看到它融合了大量新潮的元素。
在舒适度上，这款车的配备了机械全浮式驾驶室悬置，减震性能优秀。有效降低了行驶途中的颠簸。
主驾座椅采用的是也是款皮质气囊减震座椅，触感舒适，功能也很多样，还拥有座椅通风、座椅加热等功能。这在湿热的广东广西路段能为卡友提供稳定且舒适的驾乘体验。
值得一提的是，这款车是没有离合踏板，因为它采用了电子离合技术，在行驶过程中正常挂挡即可，完全不需要离合踏板的参与，彻底解放了司机的左脚，大幅降低工作强度。
最后就是孙师傅说的卧铺了，因为是双人驾驶，卧铺做的太小会让卡友没办法好好休息。而这款东风柳汽乘龙配有一张超大的卧铺。
我们可以看到，这款车的副驾驶座椅可以进行旋转，将靠背转到前面，然后将折叠的下卧铺打开，就可以组成1米宽的超大卧铺了，不仅操作方便，躺在上面也足够舒服。
● 编后语：
从整体配置来看，这款乘龙H5确实没有让孙师傅失望，270马力的强大动力输出加上4.89吨的自重，还有超过1米宽的大卧铺，无论是动力性能还是舒适度都非常不错。可以说是完美符合孙师傅的对车辆的要求。那么卡友们对这款车是怎么看的呢？欢迎在下方留言。
